漢源火車站，位於成昆鐵路線280公里處的四川省漢源縣烏斯河鎮，距離縣城約40公里，也是目前四川省雅安市唯一的鐵路客運站點。如果乘坐快速火車遊覽大渡河峽谷，便是在這裡下車前往。
烏斯河鎮街景
烏斯河鎮距漢源縣城40公里，地理位置在北緯29°13′，東經102°54′。為漢（源）烏(斯河)、金(口河)烏(斯河)、皇(木)越(西)公路與成昆鐵路的交點，是一座以物流、商貿、水電等功能為一體的產業集鎮。
鎮上的一棟老建築頓時吸引了我們的眼球，原來是早已停止使用的烏斯河汽車站，這棟樓建設於上世紀60年代，建築風格極具懷舊感！
成昆鐵路大渡河鐵橋，位於奔騰湍急的大渡河之上，地跨兩市州，橋北是雅安市漢源縣，橋南是涼山州甘洛縣。
這座大橋建設於1966年，重建於1984年，位於漢源車站往昆明方向800米處！
位於大渡河鐵路特大橋南側的老成昆鐵路事故遺址
1981年7月8日深夜四川省涼山地區甘洛縣境內大渡河支流利子依達溝一帶，八十四萬立方米的泥流挾裹著巨石和泥沙，推動著四百多噸重的孤石，形成一股極為猛烈的泥石流，洪流瞬間就沖斷了十七米高、一百多米長的利子依達鐵路大橋。正在通過的442次列車的2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內,130人失蹤和死亡,146人受傷,成昆鐵路中斷15天。
事故發生之後的三年間，在老線遺址一側，建設了新線隧道，並保障成昆鐵路的及時暢通！
大渡河瀑布溝峽口，著名的瀑布溝水電站就位於這裡，遠處的鐵路大橋則置身於一片朦朧！
大渡河水，奔騰湍急！
站在河岸，澎湃而震撼！
午餐過後，我們才正式踏上了大渡河峽谷之旅！
位於黑區隧道的“天下第一柱”橋樑，巖壁上的這五個大字雖已模糊不清，但卻能夠在此感覺到成昆鐵路建設時期的某種精神！
大渡河峽谷之深溪溝引入眼簾！
深溪溝公路大橋
深溪溝水電站為大渡河水電基地幹流規劃的第18級電站,壩址位於四川省雅安市漢源縣和涼山州甘洛縣接壤處.其上一梯級為已投產發電的瀑布溝水電站,下一梯級為枕頭壩水電站。
大渡河深溪溝水電站為壩式開發，設計最大壩高49.5米，水庫正常蓄水位660.00 m,總庫容3200萬m3，是瀑布溝水電站的反調節電站。安裝4臺16.5萬千瓦軸流轉槳式水能發電機組。電站裝機容量66萬千瓦，年發電量32億千瓦時。水電站工程靜態總投資49.6億元，動態總投資56.86億元工程具有地理位置和地質條件較好，水庫淹沒小，對外交通方便，規模適中，技術難度較低等特點。
深溪溝是大渡河峽谷地質公園的南端入口，地處四川省樂山市金口河區與雅安市漢源的交界處。
地質與水利，是這裡的主題關鍵詞！
深溪溝大橋的下邊是成昆鐵路雪區隧道，這段U字型的公路走向挺有特色！
深溪溝一處的峽谷風貌！
從深溪溝穿越一座5公里的隧道之後，便到了老昌溝。
成昆鐵路著名的“一線天”鐵路橋就位於老昌溝口。
在四川省境內的大渡河畔，有一條古老涼山分裂成的長達幾裡的大裂縫，名叫老昌溝。溝的兩邊平行相峙，山壁陡峭，直插雲天，溝深達200餘米，寬僅50餘米，溝裡雲飄霧繞，從溝底仰望天空，好象一條藍色的繩索懸在空中，人稱“一線天”。1964年修建成昆鐵路時，橋樑建設者們在這裡修建了一座中國跨度最大的鐵路石拱橋。
老昌溝口即景！
山岩中的盤旋道路正是登上古路村的，那是我一直都想去的一個地方！
老昌溝，峽谷與大山的色彩！
大峽谷中的天氣就如同變色龍一般，剛才還是晴好的太陽，現在又躲到雲層裡邊去了！
距老昌溝口6公里處，便是白熊溝口。
白熊溝又是一處山地體驗區。
白熊溝，這個時候裡邊尚未細水長流！
這條深溝，全長約8公里，盡頭處有勝利村的一個小組，那裡亦是登頂大瓦山的道路起點！
從白熊溝口到關村壩火車站還有2公里，傍晚的峽谷，依然雄偉險峻！
傳說中的地方，因電影《觀音山》而火熱，呵呵！
徒步到達關村壩車站之後，我們第一天的旅程便結束了，當晚住宿在車站附近。
