'底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式'

長安歐尚 多功能休旅車 不完美媽媽 鷹眼獵汽車 2019-08-24
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長安歐尚A800這款MPV在5月份迎來了19款的改款車型,在外觀上進行了優化和調整,同時也推出了國六車型,6.29-10.09萬元的售價跟17款一致,不過配置上有減配,性價比其實不如老款車型。

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長安歐尚A800這款MPV在5月份迎來了19款的改款車型,在外觀上進行了優化和調整,同時也推出了國六車型,6.29-10.09萬元的售價跟17款一致,不過配置上有減配,性價比其實不如老款車型。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


作為一款7座MPV車型,空間一直是人們非常關注的地方,歐尚A800的軸距僅為2760mm,在同級車中屬於中等水平,前兩排的空間還算可以,第三排就有點擠了,坐孩子還是沒有問題,成人坐在後排會比較壓抑。

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長安歐尚A800這款MPV在5月份迎來了19款的改款車型,在外觀上進行了優化和調整,同時也推出了國六車型,6.29-10.09萬元的售價跟17款一致,不過配置上有減配,性價比其實不如老款車型。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


作為一款7座MPV車型,空間一直是人們非常關注的地方,歐尚A800的軸距僅為2760mm,在同級車中屬於中等水平,前兩排的空間還算可以,第三排就有點擠了,坐孩子還是沒有問題,成人坐在後排會比較壓抑。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


歐尚A800的座椅比較寬大,柔軟度也不錯,第二排座椅支持前後+靠背調節,整體的包裹性和支撐性都還可以,長時間乘坐不會感到特別的疲勞。

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長安歐尚A800這款MPV在5月份迎來了19款的改款車型,在外觀上進行了優化和調整,同時也推出了國六車型,6.29-10.09萬元的售價跟17款一致,不過配置上有減配,性價比其實不如老款車型。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


作為一款7座MPV車型,空間一直是人們非常關注的地方,歐尚A800的軸距僅為2760mm,在同級車中屬於中等水平,前兩排的空間還算可以,第三排就有點擠了,坐孩子還是沒有問題,成人坐在後排會比較壓抑。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


歐尚A800的座椅比較寬大,柔軟度也不錯,第二排座椅支持前後+靠背調節,整體的包裹性和支撐性都還可以,長時間乘坐不會感到特別的疲勞。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


不過由於成本有限,底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式,濾震能力比較一般,通過凹凸不平道路時的舒適性會下降,乘客的顛簸感較為明顯,這也是該價位車型的常規操作。

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長安歐尚A800這款MPV在5月份迎來了19款的改款車型,在外觀上進行了優化和調整,同時也推出了國六車型,6.29-10.09萬元的售價跟17款一致,不過配置上有減配,性價比其實不如老款車型。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


作為一款7座MPV車型,空間一直是人們非常關注的地方,歐尚A800的軸距僅為2760mm,在同級車中屬於中等水平,前兩排的空間還算可以,第三排就有點擠了,坐孩子還是沒有問題,成人坐在後排會比較壓抑。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


歐尚A800的座椅比較寬大,柔軟度也不錯,第二排座椅支持前後+靠背調節,整體的包裹性和支撐性都還可以,長時間乘坐不會感到特別的疲勞。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


不過由於成本有限,底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式,濾震能力比較一般,通過凹凸不平道路時的舒適性會下降,乘客的顛簸感較為明顯,這也是該價位車型的常規操作。

底盤採用的是前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架的組合形式


最後,新款歐尚A800外形變得更為年輕了一些,不過配置上進行了減配,比如1.6L車型取消了ESP這一安全配備,老款還是良心許多全系標配。有一說一新款的整體性價比其實是不如老款的,本身歐尚A800的銷量就不咋樣,車企還這樣幹。

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