適合常跑公路的乘龍H7自卸實拍，高頂雙臥，重載經濟車速也能到85

說起“自卸車”，很容易就會聯想到“百噸王”，這種慣性認知有點可怕，也過於片面，重載自卸車只是自卸車品類中的一種。這次要帶大家看的是乘龍H7的一款8x4公路自卸車，配置適用於公路運輸砂石料，建築垃圾等，不適合極端惡劣的重載工況。

乘龍H7的外形設計花了不少心思，同樣的駕駛室，牽引車和載貨車用的是一款前臉，給工程車用的是另一款前臉設計，兩款前臉風格各異，辨識度都很高。現在許多廠商為了所謂的“家族化”前臉，不管什麼車型都用同一個風格，沒有根據車型用途做一些適應性的改變，最後大家都分不清車型。相比之下乘龍H7這種相似不相同的前臉設計做的就很好。

在底盤配置上，乘龍H7這款自卸車屬於比較均衡的選手，濰柴350馬力發動機+法士特手動12擋超速擋變速器+4.875速比單級減速橋的動力組合很適合公路型運輸，65-85km/h的經濟車速對自卸車來說已經很快。另一方面雙層車架，12.00R20輪胎，多片簧鋼板懸架等配置保證了承載能力。

安全配置也是乘龍H7很大的一個賣點，龍骨式框架結構+雙層防撞樑車門+全鋼保險槓防撞能力強，危急時刻更安全。全車使用威伯科閥也是乘龍的一貫傳統，制動系統的可靠性能有保障。

除了長時間在工地作業的重載自卸車外，還有著諸如砂石料運輸等等這樣的細分市場，因為大部分的時間都跑在公路上，就需要車輛有著載重和效率的雙重保障，可以說，這款乘龍H7前四後八自卸車底盤就是為此而生，一方面，8+8雙層車架，前後多片簧懸架等等，都保證了車輛有著足夠的承載性；另一方面，帶超速擋的變速箱，傳動效率更高的單減橋等等配置，又保證了車輛有著較高經濟車速，從而提升運輸效率；儘管這種自卸車運距一般都比較短，但高頂雙臥的駕駛室也保障了車輛的駕乘舒適性。

更值得一提的是，從乘龍汽車官網我們瞭解到，這款乘龍H7自卸車配有北斗智能終端及附件，具有駕駛員指紋識別，重空車識別，貨箱舉升控制，規劃路線控制等諸多功能，這也讓乘龍H7在智能化方面比其他競品車型多了一些優勢。

圖/文：陳接鋒