'▶只比老款貴3000元，國四版本長江650升級倒擋，5.68萬元起'
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
倒擋軍事版：56800元
可選顏色：軍綠、沙漠黃、空軍灰
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
倒擋軍事版：56800元
可選顏色：軍綠、沙漠黃、空軍灰
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
倒擋軍事版：56800元
可選顏色：軍綠、沙漠黃、空軍灰
倒擋經典版：56800元
可選顏色：曜巖黑、鋯石英紅
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
倒擋軍事版：56800元
可選顏色：軍綠、沙漠黃、空軍灰
倒擋經典版：56800元
可選顏色：曜巖黑、鋯石英紅
倒擋定製版：58800元
可選顏色：啞黑、塔夫綢白、耀夜灰
倒擋定製版具體升級內容：鋁合金坐墊、邊車擋風玻璃、主車擋風玻璃
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
倒擋軍事版：56800元
可選顏色：軍綠、沙漠黃、空軍灰
倒擋經典版：56800元
可選顏色：曜巖黑、鋯石英紅
倒擋定製版：58800元
可選顏色：啞黑、塔夫綢白、耀夜灰
倒擋定製版具體升級內容：鋁合金坐墊、邊車擋風玻璃、主車擋風玻璃
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
倒擋軍事版：56800元
可選顏色：軍綠、沙漠黃、空軍灰
倒擋經典版：56800元
可選顏色：曜巖黑、鋯石英紅
倒擋定製版：58800元
可選顏色：啞黑、塔夫綢白、耀夜灰
倒擋定製版具體升級內容：鋁合金坐墊、邊車擋風玻璃、主車擋風玻璃
整車參數：長度×寬度×高度（mm）：2235×1655×1070
軸距（mm）：1475
輪距（mm）：1150
座椅高度（mm）：780
離地間隙（mm）：135
整車整備質量（kg）：365
額定載客（含駕駛員）（人）:3
主油箱容量（L）:18
備用油箱容量（L）:4
最高車速（km/h）:109
電池規格：免維護鉛酸電池12V20Ah動力性能：點火方式：ECU
啟動方式：電啟動
變速方式：腳動往復六檔
缸徑x衝程（mm）：83×60
最大功率（kW）：52/8500r/min
最大扭矩（N.m）：62/7000r/min
發動機型式：並列雙缸水冷、四衝程
配氣凸輪裝置：DOHC雙頂置凸輪軸
離合器型式：溼式多片式
供油方式：EFI燃油噴射
氣缸壓縮比：11.3：1安全操控：
前制動系統：三缸液壓泵
前浮動盤直徑：320mm
後製動系統：單缸液壓泵
制動盤直徑：256mm
邊制動系統：單缸液壓泵
制動盤直徑：256mm
前減震：41mm正置式液壓減震
輪圈規格：前/後輪圈：2.50-18
輪胎規格：前/後輪胎：4.10-18
邊減震：5段可調式液壓彈簧減震器
後減震：5段可調式液壓彈簧減震器
懸掛方式：前：伸縮式（29度）；後：懸臂式
正文共：1383 字 15 圖，預計閱讀時間：4 分鐘
一位老挎友的日常
我下了樓走向750黑挎子，彎下腰不停地開始按化油器邊上的小油泵按鈕，直到汽油從油泵邊緣溢出來。然後把發動機右後側的手檔杆摘成空檔，打開鑰匙門，開始用腳尖使勁踹側面的啟動杆（一定要用腳尖哈，用腳掌啟動，有時候的回火反彈會打飛你的鞋）。
這時如果還不著車，就拿出一個資深挎友的標準配備“一張砂紙條”，打開發動機前部的分電器，拿砂紙條插進點火白金間來回摩擦，以打掉白金氧化層。
經過這麼一番折騰，再打不著火基本上就沒指望了。於是我坐上車，輕鬆一按點火按鈕，就搖頭晃腦地突突著上了大街，一路灑下歡快的機油。（by 老挎友自述）
提到長江750，可以說是眾多挎友心中的情懷車型了。隨著國內摩托車市場的蓬勃發展，挎子這種冷門車型也逐漸顯露出了商機，也有更多的廠家參與了進來，共同開發這個市場。可是在挎友心目當中，只有早已停產多年的長江750才是真正的挎子。
2018年1月，歐耶受邀參加了洛陽長江摩托的發佈會，會上發佈了一款650cc挎子，以長江命名，外觀上也繼承了許多老長江的經典元素。但由於沒有搭載水平對置雙缸引擎，大家對於這款挎子表示不太看好，評論中也常出現“沒有水平對置就不是長江挎子”的言論。下面是發佈會報道的鏈接。
針對這款關注度頗高的車型，歐耶也在拿到實車的第一時間進行了試駕，並寫了一篇試駕體驗，感興趣的車友可以去看看。
長江650是除了進口大貿烏拉爾以外你能買到的最貴的挎子，可是一直以來都沒有倒擋，這個致命的缺點讓很多人為之詬病，廠家也沒有明確表示未來的車型是否裝配倒擋。直到距離新車發佈一年半之後，廠家終於推出了國四版本帶倒擋的新款長江650。
帶倒擋的挎子，才是真挎子！
需要特別說明的是，倒擋會佔用一個前進擋，也就是新款從6速變成了5速，不過能用一個高速擋換一個倒擋，沒有人會覺得這筆賬不划算吧。
邊車聯動剎車燈
前後雙踩變檔杆
五檔可調加熱手把
54齒後鏈輪盤、加強油封鏈條
整車外觀：
倒擋軍事版：56800元
可選顏色：軍綠、沙漠黃、空軍灰
倒擋經典版：56800元
可選顏色：曜巖黑、鋯石英紅
倒擋定製版：58800元
可選顏色：啞黑、塔夫綢白、耀夜灰
倒擋定製版具體升級內容：鋁合金坐墊、邊車擋風玻璃、主車擋風玻璃
整車參數：長度×寬度×高度（mm）：2235×1655×1070
軸距（mm）：1475
輪距（mm）：1150
座椅高度（mm）：780
離地間隙（mm）：135
整車整備質量（kg）：365
額定載客（含駕駛員）（人）:3
主油箱容量（L）:18
備用油箱容量（L）:4
最高車速（km/h）:109
電池規格：免維護鉛酸電池12V20Ah動力性能：點火方式：ECU
啟動方式：電啟動
變速方式：腳動往復六檔
缸徑x衝程（mm）：83×60
最大功率（kW）：52/8500r/min
最大扭矩（N.m）：62/7000r/min
發動機型式：並列雙缸水冷、四衝程
配氣凸輪裝置：DOHC雙頂置凸輪軸
離合器型式：溼式多片式
供油方式：EFI燃油噴射
氣缸壓縮比：11.3：1安全操控：
前制動系統：三缸液壓泵
前浮動盤直徑：320mm
後製動系統：單缸液壓泵
制動盤直徑：256mm
邊制動系統：單缸液壓泵
制動盤直徑：256mm
前減震：41mm正置式液壓減震
輪圈規格：前/後輪圈：2.50-18
輪胎規格：前/後輪胎：4.10-18
邊減震：5段可調式液壓彈簧減震器
後減震：5段可調式液壓彈簧減震器
懸掛方式：前：伸縮式（29度）；後：懸臂式