從1943年到現在，穿行在長白山山脈連綿群山之間的綠皮慢火車，從喧鬧的城市堅持開往大山深處，方便著沿途百姓的出行，伴隨著他們渡過了一個又一個歡喜幸福年。
4349/4350次和4351/4352次綠皮車是瀋陽鐵路局集團公司開行12.5對慢火車之中的兩對，這兩對慢火車從通化至臨江市互跑，全程走行122公里，中途穿越61座橋樑、21座隧道，停靠11個小站，平均十幾公里就有一站，走一趟下來3個小時，時速平均在40公里左右。列車票價低廉，最低票價只有兩元錢，全程票價9.5元，被山區百姓親切地稱為“站站停”的慢火車，是山裡人的“公交車”。
這趟列車由吉林客運段擔當乘務工作。眼下，快要過年了，前來乘坐慢火車的旅客有趕集置辦年貨的，有出門訪友探親的，也有旅遊觀光欣賞雪景的，這讓原本就特別受歡迎的慢火車變得更加熱鬧。
為了營造濃濃的年味，列車乘務人員把車廂燒得暖暖的，定時為車廂打掃衛生，做好老、弱、病、殘、孕重點旅客的幫扶工作，還特意在大年到來之前，在車廂內掛起紅彤彤的條幅、美麗的中國結和可愛的小燈籠，讓老百姓坐上車就像回到家裡一樣。
小火車之所以慢的原因就是精準扶貧，便民利民。這趟慢火車帶給大山百姓的不僅是便捷，更是生活的改變。沿途的珍珠門村原來是一個省級貧困村。這些年，村裡村外的人們從交通便利的慢火車看到了商機，他們發展生態農業，現場採摘綠色食品，開發“農家樂”旅遊度假村，以此為帶動，貧困村摘掉了帽子，老百姓走向了富裕。
現在，這輛綠皮車名氣越來越大，很多人都慕名而來，坐上火車看美景，買特產，體驗民俗，不光讓山裡人走了出去，更讓許多商家和外來遊客走了進來。
隨著高鐵、動車的互聯貫通，承載著幾代人的綠皮慢火車猶如窖藏老酒，越來越香濃。便民慢火車讓沿線的老百姓生活越來越甜，一刻不停地搭載著山裡人歡歡喜喜地過大年。
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策劃：姜忠孝
編輯：於悅
