又一封鎖被中國打破，美日“苦心”的全球限制再告吹被分為也將碳

碳纖維顯微圖像

國人常對諸如美國為首的國家對中國實行技術封鎖耿耿於懷，但筆者覺得在很多時候，他們的封鎖對中國來說卻是好事。他們自以為對中國封鎖就能讓中國永遠不會，可是事實證實，這不僅保住了中國人的錢袋子，而且更重要的一次次凝聚了咱們中國人的心，增強了民族自信心和自豪感。

現代戰機越來越多地使用碳纖維材料已成為不可逆轉的趨勢，在戰機上使用碳纖維材料可以改善機體結構、降低結構重量，因為碳纖維有一定的吸波能力，所以為戰機提高隱身性能。

複合材料中大量使用碳纖維，與金屬、陶瓷複合在一起，共同組成了複合材料。美軍在使用了碳纖維的複合材料上起步較早、成果最大。上個世紀80年代就已經在B-2隱身轟炸機上有限量的使用複合材料。

運-20上已大量使用碳纖維複合材料

就是經常被拿來嘲笑的F-35“肥電”戰機，在減重上，碳纖維材料功不可沒。F-35在蒙皮和機翼結構和機體結構部件上，大量創造性的使用了碳纖維複合材料，使得整機重量比原先減少了25%。即便是90年代研製的F-22上，碳纖維複合材料也佔整機的20%。

現如今這項軍工黑科技已經不那麼神祕。碳纖維複合材料在民用領域使用得已經相當廣泛，諸如汽車、電子、民航客機等。中國在此方面起步較晚，隨著經濟、軍工等各行業快速發展，對碳纖維複合材料的需求極大。碳纖維按性能也進行劃分，被分為T300、T700、T800等，數字越大，品質越高。而用於軍事級別的是T800級以上。

曾經，日本將碳纖維視為不可出口的五大技術產業之一，以美國為首的巴黎統籌委員會也將碳纖維出口列為禁運項目，中國軍工面臨空前的技術封鎖，在這樣嚴峻的形勢下中國科技人攻克一個個技術難關，造出中國人自己的高性能碳纖維材料。

正是中國在自己不會的領域不斷向前，將曾經被封鎖的技術用我們中國人自己的辦法“白菜化”，不僅解決了自身發展需求，還將其打進國際市場，對禁運的所有國家施以重拳。

現在很多西方學者在反思歷時三十年的對華封鎖政策。尤其是對華武器禁運上，西方國家基於一個對中國片面的認識，對一些瞭解中國的西方學者的諫言置之不理，還是習慣用西方文化的視角看待中國，最終導致了對華政策的很多錯誤。