'藏東祕境：雨季穿越薩普+麥地卡溼地，這35臺車到底經歷了什麼？'
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
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薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
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薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
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薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
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薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
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在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
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在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
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在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
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群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
對面的女孩看過來！
溼地恰逢雨季，泥濘路段很多，化身“叨神”的老邁在手臺裡再三交待，要跟著前車的車轍印走...沒過多久長江就陷車了，四驅打不開，但很快，大家就用拖車繩和脫鉤把陸風X8從泥地裡救了出來。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
對面的女孩看過來！
溼地恰逢雨季，泥濘路段很多，化身“叨神”的老邁在手臺裡再三交待，要跟著前車的車轍印走...沒過多久長江就陷車了，四驅打不開，但很快，大家就用拖車繩和脫鉤把陸風X8從泥地裡救了出來。
在麥地卡溼地這個“大舞臺”，過往的車輛都很難控制住不讓自己“翩翩起舞”——這不，作為頭車探路的老邁也陷了，不過在大家的齊心協力之下，整個救援過程極其順利，並沒有耽誤太多時間。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
對面的女孩看過來！
溼地恰逢雨季，泥濘路段很多，化身“叨神”的老邁在手臺裡再三交待，要跟著前車的車轍印走...沒過多久長江就陷車了，四驅打不開，但很快，大家就用拖車繩和脫鉤把陸風X8從泥地裡救了出來。
在麥地卡溼地這個“大舞臺”，過往的車輛都很難控制住不讓自己“翩翩起舞”——這不，作為頭車探路的老邁也陷了，不過在大家的齊心協力之下，整個救援過程極其順利，並沒有耽誤太多時間。
就這樣，在全體隊員們的通力合作之下，14臺車經歷了迷路1小時、陷車兩次、爆胎一車，費了9個小時，終於在雨季的夾縫中穿越成功！感謝幸運之神的眷顧！
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
對面的女孩看過來！
溼地恰逢雨季，泥濘路段很多，化身“叨神”的老邁在手臺裡再三交待，要跟著前車的車轍印走...沒過多久長江就陷車了，四驅打不開，但很快，大家就用拖車繩和脫鉤把陸風X8從泥地裡救了出來。
在麥地卡溼地這個“大舞臺”，過往的車輛都很難控制住不讓自己“翩翩起舞”——這不，作為頭車探路的老邁也陷了，不過在大家的齊心協力之下，整個救援過程極其順利，並沒有耽誤太多時間。
就這樣，在全體隊員們的通力合作之下，14臺車經歷了迷路1小時、陷車兩次、爆胎一車，費了9個小時，終於在雨季的夾縫中穿越成功！感謝幸運之神的眷顧！
值得一提的是，其中一臺不被眾人看好的SUV，居然在整個過程中一路慢悠悠地也跟著順利出來了！
所以說，凡事都得試一試，不試又怎麼知道能否成功？
相聚有時，穿越完麥地卡溼地後，大家就各奔東西了...我們都在期待著，未來的某一天，再次在江湖上相聚。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
對面的女孩看過來！
溼地恰逢雨季，泥濘路段很多，化身“叨神”的老邁在手臺裡再三交待，要跟著前車的車轍印走...沒過多久長江就陷車了，四驅打不開，但很快，大家就用拖車繩和脫鉤把陸風X8從泥地裡救了出來。
在麥地卡溼地這個“大舞臺”，過往的車輛都很難控制住不讓自己“翩翩起舞”——這不，作為頭車探路的老邁也陷了，不過在大家的齊心協力之下，整個救援過程極其順利，並沒有耽誤太多時間。
就這樣，在全體隊員們的通力合作之下，14臺車經歷了迷路1小時、陷車兩次、爆胎一車，費了9個小時，終於在雨季的夾縫中穿越成功！感謝幸運之神的眷顧！
值得一提的是，其中一臺不被眾人看好的SUV，居然在整個過程中一路慢悠悠地也跟著順利出來了！
所以說，凡事都得試一試，不試又怎麼知道能否成功？
相聚有時，穿越完麥地卡溼地後，大家就各奔東西了...我們都在期待著，未來的某一天，再次在江湖上相聚。
解散前，老鼠哥取出我們的旗子，讓大家在上面簽上大名以作紀念。
好啦~這次的#探祕薩普·自駕比如#之行故事就講到這裡了。
自駕這件事本就是一樁只可意會不可言傳的樂事，不知道屏幕對面的你，有沒有感受到其中的趣味呢？
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
對面的女孩看過來！
溼地恰逢雨季，泥濘路段很多，化身“叨神”的老邁在手臺裡再三交待，要跟著前車的車轍印走...沒過多久長江就陷車了，四驅打不開，但很快，大家就用拖車繩和脫鉤把陸風X8從泥地裡救了出來。
在麥地卡溼地這個“大舞臺”，過往的車輛都很難控制住不讓自己“翩翩起舞”——這不，作為頭車探路的老邁也陷了，不過在大家的齊心協力之下，整個救援過程極其順利，並沒有耽誤太多時間。
就這樣，在全體隊員們的通力合作之下，14臺車經歷了迷路1小時、陷車兩次、爆胎一車，費了9個小時，終於在雨季的夾縫中穿越成功！感謝幸運之神的眷顧！
值得一提的是，其中一臺不被眾人看好的SUV，居然在整個過程中一路慢悠悠地也跟著順利出來了！
所以說，凡事都得試一試，不試又怎麼知道能否成功？
相聚有時，穿越完麥地卡溼地後，大家就各奔東西了...我們都在期待著，未來的某一天，再次在江湖上相聚。
解散前，老鼠哥取出我們的旗子，讓大家在上面簽上大名以作紀念。
好啦~這次的#探祕薩普·自駕比如#之行故事就講到這裡了。
自駕這件事本就是一樁只可意會不可言傳的樂事，不知道屏幕對面的你，有沒有感受到其中的趣味呢？
冷風那個吹啊...
對於咱們的穿越者而言，或許有過懊惱、狼狽、痛苦，但短短几天發生的種種都將成為鮮活、珍貴的美好回憶。
最後，我想放上老邁的一段經典話語，以作結束：
“如果你覺得累，並且一直抱怨，你就應該參加大巴旅遊，那裡，沒有風險、沒有意外，一切都是預設好的場景，一切都按劇本上演...
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
對面的女孩看過來！
溼地恰逢雨季，泥濘路段很多，化身“叨神”的老邁在手臺裡再三交待，要跟著前車的車轍印走...沒過多久長江就陷車了，四驅打不開，但很快，大家就用拖車繩和脫鉤把陸風X8從泥地裡救了出來。
在麥地卡溼地這個“大舞臺”，過往的車輛都很難控制住不讓自己“翩翩起舞”——這不，作為頭車探路的老邁也陷了，不過在大家的齊心協力之下，整個救援過程極其順利，並沒有耽誤太多時間。
就這樣，在全體隊員們的通力合作之下，14臺車經歷了迷路1小時、陷車兩次、爆胎一車，費了9個小時，終於在雨季的夾縫中穿越成功！感謝幸運之神的眷顧！
值得一提的是，其中一臺不被眾人看好的SUV，居然在整個過程中一路慢悠悠地也跟著順利出來了！
所以說，凡事都得試一試，不試又怎麼知道能否成功？
相聚有時，穿越完麥地卡溼地後，大家就各奔東西了...我們都在期待著，未來的某一天，再次在江湖上相聚。
解散前，老鼠哥取出我們的旗子，讓大家在上面簽上大名以作紀念。
好啦~這次的#探祕薩普·自駕比如#之行故事就講到這裡了。
自駕這件事本就是一樁只可意會不可言傳的樂事，不知道屏幕對面的你，有沒有感受到其中的趣味呢？
冷風那個吹啊...
對於咱們的穿越者而言，或許有過懊惱、狼狽、痛苦，但短短几天發生的種種都將成為鮮活、珍貴的美好回憶。
最後，我想放上老邁的一段經典話語，以作結束：
“如果你覺得累，並且一直抱怨，你就應該參加大巴旅遊，那裡，沒有風險、沒有意外，一切都是預設好的場景，一切都按劇本上演...
如果你覺得累，並且感覺興奮，你就可以繼續你的自駕，這裡，有意外、更有故事，一切都是不確定的唯一，一切都是難忘的回憶，你有多豐富，世界就有多精彩...”
薩普+麥地卡溼地路線：老司機也未必走過的進藏祕線，串起最火的冰川和溼地...
延伸路線：皚皚雪山、萬年冰川，你能想象的世界盡頭，都在喜馬拉雅深處...
特別鳴謝：昌都、比如縣旅遊局的大力支持，中船重工七一八研究所贊助製氧機，火星路線app，VIP會員、攝影師大山的辛勤付出。（本文未標註圖片多為大山出品）
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
對面的女孩看過來！
溼地恰逢雨季，泥濘路段很多，化身“叨神”的老邁在手臺裡再三交待，要跟著前車的車轍印走...沒過多久長江就陷車了，四驅打不開，但很快，大家就用拖車繩和脫鉤把陸風X8從泥地裡救了出來。
在麥地卡溼地這個“大舞臺”，過往的車輛都很難控制住不讓自己“翩翩起舞”——這不，作為頭車探路的老邁也陷了，不過在大家的齊心協力之下，整個救援過程極其順利，並沒有耽誤太多時間。
就這樣，在全體隊員們的通力合作之下，14臺車經歷了迷路1小時、陷車兩次、爆胎一車，費了9個小時，終於在雨季的夾縫中穿越成功！感謝幸運之神的眷顧！
值得一提的是，其中一臺不被眾人看好的SUV，居然在整個過程中一路慢悠悠地也跟著順利出來了！
所以說，凡事都得試一試，不試又怎麼知道能否成功？
相聚有時，穿越完麥地卡溼地後，大家就各奔東西了...我們都在期待著，未來的某一天，再次在江湖上相聚。
解散前，老鼠哥取出我們的旗子，讓大家在上面簽上大名以作紀念。
好啦~這次的#探祕薩普·自駕比如#之行故事就講到這裡了。
自駕這件事本就是一樁只可意會不可言傳的樂事，不知道屏幕對面的你，有沒有感受到其中的趣味呢？
冷風那個吹啊...
對於咱們的穿越者而言，或許有過懊惱、狼狽、痛苦，但短短几天發生的種種都將成為鮮活、珍貴的美好回憶。
最後，我想放上老邁的一段經典話語，以作結束：
“如果你覺得累，並且一直抱怨，你就應該參加大巴旅遊，那裡，沒有風險、沒有意外，一切都是預設好的場景，一切都按劇本上演...
如果你覺得累，並且感覺興奮，你就可以繼續你的自駕，這裡，有意外、更有故事，一切都是不確定的唯一，一切都是難忘的回憶，你有多豐富，世界就有多精彩...”
薩普+麥地卡溼地路線：老司機也未必走過的進藏祕線，串起最火的冰川和溼地...
延伸路線：皚皚雪山、萬年冰川，你能想象的世界盡頭，都在喜馬拉雅深處...
特別鳴謝：昌都、比如縣旅遊局的大力支持，中船重工七一八研究所贊助製氧機，火星路線app，VIP會員、攝影師大山的辛勤付出。（本文未標註圖片多為大山出品）
-這 是 自 駕 地 理 的 第 255 篇 原 創 主 文-
薩普神山。攝影/VIP會員·盧比肯
在中國，這個地域遼闊、地貌豐富的版圖上，每年、每月、每天、每分、每秒都有無數雙好奇的眼睛，貪婪地凝視著世間最美麗的風景。
那些使他們又哭又笑的故事，總能讓人著了魔似地向著未知的遠方，步履不停。
過去這幾天，在自駕圈紅透半邊天的薩普冰川以及世界最高海拔的麥地卡溼地迎來一群“藝高膽大”的穿越者，他們開著各式各樣的越野車，如一條巨龍，浩浩蕩蕩地盤桓在路上。
對於風景來說，他們也許只是過客，但對於經歷者來說，在路上發生的所有故事都將是人生中難忘的一筆濃墨重彩。
7.22~7.26日，受比如縣旅遊局之邀，由《中國自駕地理》組織的#探祕薩普·自駕比如#到底發生了什麼有趣或悲催的故事呢？
01、集結地昌都：藏東明珠
時間倒流到一週前，假如你擁有一雙上帝之眼，一定可以發現，有35臺車從祖國的四面八方，如同涓涓細流，匯入到我們的藏東門戶：昌都。
群英匯聚（在白嘎鄉拍攝）。攝影/VIP會員·盧比肯
昌都，位於西藏東部，地處橫斷山脈和三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，處在西藏與四川、青海、雲南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必經之地，也是“茶馬古道”的要地，素有“藏東明珠”的美稱。
西藏總共分為7個地區，分別是拉薩市、林芝地區、山南地區、日喀則地區、阿里地區、那曲地區、昌都地區。製作@《中國自駕地理》
雜曲河與昂曲河匯聚後稱為瀾滄江，昌都市區就屹立在這個江河匯聚處，背靠橫斷山脈，面對大河奔流，不愧是個人傑地靈的好地方。
鏡頭慢慢拉近，當一個個自駕老司機，在簽到處相互會面、激動非常地互道網名，一時間真有點英雄惜英雄的感覺...這一天，昌都這個人傑地靈的好地方，迎來了另一批人傑！
來到藏東明珠昌都，自然不能不去強巴林寺。其實寺廟內部是不對遊客開放的，但誰讓我們不一樣呢~由昌都旅發委向統戰部報備成功後，就有專業人員帶領著深入參觀啦！
強巴林寺，位於昌都鎮馬拉山上，藏東第一大寺，因寺內主供未來佛強巴佛（即彌勒佛）而得名。寺廟與內地王朝的關係歷來極為密切，從清朝康熙帝開始，該寺主要活佛受歷代皇帝的冊封。
寺內有五大活佛世系，十二個扎倉，僧人最多時達5000餘人，並轄周圍小寺70座。現任全國政協副主席帕巴拉·格列朗傑為該寺第一大活佛，現已轉世至11世。
強巴林寺前合影。
言歸正傳，這次35臺車120多人一起穿越薩普，很多朋友都覺得太不可思議了——畢竟這麼多人，管理起來太難了，秩序保持和人員安全都是領隊需要考慮的。
但，別忘了我們的老邁，混圈十多年，早已積累多年大型活動領隊的經驗！
2017年，老邁帶隊23臺車穿越格聶南線。
從2017年23臺車穿越格聶南線，到今天的35臺車穿越薩普，要問大型車隊穿越活動成功的關鍵，他的回答是：分組、設立分隊長。
下午三點，行前說明會。
在昌都政府的支持下，我們的行前會得以在文旅創投中心的會議室舉行。
一共分了7個隊，第一組車隊車主隊員如圖，右三的長江是隊長。
第二組車隊，左三的攝影大師盧比肯是隊長。
第三組車隊，左三是最年輕的隊長叉子。
第四組車隊，隊長是左二的高文勝。
第五組車隊，隊長是左一的陳正，救援經驗豐富。
第六組車隊，隊長是咱們車隊裡唯一的女隊長，左一的鄭曦霞。
第七組車隊，隊長是右一的老頑童，其他隊員當時還未到現場。
（精彩的破冰環節——車主通過抽獎的方式，互送各自精心準備的神祕禮物！場面極度溫馨熱鬧，完美地詮釋了什麼叫“四海之內皆兄弟”！）
02、薩普冰川：團隊的力量
昌都-邊壩
23號上午，正式從昌都出發，開往邊壩。
這一天基本都是枯燥的趕路，很多車主午餐都自備乾糧，一組隊長“長江”卻是個例外的精緻豬豬boy。
正在辛勤勞動的白衣男孩就是長江了。
前一天就在旅館裡吭哧吭哧地準備食材，於是當別的車組都在苦哈哈地啃乾糧時，“中華當家”長江卻在車載冰箱裡不斷掏出新鮮的食物，為大家做出熱騰騰的飯菜！（求沒吃上的朋友的心理陰影面積...）
邊壩-白嘎鄉-薩普-比如
當一行人風塵僕僕來到比如的白嘎鄉，李縣長準備的歡迎儀式簡直讓人如沐春風——尤其是跳鍋莊的美女們。
得知進薩普的路在修，當時有一臺車的輪胎，感覺有爆的危險，我們做出判斷後，由《中國自駕地理》的會務組成員協調，把車上的四個人分散到其他車上。
白嘎鄉哈達獻祝福。
在去往薩普的路上，大家的午餐依舊很隨意，只除了招人恨的長江。
一路上又是修路，又是信號不好的，宛如長龍的車隊，有的車快些，有的車慢些...走著走著，李縣長領頭的幾個車隊就跑沒影了，而後面我們的幾個車隊卻在一個修路點被攔住了，說要等幾個小時才能通行！
被攔點。
那可還行？！於是緊急呼上長江的手臺，好在與李縣長聯繫上了，他折返回來與施工隊溝通後，我們才得以放行。
PS.關於薩普景區，我們瞭解的信息是：薩普的確在修景區，未來不一定收門票，但有藏民守在門口，不允許開車，需坐他們的摩托車並象徵性地給予費用，如想開車的話，費用在1000~3000說不準。薩普景區裡面，沿盤山路開往薩普冰川的路上，還有一道杆，估計是第二道限制。
在白嘎鄉李縣長帶領之下，車隊一路暢通到薩普冰川腳下，於心心念念許久的神山面前，我們各種玩、各種拍，像沒長大的孩子。
薩普留影，請橫屏觀看
當天晚上比如縣旅遊局局長為我們準備了接風宴，於是到了五點半大家就要依依不捨地與薩普冰川道別，原路返回。
攝影大神留下來拍攝到的日照金山。攝影/VIP會員·盧比肯
返程路上也是一波三折，在來時的修路路段又堵上了，等工程隊差不多收尾才能走，沒多久又碰上塌方。
進入薩普的路是在山谷裡行進的，雨季兩側極容易塌方，我們不巧趕上了...當時天色漸晚，大家都疲憊不堪，畢竟5000多米的海拔，或多或少都出現了高反症狀。
好在搶修隊也來得挺快，在等待的過程中，中船重工第七一八研究所贊助的製氧機派上用場，高反嚴重的隊員補充氧氣後狀態好了許多。（後來聽說有個女隊員第二天就能生龍活虎地跳起來拍照了...）
便攜式製氧機：小小身體，大大能量。喜歡的可私信或留言哦~
另一方面，車隊裡專業是戶外定向的川大教授鄧維老師，把所有的隊長召集起來，一起溝通著塌方解決後，由她指揮，各隊長協助，讓大家快速通過，畢竟仍有再度塌方落石的風險。
就這樣，在鄧維老師的指揮，以及五隊隊長陳正、救援經驗豐富的老鼠哥的默契配合下，全體車輛均安全通過塌方路段！
儘管我們的領隊老邁，因要參加比如旅遊局高峰論壇，沒能在現場為大家分憂，但這就是團隊的力量！
（老邁參加的“藏東.藏北首屆旅遊合作論壇”，會議上發表了自駕遊對旅遊的重要性，也必將成為未來中國旅遊行業重要的生力軍！）
03、麥地卡溼地：艱難的抉擇
比如-賽馬節-骷髏牆
如果說薩普是中級難度，那麥地卡溼地的難度還要再往上提。
麥地卡溼地，平均海拔五千多米，位於念青唐古拉北側、拉薩河上游，少有人進入，雨季穿越更是無法想象。
去年7月拍攝的麥地卡溼地。
在比如縣，老邁收集到的情報，都不樂觀：前天，嘉黎縣的車穿越失敗；昨天另一臺由藏民帶隊的車也無疾而終。
還有很多好心的當地藏民和越野圈朋友提醒道：穿麥地卡難度太大，何況是雨季，危險更大，況且我們車多，有幾臺甚至是普通SUV、公路胎，隊員技術不一。
繼續還是放棄？這兩個抉擇一直折磨著他，在計劃穿越的前一天，依舊沒有做出決定。
25日上午的賽馬節停車場，場面壯觀。
賽馬節現場。
骷髏牆，專人為我們講解。
下午參觀完骷髏牆後，有的朋友已經選擇放棄麥地卡，開往那曲、拉薩繼續遊玩。
老邁把剩下的隊長喊到一起開會，詢問願不願意穿越麥地卡，畢竟在這個時間段裡的確有不少失敗的例子，希望大家都能考慮清楚：如果不成功要折返，心裡能否接受這個預期。
沒想到隊長們的意見都很一致：來都來了，不如嘗試嘗試，不成功就回來唄！
穿越麥地卡溼地
穿越麥地卡溼地前，走了很長一段的“拆胎路”，因為路上有很多傷胎的碎石，隊員農村幹部的車就被刮到漏氣了。
穿越路上，由於GPS定位以及各種因素的問題，到了現場與我們參考的軌跡有了很大的偏差。
尤其是裡面岔路非常多，領隊必須具備豐富的地理知識和穿越經驗，結合日照、水流方向、山脈走勢來判斷走哪條路是正確的，困難重重。
好在老邁是個戶外經驗豐富的越野人，但即使是在這種判斷下，我們仍然走錯了三個路口。
第一次走錯岔道時，老邁急了，遠遠看到一個藏民，隔著河大聲地向他問路，才得知新路是錯的，舊路才是正式的穿越之路。
對面的女孩看過來！
溼地恰逢雨季，泥濘路段很多，化身“叨神”的老邁在手臺裡再三交待，要跟著前車的車轍印走...沒過多久長江就陷車了，四驅打不開，但很快，大家就用拖車繩和脫鉤把陸風X8從泥地裡救了出來。
在麥地卡溼地這個“大舞臺”，過往的車輛都很難控制住不讓自己“翩翩起舞”——這不，作為頭車探路的老邁也陷了，不過在大家的齊心協力之下，整個救援過程極其順利，並沒有耽誤太多時間。
就這樣，在全體隊員們的通力合作之下，14臺車經歷了迷路1小時、陷車兩次、爆胎一車，費了9個小時，終於在雨季的夾縫中穿越成功！感謝幸運之神的眷顧！
值得一提的是，其中一臺不被眾人看好的SUV，居然在整個過程中一路慢悠悠地也跟著順利出來了！
所以說，凡事都得試一試，不試又怎麼知道能否成功？
相聚有時，穿越完麥地卡溼地後，大家就各奔東西了...我們都在期待著，未來的某一天，再次在江湖上相聚。
解散前，老鼠哥取出我們的旗子，讓大家在上面簽上大名以作紀念。
好啦~這次的#探祕薩普·自駕比如#之行故事就講到這裡了。
自駕這件事本就是一樁只可意會不可言傳的樂事，不知道屏幕對面的你，有沒有感受到其中的趣味呢？
冷風那個吹啊...
對於咱們的穿越者而言，或許有過懊惱、狼狽、痛苦，但短短几天發生的種種都將成為鮮活、珍貴的美好回憶。
最後，我想放上老邁的一段經典話語，以作結束：
“如果你覺得累，並且一直抱怨，你就應該參加大巴旅遊，那裡，沒有風險、沒有意外，一切都是預設好的場景，一切都按劇本上演...
如果你覺得累，並且感覺興奮，你就可以繼續你的自駕，這裡，有意外、更有故事，一切都是不確定的唯一，一切都是難忘的回憶，你有多豐富，世界就有多精彩...”
薩普+麥地卡溼地路線：老司機也未必走過的進藏祕線，串起最火的冰川和溼地...
延伸路線：皚皚雪山、萬年冰川，你能想象的世界盡頭，都在喜馬拉雅深處...
特別鳴謝：昌都、比如縣旅遊局的大力支持，中船重工七一八研究所贊助製氧機，火星路線app，VIP會員、攝影師大山的辛勤付出。（本文未標註圖片多為大山出品）
來源/公號：中國自駕地理
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