據埃塞航空空難已經過去了將近兩個月時間，但是這起空難風波仍在持續發酵當中，其實，波音如果認栽服軟，積極配合解決問題，本不至於到了現在還被盯著不放，然而波音偏偏選擇了最難走的一條路。
日前，波音CEO表示埃塞航空空難事故並不是因為737max8型飛機存在問題，而是飛行員操作不當造成的。這番話讓外界瞠目結舌，畢竟已經調查了一個多月，事情的來龍去脈大家都已經非常清楚了，沒想到波音竟然還能大言不慚的推卸責任。
也就是因為這番甩鍋言論，立刻就招致了各方的抨擊，無奈之下只好再次改口，波音在本月5日發表了聲明，承認737max8型飛機存在設計缺陷，並且還自曝了更為驚人的消息，表示早在2017年這款客機剛交付不久的時候，波音就已經發現了問題。
當時有工程師發現，迎角不一致的指示燈無法正常運行，也就是說發生了迎角不一致的故障是，飛行員無法在第一時間得知具體情況，需要一一排查，我們知道，737max8這兩起空難，從發生故障開始，不到5分鐘就墜毀了，飛行員根本沒有時間來排查故障，只能徒勞的手動拉昇飛機。
那麼，波音當時發現了問題為什麼不解決呢？波音給出的說法是，這個指示燈需要配合迎角指示器才能發揮作用，而這個迎角指示器是需要另外購買的，但是波音並未在相關說明中提及這一點。
換而言之，這個指示燈在獨立的情況下就是個擺設，不會有任何作用，只有買家花錢加裝另一個設備，這個指示燈才能工作，這種事情我們在平常的生活當中也很常見，就是強買強賣罷了。
但是波音這個強買強賣還有些不同，波音為了顯得自己的飛機價格比較便宜，專門向客戶隱瞞了需要購買迎角指示器一事，這麼說看著很矛盾實際上很好理解，就是按碟下菜，對購買力低的客戶可以報一個很低的價格，對不差錢的買家可以多一項升級的選擇，恰巧印尼和埃塞俄比亞都比較窮，全都沒有另外購買。
而最終兩起事故全部都是因為迎角傳感器誤報的問題導致的，如此看來，波音的做法跟謀殺別無兩樣，美國應該也持這樣的態度，已經對波音展開了刑事調查，調查的方向是，波音是否存在刻意誤導買家以及監管部門的行為。