近幾年，我國高鐵建設不斷加快，越來越多的城市接入了全國高鐵網，越來越多的人享受著高鐵帶來的快速與便利！
得益於高鐵，我們可以輕鬆的一兩個小時去到幾百公里外另一個城市，工作、生活、學習、旅行；時空也不再是距離！
但不知道當大家坐在高鐵列車裡，穿山越嶺，飛越江河的時候，有木有那麼一秒鐘想過，車輪下的高鐵是如何天塹變通途的？在溝壑縱橫、水網密佈，地形複雜多變的祖國大地上，高鐵修建是有多麼的不容易！
本期以不同的視角（衛星圖結合三維地形圖）給大家展示一下飛馳的高鐵，是如何艱難的前行的！看完以後，你一定會感嘆祖國的強大，建設者的偉大！
以滬昆高鐵為例！我們平時見過的線路示意圖大多如下圖所示：
有很多網友會吐槽高鐵線路為何還修那麼彎彎繞繞，幹嘛不直線拉伸呢？對於這樣的"地圖黨"或者"鍵盤俠"我只想說兩個字"呵呵"。
首先我我們選取昆明至貴陽段，如下圖所示：
以省界為參考，高鐵從昆明出發，達到雲南省最後一站富源北站以後，將橫穿海拔2600m的山脈，經約15公里的超長隧道，跨過省界，進入貴州省盤州市。同時高鐵一路下坡，海拔高度將下降100m左右。
在高鐵達到盤州站以後，繼續向貴陽方向出發，將連續經過100公里的橋隧群，其中多條10公里級的超長隧道，多座百米級以上的特大橋；高鐵就是在山出來是河谷、河谷完了是高山無限循環中前行的，隧道出來是大橋，大橋盡頭又是隧道；很少有線路直接鋪在平地上，就連高鐵站甚至都可能修在橋上。
高鐵從盤州站出發後，經過70多公里的一路下坡和連續隧道群后，到達全線最著名的控制性工程北盤江大橋！海拔高度下降了1千米！即便是下降了1千米，也仍然造就了滬昆高鐵北盤江大橋多項世界記錄。聞名於世！
經過北盤江特大橋（貴昆段最低點）以後，滬昆高鐵又將繼續穿山爬升！又是13公里的超長隧道和連續隧道群。
如下圖，高鐵穿過超長隧道之後，還要在前不著村後不著店的半山腰修建多座橋樑，和挖隧道，困難程度可以想象，實際上滬昆高鐵全線像這樣的施工條件的路段還有很多。
高鐵在修建過程中，為了穿越大山，和照顧沿線城市建站，很多時候線路不得不取捨繞彎。
在上圖，現代高鐵建設技術與歷史做了鮮明的對比！歷經千百年的古老縣城，在尺度上完敗於現代高鐵的隧道！現代城市也不斷擴張與高鐵對接，將原有的歷史幾何倍增。這就是社會的發展與進步。
本文對中國高鐵的解讀只是看到了冰山一角，而更多的建設過程中的艱辛與付出是我們沒有看見的！在此向偉大的工程師和農民工建設者們致以最崇高的敬意！
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