前言：客戶說自己在網上找到一臺個人車主賣的RCZ。
並且在我們檢測之前客戶也經在賣家口中瞭解了一些車況，賣家說車子前後有一點小事故，全車進行過車漆改色。對於賣家的這番說辭客戶想法是，假如車子真像賣家所描述的那樣三大件沒有問題就考慮入手，那麼請逸哥過來檢測的目的想必大家也都清楚了吧！
1.賣家口中的小事故到底是有多小？
2.車主究竟是個人車主還是車商？
3.為何此車會遠低於市場價？
帶著上面的疑問，讓我來開始今天的檢測故事吧？
首瞭解一下車輛的基本信息，
品牌型號：標誌RCZ
生產日期：2011年5月
行駛里程數：5萬公里
此車報價：90000元
來到此車的正面你們有什麼感覺？
標誌家族化的前臉外觀，不過RCZ的設計明顯要比標誌家的其它車型套激進的多。
來到尾部，即使不懂車的人也能一眼看出這是一臺跑車。
好了現在讓我們開始正式的檢測，先從外觀開始。
我們在外觀檢測的時候發現車輛個別位置有不同程度的損傷，當我們打開車門的時候看到這樣一幕，你們看到了嘛？對於這樣的情況我們目前還不是很好解釋，等我們檢測完全部之後相信會有結果的。
車子大家都知道是11年的，但是當我們檢測到車輛前擋風玻璃的時候發現玻璃的生產日期是2016年，無須解釋肯定是後更換。
外觀完事下來我們準備開始漆面檢測，看看漆面結果如何？
檢測完全車漆面大家可以看到數據，最低的數值都在翼子板位置241um，根據QC/T484-1990《中華人民共和國汽車行業標準---汽車油漆塗層》TQ2《轎車車身組》標準對車輛外觀漆面檢測結果為全車做漆，其中多處還存在鈑金痕跡（忽然想起來之前客戶說的賣家告訴他此車做過全車改漆色，但是從此車的整體痕跡沒看出有一點改色的樣子）
就在此時車主過來告訴說：原車是白色後改的白色（逸哥想應該他所表達的是珍珠白改素白吧），這個有點hou不住啦！老兄，標緻這車原車就沒珍珠白的色（珍珠白的色大多都是日本車）我們先放過此人的謊言，繼續往下看：
打開機蓋準備檢測機艙內部，不過機蓋打開之後，除了邋遢還有啥詞可形容呢？
下來我們在看機蓋固定螺絲，看這個機蓋螺絲逸哥相信傻子都能看出來是有問題的。
在看保險槓、水箱框架的固定螺絲也有擰動、位移、生鏽等多種痕跡（不過目前還無法證明此車的情況，因為來之前車主已經告知客戶，車子前部有小事故了）
在看翼子板位置和水箱框架連接處的固定螺絲也存在拆裝痕跡（暫且符合前邊小事故的定位），下來我們繼續
大燈位置，從痕跡判斷大燈應該說是損壞之後沒有更換直接修復繼續使用，（原因應該是此車配件稀缺，再者就是需要進口而且貴）
外觀各方面看完了下來我們準備看機艙內側，看看內側的情況是什麼樣子的：
當我們檢查發動機機爪的時候發現固定機爪有拆裝痕跡（看來此車不簡單）
等我們檢查完固定發動機的機爪之後繼續檢查縱梁的時候發現這一幕。縱梁外觀坑坑窪窪而且還有修復痕跡，之後經過數據測量發現此車的左側縱梁有事故撞擊修復痕跡（此車絕不止前後一點小事故）
左側檢測完之後我們來到右側檢測縱梁的時候發現縱梁上部的減震包位置的膠條存在裂縫（過度撞擊所導致）
其實到這裡我們已經對這個車的情況有個定義了，至少不是個人車主所說的前後小事故那麼簡答，目前情況是已經發現前部存在大事故了。
現在我們檢測車輛的心臟位置，也就是發動機，在檢測發動機的時候發現氣門室蓋上部有漏油痕跡，而且在一些低窪處形成油窩。
檢查水箱的上水管很明顯的拆裝痕跡，而且修復的這個絕對是高手一流，至少把外邊的膠啥的弄乾淨吧！
在我們把發動機艙內部的各個零部件和重要衛視檢測完之後，下來我們檢查全車油液，全車油液檢查發現：防凍液虧損，機油、剎車油等均已變質，急需更換。
下來我們關上機蓋準備去後備箱檢測，看看車輛後部是什麼情況：
打開後備箱看到塞滿一後備箱的東西，各種雜物等（希望是一個真實的個人車主）。不過我們準備把東西搬下來檢查後備箱的時候遭到車主的拒絕。
原因竟然是因為逸哥我檢測所用的時間太長，到目前為止我們檢測才一個小時，天地良心啊！
車主說他賣了多少車了，沒見過我們這樣看車的。
當車主說出這句話的時候，客戶和我都懵了，你不是個人車主嗎？居然還有這麼豐富的經歷，賣了這麼多車........最後在客戶和賣家的溝通下，又為逸哥爭取了四十分鐘時間。
下來我們迅速清理後備箱，準備對後備箱檢測。
打開後備箱下部的蓋板看到了備胎和隨車工具。
大家可以看到這個備胎邊上部的表面，這麼多的敲擊和修復痕跡，（這也許就是車主所說的小事故吧！）
拿下備胎看到了骯髒的一幕，各種痕跡，還看到翼子板內部的切割和焊接痕跡。
在後備箱蓋開的位置我們剛好看到了油箱蓋，順便把油箱蓋打開（此物屬於碰瓷的）看完迅速關閉。
加速來到了駕駛艙準備檢測駕駛艙內部的情況，開始之前先拍照留念一下這大紅內飾。
檢查座椅下部的時候發現電機聯動杆變形，這也是導致座椅調節異常的原因。
在看方向機管柱位置沒發現有水淹和更換痕跡，此鏽蝕屬於環境因素所導致，所以看文章的小夥伴們不要看錯喲。
在準備坐上駕駛座的時候看到座椅的磨損程度（此車表顯示5萬公里），大家可以自己判斷，逸哥不發言。
進入了內飾坐在駕駛座，準備開始內飾的功能鍵測試。
測試中控儀表位置的各項功能目前正常，沒發現有異常存在。
下來我們就要車輛自檢，先將全車通電，通電之後又對部分電機系統進行檢測，未發現有異常存在，下來我們就要著火了，準備進行車輛啟動測試。
車子在著車三分鐘之後各種故障燈全部顯示出來了，大家可以看看：各種系統都出現了故障，什麼安全氣囊，什麼ESP啥的都在報警，你覺著這車的情況還能好嗎?
報警歸報警,下來我們還是要進行OBD測試，準備OBD測試。
客戶說時間緊急，你抓著主要的檢測吧！其餘的不重要的略過，因為還有路試和底盤兩項任務，所以我們放棄了OBD檢測（即使不進行電腦檢測也沒事，該報的儀表都報完了），準備直接去路試。
路試由車主駕駛大概行駛了1-2KM的樣子，這1-2公里的路試可以說是五味雜陳啊！底盤下邊傳來各種異常，還有減震過坎的聲等等，就這樣一路唱著忐忑我們來到修理廠......
修理廠是到了，尷尬的事情來了，那就是修理廠的那個坡坡度太大，這車的底盤太低，根本上不去架子，在加上車主一直在旁邊各種說：他的車絕對沒毛病、沒見過你們這樣買車的，買車不都是交錢直接走人的嗎？這車我賣不賣無所謂，等等............（以上話語來自車主）
就在這樣的情況下我們今天的檢測到此結束，等車主走後客戶過來問逸哥這車情況如何：
一：外觀檢查：外觀檢查發現車輛漆面多處存在破裂痕跡，且車輛多處易損件發生變形情況（前擋風玻璃後更換）；
二：外觀漆面檢查：外觀漆面檢查發現車輛全部均存在漆面修復痕跡，且多處存在鈑金和重度鈑金痕跡（切割、焊接痕跡）（根據賣家自己陳述車輛全車漆面做過改動，根據我方鑑定漆面未進行漆面顏色改動，外觀的漆面修復屬於事故原因導致）
三：發動機機艙檢查：發動機機艙檢測發現車輛前部結構件存在事故撞擊修復痕跡，涉及面積為車輛前部一整套（水箱框架、前保險槓、大燈等）和縱梁變形、開裂等情況，發動機檢查發現發動機存在拆裝維修痕跡，且氣門室蓋和上部存在漏油痕跡，全車油液以及易損件急需檢修；
四：後備箱檢查：後備箱檢測發現車輛後部結構件也存在事故撞擊維修痕跡，後備箱底板存在明顯鈑金痕跡、以及汙漬等多種情況，兩側翼子板存在焊接情況；
五：內飾檢查：內飾檢測車輛發現多處存在汙漬以及磨損過度情況，多處內飾板存在鬆動和損壞情況，且車輛公里數存在調錶痕跡，內飾功能檢測發現反光鏡調節異常，且在車輛啟動檢測發現多個報警故障：安全氣囊、機油報警、大燈照明報警、防側滑等多個報警故障；
鑑於以上車輛綜合情況在根據GB/T 30323_2013二手車鑑定評估規範裡相關規定對此車綜合進行打分為五級事故車，鑑於此車日後行車的安全係數，逸哥本人不建議客戶購買此車。
不知道大家對逸哥給客戶的建議是否有不妥的地方，如果是你遇到這樣的車你還要嗎？我相信很多小夥伴會說：要是錢合適我可以考慮開回我們村，下來我們就看看這車的市場價格如何同時此車的價格會不會打破你回村的夢。
看來此車的市場行情還不低啊！報價都在十幾萬，但是我們今天所檢測的這輛報價是9萬元，這樣的價格本身就低於市場價格，車況自然而言不是好到很好的地步。
下來逸哥在給大家多廢話幾句，希望大家不要嫌棄，
第一就是現在市場上很多人打著個人車主旗號到處招搖賣車，說車況個人一手車（或者女士一手車）這種，萬萬不要相信，只有自己看到的才是真實的。
第二就是希望有的小夥伴不要說價格合適我就要啥的，對於這種事故車買回去之後不管誰開隱患極大，本身車輛就已經撞擊過一次，後修復的車輛無論是承受力還是韌性等和原車相比較大打折扣，再者就是安全氣囊後修復（有沒有更換你不知道 ，或者後維修的）這樣的車如果後期出現任何的小事故都對自己的生命有很大的隱患。
第三就是希望看完文章的小夥伴不要噴買車的說什麼沒錢還想買跑車啥的，逸哥想說：任何事情並不一定非得和錢掛鉤，每個人的夢想以及喜好不同（己所不欲、勿施於人）
好了，今天我們的分享到此結束，如果感覺逸哥寫的不錯的小夥伴可以點個贊哦！如果還有買車的朋友或者用車方面的朋友需要我們的幫助那就關注我們的微信公眾號：逸車道，逸哥和逸車道全體工作人員恭候您的到來，風裡雨裡24小時等您。
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