自從在半年不到的時間裡波音737MAX這一型號客機接連發生了兩起大型空難事件，致使三百多名乘客遇難後，在很長的一段時間裡，波音不僅深陷輿論的風波，也成為了很多人不願提及的傷痛。事件發生後大家提及波音色變，甚至有人拒絕乘坐任何型號的波音飛機。
多個國家都停飛了這一型號波音飛機。墜機事件發生帶給人們無盡的傷痛和惋惜，同時也給波音公司帶來了很大的損失。但是造成這一切原因的罪魁禍首便是波音自己。因為這一型號的飛機安全性能本身就存在問題，以至於最終釀成了大禍。
但為了挽回波音公司的損失還讓波音737MAX這一型號客機能夠儘快復飛，美國方面也做出了巨大的努力，美國聯邦航空管理局（FAA）還曾為這一型號的波音客機成立了審查委員會，以對波音737MAX展開安全評估。
近段時間還曾傳出美聯航稱波音737MAX在6月底可能將復飛的消息，雖然遭到了否認，但想必也是臨近復飛了。然而我們都知道，波音這一型號客機之所以發生墜機事件，和波音公司以及美聯航方面有很大的關係，當時的美方就是為了搶佔市場，才在明知道客機存在安全缺陷的情況下投入市場。因此在出於對FAA公正性的擔憂，歐洲方面做出了這樣的決定。
據彭博社方面報道稱，近日，歐洲負責監管民用航空安全的機構歐洲航空安全局（EASA）表示，若是美方想要復飛波音737MAX客機，只有對被停飛的這一型號客機的整個飛行控制系統進行仔細檢查後，方能實現。
但是出於對美國聯邦航空局存在一點的疑惑，歐洲方面稱整個操作過程將會由歐盟機構方面獨立來完成。據悉EASA總幹事帕特里克表示此次審查範圍包括飛機的顯示系統、警報系統、大氣數據系統和自動駕駛功能。只有在各方面都符合EASA的審查標準後，波音737MAX才有望復飛。
歐盟方面之所以在此時採取行動，是因為歐洲最大的飛行員遊說團體 “歐洲駕駛艙協會” 在近日向歐盟方面施加了壓力，要求其能夠對波音事件採取強硬的立場。
但顯然歐盟此時的做法將會引起美國方面的強烈不滿，畢竟歐盟和美方是盟友關係，而且和FAA的審查比起來，EASA的審查要更加嚴格。歐盟方面此次的表態意味著，若是不能通過此次歐盟方面的審查，波音這一型號客機復飛將會被一再延期。這無疑是對美方最大的打擊。畢竟停飛時間越長就意味這波音將面臨更高額的賠償。
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