正所謂“地下看西安，地上看泉州”，泉州，大概是我國最自然而又低調的古城了。它與臺灣只有一峽之隔，是國家首批歷史文化名城之一。作為一個人文底蘊深厚之地，有數不清的人文古蹟，給人帶來驚喜。今天接著介紹古城泉州的另一道獨特的人文景觀“洛陽橋”。它建成至今已有960多年了，經歷過大地震，也經歷過特大臺風，仍固若金湯，保存完好；是我國“四大古橋”之一，有著“南洛陽，北趙州”之稱，也是國家級重點文物保護單位；也許知道的人很多，但去過的卻不多。
正所謂“地下看西安，地上看泉州”，泉州，大概是我國最自然而又低調的古城了。它與臺灣只有一峽之隔，是國家首批歷史文化名城之一。作為一個人文底蘊深厚之地，有數不清的人文古蹟，給人帶來驚喜。今天接著介紹古城泉州的另一道獨特的人文景觀“洛陽橋”。它建成至今已有960多年了，經歷過大地震，也經歷過特大臺風，仍固若金湯，保存完好；是我國“四大古橋”之一，有著“南洛陽，北趙州”之稱，也是國家級重點文物保護單位；也許知道的人很多，但去過的卻不多。
泉州可說是因水而繁華的古城；自晚唐開始，泉州已成為當時全球最大的對外貿易港口，作為海上絲綢之路的起點，這裡也是重要的貨物集散地，大批中外商賈雲集於此；洛陽橋地處泉州境內的洛陽江口，不僅是福建省內的交通要道，也是官紳商旅南來北上的必經之處；洛陽江潮狂水急，僅靠渡船往來給兩岸水陸轉運有著緒多不便，北宋皇佑五年(1053年)，著名的書法家時任泉州知府的蔡襄開始主持建造，歷時六年多時間，耗資1400萬錢，開創了三大發明，建成了這座跨江接海的巨大石橋。從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。
正所謂“地下看西安，地上看泉州”，泉州，大概是我國最自然而又低調的古城了。它與臺灣只有一峽之隔，是國家首批歷史文化名城之一。作為一個人文底蘊深厚之地，有數不清的人文古蹟，給人帶來驚喜。今天接著介紹古城泉州的另一道獨特的人文景觀“洛陽橋”。它建成至今已有960多年了，經歷過大地震，也經歷過特大臺風，仍固若金湯，保存完好；是我國“四大古橋”之一，有著“南洛陽，北趙州”之稱，也是國家級重點文物保護單位；也許知道的人很多，但去過的卻不多。
泉州可說是因水而繁華的古城；自晚唐開始，泉州已成為當時全球最大的對外貿易港口，作為海上絲綢之路的起點，這裡也是重要的貨物集散地，大批中外商賈雲集於此；洛陽橋地處泉州境內的洛陽江口，不僅是福建省內的交通要道，也是官紳商旅南來北上的必經之處；洛陽江潮狂水急，僅靠渡船往來給兩岸水陸轉運有著緒多不便，北宋皇佑五年(1053年)，著名的書法家時任泉州知府的蔡襄開始主持建造，歷時六年多時間，耗資1400萬錢，開創了三大發明，建成了這座跨江接海的巨大石橋。從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。
洛陽橋一共有731米長，5米寬，高7.3米，有44座船形橋墩，全部採用巨石堆砌而成；看起來很普通，卻是我國第一座跨海樑式大石橋；要知道古時候造橋技術沒有現在的鋼材和混凝土，由於石材的受力特性和實用長度的限制，加上處在接海之處，海潮洶湧，江寬流急，洛陽橋整個建造過程可說是困難重重，非常不易；這個時候，聰明的古人先採用中軸線拋石塊築矮堤的辦法，先建起如船形的石築橋墩，接著採用船運的方法,把一條條重達數噸的大石板架在橋面上。
正所謂“地下看西安，地上看泉州”，泉州，大概是我國最自然而又低調的古城了。它與臺灣只有一峽之隔，是國家首批歷史文化名城之一。作為一個人文底蘊深厚之地，有數不清的人文古蹟，給人帶來驚喜。今天接著介紹古城泉州的另一道獨特的人文景觀“洛陽橋”。它建成至今已有960多年了，經歷過大地震，也經歷過特大臺風，仍固若金湯，保存完好；是我國“四大古橋”之一，有著“南洛陽，北趙州”之稱，也是國家級重點文物保護單位；也許知道的人很多，但去過的卻不多。
泉州可說是因水而繁華的古城；自晚唐開始，泉州已成為當時全球最大的對外貿易港口，作為海上絲綢之路的起點，這裡也是重要的貨物集散地，大批中外商賈雲集於此；洛陽橋地處泉州境內的洛陽江口，不僅是福建省內的交通要道，也是官紳商旅南來北上的必經之處；洛陽江潮狂水急，僅靠渡船往來給兩岸水陸轉運有著緒多不便，北宋皇佑五年(1053年)，著名的書法家時任泉州知府的蔡襄開始主持建造，歷時六年多時間，耗資1400萬錢，開創了三大發明，建成了這座跨江接海的巨大石橋。從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。
洛陽橋一共有731米長，5米寬，高7.3米，有44座船形橋墩，全部採用巨石堆砌而成；看起來很普通，卻是我國第一座跨海樑式大石橋；要知道古時候造橋技術沒有現在的鋼材和混凝土，由於石材的受力特性和實用長度的限制，加上處在接海之處，海潮洶湧，江寬流急，洛陽橋整個建造過程可說是困難重重，非常不易；這個時候，聰明的古人先採用中軸線拋石塊築矮堤的辦法，先建起如船形的石築橋墩，接著採用船運的方法,把一條條重達數噸的大石板架在橋面上。
然後又創造性的採用橋下養殖大量牡蠣,利用其分泌物來強化橋墩與橋基的粘連力；這三大技藝的發明誕生，不僅是中國建橋史上的奇蹟；也是對世界橋樑科學的一大貢獻；同時也確立了宋代橋樑施工技術在全世界的領先地位；充分展現了古人驚人的智慧與超凡的創造力，也正如大名鼎鼎的橋樑專家茅以升所說：洛陽橋是“中國古代橋樑的狀元”。
正所謂“地下看西安，地上看泉州”，泉州，大概是我國最自然而又低調的古城了。它與臺灣只有一峽之隔，是國家首批歷史文化名城之一。作為一個人文底蘊深厚之地，有數不清的人文古蹟，給人帶來驚喜。今天接著介紹古城泉州的另一道獨特的人文景觀“洛陽橋”。它建成至今已有960多年了，經歷過大地震，也經歷過特大臺風，仍固若金湯，保存完好；是我國“四大古橋”之一，有著“南洛陽，北趙州”之稱，也是國家級重點文物保護單位；也許知道的人很多，但去過的卻不多。
泉州可說是因水而繁華的古城；自晚唐開始，泉州已成為當時全球最大的對外貿易港口，作為海上絲綢之路的起點，這裡也是重要的貨物集散地，大批中外商賈雲集於此；洛陽橋地處泉州境內的洛陽江口，不僅是福建省內的交通要道，也是官紳商旅南來北上的必經之處；洛陽江潮狂水急，僅靠渡船往來給兩岸水陸轉運有著緒多不便，北宋皇佑五年(1053年)，著名的書法家時任泉州知府的蔡襄開始主持建造，歷時六年多時間，耗資1400萬錢，開創了三大發明，建成了這座跨江接海的巨大石橋。從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。
洛陽橋一共有731米長，5米寬，高7.3米，有44座船形橋墩，全部採用巨石堆砌而成；看起來很普通，卻是我國第一座跨海樑式大石橋；要知道古時候造橋技術沒有現在的鋼材和混凝土，由於石材的受力特性和實用長度的限制，加上處在接海之處，海潮洶湧，江寬流急，洛陽橋整個建造過程可說是困難重重，非常不易；這個時候，聰明的古人先採用中軸線拋石塊築矮堤的辦法，先建起如船形的石築橋墩，接著採用船運的方法,把一條條重達數噸的大石板架在橋面上。
然後又創造性的採用橋下養殖大量牡蠣,利用其分泌物來強化橋墩與橋基的粘連力；這三大技藝的發明誕生，不僅是中國建橋史上的奇蹟；也是對世界橋樑科學的一大貢獻；同時也確立了宋代橋樑施工技術在全世界的領先地位；充分展現了古人驚人的智慧與超凡的創造力，也正如大名鼎鼎的橋樑專家茅以升所說：洛陽橋是“中國古代橋樑的狀元”。
不僅如此，借鑑洛陽橋的成功經驗，我國宋代橋樑建設達到空前盛況，此後古城著名的安平橋、石筍橋、順濟橋等相繼建成，贏得了“泉州橋樑甲閩中”的美譽。也因此許多文人墨客寫了大量詩文與戲劇，傳頌千秋；由《蔡襄造橋》典故改編的京劇，據說連慈禧太后也十分愛看；康熙五彩瓷瓶上也描繪了洛陽橋的傳奇故事，這些都成為人們千古傳誦的佳話。
正所謂“地下看西安，地上看泉州”，泉州，大概是我國最自然而又低調的古城了。它與臺灣只有一峽之隔，是國家首批歷史文化名城之一。作為一個人文底蘊深厚之地，有數不清的人文古蹟，給人帶來驚喜。今天接著介紹古城泉州的另一道獨特的人文景觀“洛陽橋”。它建成至今已有960多年了，經歷過大地震，也經歷過特大臺風，仍固若金湯，保存完好；是我國“四大古橋”之一，有著“南洛陽，北趙州”之稱，也是國家級重點文物保護單位；也許知道的人很多，但去過的卻不多。
泉州可說是因水而繁華的古城；自晚唐開始，泉州已成為當時全球最大的對外貿易港口，作為海上絲綢之路的起點，這裡也是重要的貨物集散地，大批中外商賈雲集於此；洛陽橋地處泉州境內的洛陽江口，不僅是福建省內的交通要道，也是官紳商旅南來北上的必經之處；洛陽江潮狂水急，僅靠渡船往來給兩岸水陸轉運有著緒多不便，北宋皇佑五年(1053年)，著名的書法家時任泉州知府的蔡襄開始主持建造，歷時六年多時間，耗資1400萬錢，開創了三大發明，建成了這座跨江接海的巨大石橋。從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。
洛陽橋一共有731米長，5米寬，高7.3米，有44座船形橋墩，全部採用巨石堆砌而成；看起來很普通，卻是我國第一座跨海樑式大石橋；要知道古時候造橋技術沒有現在的鋼材和混凝土，由於石材的受力特性和實用長度的限制，加上處在接海之處，海潮洶湧，江寬流急，洛陽橋整個建造過程可說是困難重重，非常不易；這個時候，聰明的古人先採用中軸線拋石塊築矮堤的辦法，先建起如船形的石築橋墩，接著採用船運的方法,把一條條重達數噸的大石板架在橋面上。
然後又創造性的採用橋下養殖大量牡蠣,利用其分泌物來強化橋墩與橋基的粘連力；這三大技藝的發明誕生，不僅是中國建橋史上的奇蹟；也是對世界橋樑科學的一大貢獻；同時也確立了宋代橋樑施工技術在全世界的領先地位；充分展現了古人驚人的智慧與超凡的創造力，也正如大名鼎鼎的橋樑專家茅以升所說：洛陽橋是“中國古代橋樑的狀元”。
不僅如此，借鑑洛陽橋的成功經驗，我國宋代橋樑建設達到空前盛況，此後古城著名的安平橋、石筍橋、順濟橋等相繼建成，贏得了“泉州橋樑甲閩中”的美譽。也因此許多文人墨客寫了大量詩文與戲劇，傳頌千秋；由《蔡襄造橋》典故改編的京劇，據說連慈禧太后也十分愛看；康熙五彩瓷瓶上也描繪了洛陽橋的傳奇故事，這些都成為人們千古傳誦的佳話。
千百年來，洛陽橋歷經風雨，先後修復17次，現橋上還存有645個石雕扶欄、104尊石獅，2座石亭、7座石塔、石將軍2尊。這些精美的石雕技藝生動，造型美觀；充分展現了古城當時精巧的石雕技藝。人們為了紀念蔡襄造福一方百姓的功績，不僅在橋頭立有蔡襄塑像，還建了蔡襄祠以供後人祭祀；祠內還立放的蔡襄《萬安橋記》碑文，被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。
正所謂“地下看西安，地上看泉州”，泉州，大概是我國最自然而又低調的古城了。它與臺灣只有一峽之隔，是國家首批歷史文化名城之一。作為一個人文底蘊深厚之地，有數不清的人文古蹟，給人帶來驚喜。今天接著介紹古城泉州的另一道獨特的人文景觀“洛陽橋”。它建成至今已有960多年了，經歷過大地震，也經歷過特大臺風，仍固若金湯，保存完好；是我國“四大古橋”之一，有著“南洛陽，北趙州”之稱，也是國家級重點文物保護單位；也許知道的人很多，但去過的卻不多。
泉州可說是因水而繁華的古城；自晚唐開始，泉州已成為當時全球最大的對外貿易港口，作為海上絲綢之路的起點，這裡也是重要的貨物集散地，大批中外商賈雲集於此；洛陽橋地處泉州境內的洛陽江口，不僅是福建省內的交通要道，也是官紳商旅南來北上的必經之處；洛陽江潮狂水急，僅靠渡船往來給兩岸水陸轉運有著緒多不便，北宋皇佑五年(1053年)，著名的書法家時任泉州知府的蔡襄開始主持建造，歷時六年多時間，耗資1400萬錢，開創了三大發明，建成了這座跨江接海的巨大石橋。從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。
洛陽橋一共有731米長，5米寬，高7.3米，有44座船形橋墩，全部採用巨石堆砌而成；看起來很普通，卻是我國第一座跨海樑式大石橋；要知道古時候造橋技術沒有現在的鋼材和混凝土，由於石材的受力特性和實用長度的限制，加上處在接海之處，海潮洶湧，江寬流急，洛陽橋整個建造過程可說是困難重重，非常不易；這個時候，聰明的古人先採用中軸線拋石塊築矮堤的辦法，先建起如船形的石築橋墩，接著採用船運的方法,把一條條重達數噸的大石板架在橋面上。
然後又創造性的採用橋下養殖大量牡蠣,利用其分泌物來強化橋墩與橋基的粘連力；這三大技藝的發明誕生，不僅是中國建橋史上的奇蹟；也是對世界橋樑科學的一大貢獻；同時也確立了宋代橋樑施工技術在全世界的領先地位；充分展現了古人驚人的智慧與超凡的創造力，也正如大名鼎鼎的橋樑專家茅以升所說：洛陽橋是“中國古代橋樑的狀元”。
不僅如此，借鑑洛陽橋的成功經驗，我國宋代橋樑建設達到空前盛況，此後古城著名的安平橋、石筍橋、順濟橋等相繼建成，贏得了“泉州橋樑甲閩中”的美譽。也因此許多文人墨客寫了大量詩文與戲劇，傳頌千秋；由《蔡襄造橋》典故改編的京劇，據說連慈禧太后也十分愛看；康熙五彩瓷瓶上也描繪了洛陽橋的傳奇故事，這些都成為人們千古傳誦的佳話。
千百年來，洛陽橋歷經風雨，先後修復17次，現橋上還存有645個石雕扶欄、104尊石獅，2座石亭、7座石塔、石將軍2尊。這些精美的石雕技藝生動，造型美觀；充分展現了古城當時精巧的石雕技藝。人們為了紀念蔡襄造福一方百姓的功績，不僅在橋頭立有蔡襄塑像，還建了蔡襄祠以供後人祭祀；祠內還立放的蔡襄《萬安橋記》碑文，被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。
洛陽橋還有一個本土名字叫萬安橋，之所以叫洛陽橋還真與河南洛陽有著緣源，西晉時，為躲避戰亂，災荒，京都洛陽世家大族紛紛萬里南遷至此，不知是因為思念故鄉，還是因為紀念京都洛陽，於是就將這個地方取名為洛陽鎮，把江定名為洛陽江，把江面上的橋也改為了洛陽橋。
正所謂“地下看西安，地上看泉州”，泉州，大概是我國最自然而又低調的古城了。它與臺灣只有一峽之隔，是國家首批歷史文化名城之一。作為一個人文底蘊深厚之地，有數不清的人文古蹟，給人帶來驚喜。今天接著介紹古城泉州的另一道獨特的人文景觀“洛陽橋”。它建成至今已有960多年了，經歷過大地震，也經歷過特大臺風，仍固若金湯，保存完好；是我國“四大古橋”之一，有著“南洛陽，北趙州”之稱，也是國家級重點文物保護單位；也許知道的人很多，但去過的卻不多。
泉州可說是因水而繁華的古城；自晚唐開始，泉州已成為當時全球最大的對外貿易港口，作為海上絲綢之路的起點，這裡也是重要的貨物集散地，大批中外商賈雲集於此；洛陽橋地處泉州境內的洛陽江口，不僅是福建省內的交通要道，也是官紳商旅南來北上的必經之處；洛陽江潮狂水急，僅靠渡船往來給兩岸水陸轉運有著緒多不便，北宋皇佑五年(1053年)，著名的書法家時任泉州知府的蔡襄開始主持建造，歷時六年多時間，耗資1400萬錢，開創了三大發明，建成了這座跨江接海的巨大石橋。從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。
洛陽橋一共有731米長，5米寬，高7.3米，有44座船形橋墩，全部採用巨石堆砌而成；看起來很普通，卻是我國第一座跨海樑式大石橋；要知道古時候造橋技術沒有現在的鋼材和混凝土，由於石材的受力特性和實用長度的限制，加上處在接海之處，海潮洶湧，江寬流急，洛陽橋整個建造過程可說是困難重重，非常不易；這個時候，聰明的古人先採用中軸線拋石塊築矮堤的辦法，先建起如船形的石築橋墩，接著採用船運的方法,把一條條重達數噸的大石板架在橋面上。
然後又創造性的採用橋下養殖大量牡蠣,利用其分泌物來強化橋墩與橋基的粘連力；這三大技藝的發明誕生，不僅是中國建橋史上的奇蹟；也是對世界橋樑科學的一大貢獻；同時也確立了宋代橋樑施工技術在全世界的領先地位；充分展現了古人驚人的智慧與超凡的創造力，也正如大名鼎鼎的橋樑專家茅以升所說：洛陽橋是“中國古代橋樑的狀元”。
不僅如此，借鑑洛陽橋的成功經驗，我國宋代橋樑建設達到空前盛況，此後古城著名的安平橋、石筍橋、順濟橋等相繼建成，贏得了“泉州橋樑甲閩中”的美譽。也因此許多文人墨客寫了大量詩文與戲劇，傳頌千秋；由《蔡襄造橋》典故改編的京劇，據說連慈禧太后也十分愛看；康熙五彩瓷瓶上也描繪了洛陽橋的傳奇故事，這些都成為人們千古傳誦的佳話。
千百年來，洛陽橋歷經風雨，先後修復17次，現橋上還存有645個石雕扶欄、104尊石獅，2座石亭、7座石塔、石將軍2尊。這些精美的石雕技藝生動，造型美觀；充分展現了古城當時精巧的石雕技藝。人們為了紀念蔡襄造福一方百姓的功績，不僅在橋頭立有蔡襄塑像，還建了蔡襄祠以供後人祭祀；祠內還立放的蔡襄《萬安橋記》碑文，被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。
洛陽橋還有一個本土名字叫萬安橋，之所以叫洛陽橋還真與河南洛陽有著緣源，西晉時，為躲避戰亂，災荒，京都洛陽世家大族紛紛萬里南遷至此，不知是因為思念故鄉，還是因為紀念京都洛陽，於是就將這個地方取名為洛陽鎮，把江定名為洛陽江，把江面上的橋也改為了洛陽橋。
如今的洛陽橋，仍保留著古樸的模樣還在使用中，它位於泉州城東，距市區約10公里，橋中亭還立有“萬古安瀾”等宋代摩岩石刻；這裡沒有商業的開發，非常原生態，更沒有熙熙攘攘的遊客，只有安靜的僑鄉風光。
正所謂“地下看西安，地上看泉州”，泉州，大概是我國最自然而又低調的古城了。它與臺灣只有一峽之隔，是國家首批歷史文化名城之一。作為一個人文底蘊深厚之地，有數不清的人文古蹟，給人帶來驚喜。今天接著介紹古城泉州的另一道獨特的人文景觀“洛陽橋”。它建成至今已有960多年了，經歷過大地震，也經歷過特大臺風，仍固若金湯，保存完好；是我國“四大古橋”之一，有著“南洛陽，北趙州”之稱，也是國家級重點文物保護單位；也許知道的人很多，但去過的卻不多。
泉州可說是因水而繁華的古城；自晚唐開始，泉州已成為當時全球最大的對外貿易港口，作為海上絲綢之路的起點，這裡也是重要的貨物集散地，大批中外商賈雲集於此；洛陽橋地處泉州境內的洛陽江口，不僅是福建省內的交通要道，也是官紳商旅南來北上的必經之處；洛陽江潮狂水急，僅靠渡船往來給兩岸水陸轉運有著緒多不便，北宋皇佑五年(1053年)，著名的書法家時任泉州知府的蔡襄開始主持建造，歷時六年多時間，耗資1400萬錢，開創了三大發明，建成了這座跨江接海的巨大石橋。從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。
洛陽橋一共有731米長，5米寬，高7.3米，有44座船形橋墩，全部採用巨石堆砌而成；看起來很普通，卻是我國第一座跨海樑式大石橋；要知道古時候造橋技術沒有現在的鋼材和混凝土，由於石材的受力特性和實用長度的限制，加上處在接海之處，海潮洶湧，江寬流急，洛陽橋整個建造過程可說是困難重重，非常不易；這個時候，聰明的古人先採用中軸線拋石塊築矮堤的辦法，先建起如船形的石築橋墩，接著採用船運的方法,把一條條重達數噸的大石板架在橋面上。
然後又創造性的採用橋下養殖大量牡蠣,利用其分泌物來強化橋墩與橋基的粘連力；這三大技藝的發明誕生，不僅是中國建橋史上的奇蹟；也是對世界橋樑科學的一大貢獻；同時也確立了宋代橋樑施工技術在全世界的領先地位；充分展現了古人驚人的智慧與超凡的創造力，也正如大名鼎鼎的橋樑專家茅以升所說：洛陽橋是“中國古代橋樑的狀元”。
不僅如此，借鑑洛陽橋的成功經驗，我國宋代橋樑建設達到空前盛況，此後古城著名的安平橋、石筍橋、順濟橋等相繼建成，贏得了“泉州橋樑甲閩中”的美譽。也因此許多文人墨客寫了大量詩文與戲劇，傳頌千秋；由《蔡襄造橋》典故改編的京劇，據說連慈禧太后也十分愛看；康熙五彩瓷瓶上也描繪了洛陽橋的傳奇故事，這些都成為人們千古傳誦的佳話。
千百年來，洛陽橋歷經風雨，先後修復17次，現橋上還存有645個石雕扶欄、104尊石獅，2座石亭、7座石塔、石將軍2尊。這些精美的石雕技藝生動，造型美觀；充分展現了古城當時精巧的石雕技藝。人們為了紀念蔡襄造福一方百姓的功績，不僅在橋頭立有蔡襄塑像，還建了蔡襄祠以供後人祭祀；祠內還立放的蔡襄《萬安橋記》碑文，被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。
洛陽橋還有一個本土名字叫萬安橋，之所以叫洛陽橋還真與河南洛陽有著緣源，西晉時，為躲避戰亂，災荒，京都洛陽世家大族紛紛萬里南遷至此，不知是因為思念故鄉，還是因為紀念京都洛陽，於是就將這個地方取名為洛陽鎮，把江定名為洛陽江，把江面上的橋也改為了洛陽橋。
如今的洛陽橋，仍保留著古樸的模樣還在使用中，它位於泉州城東，距市區約10公里，橋中亭還立有“萬古安瀾”等宋代摩岩石刻；這裡沒有商業的開發，非常原生態，更沒有熙熙攘攘的遊客，只有安靜的僑鄉風光。
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