波音客機再出險情，載滿152人緊急迫降，地面救援車輛超過百輛

據以色列國內發佈的消息顯示，一架載有152人的客機迫降於以色列本古裡安機場。這架飛機的起落架輪胎在從德國科隆機場起飛時突發爆胎，並引發機內警報，不得不在本古裡安機場上空盤旋許久後才終於降落，目的是為了儘可能地消耗燃料和減輕重量，以減少對起落架的衝擊力。當時，機場上已準備好超過百輛的消防車與救護車，且其他航班都被取消和轉移。

迫降在以色列的波音737-400客機

如果說，外界會為這152名乘客平安落地而感到欣慰，那得知這款飛機的型號後，恐怕不少人都再也不會感到開心了。沒錯，就是此前釀成埃航空難和獅航空難的波音737MAX客機的同門前輩——波音737-400型。據悉，以色利空軍緊急起飛兩架戰機為這架波音737-400護航，並實時監控該機的飛行狀態。

以色列起飛兩架戰機為該機護航

連續兩起空難導致346人死亡後，波音公司曾拍著胸脯作出保證，稱有問題的型號只是737MAX型，其他的737型客機依然穩妥可靠。然而這一次，737-400型飛機等於給了氣壯如牛的波音公司一記響亮的耳光……若不是飛行員保持冷靜，空中處理得當，且德國和以色列方面均配合得當，這152名乘客能否安全落地，恐怕真要打個大大的問號了。

科隆機場稱只找到了輪胎碎片

說到飛機起落架輪胎爆胎，原因大多有三種，即日常起降造成的磨損、地面滑跑過程中被尖銳物體劃破，以及輪胎質量有問題。如果此次事件的起因在於地面異物，那說明是德國科隆機場對跑道的清理工作不到位，責任在於德方。但據科隆機場方面的迴應，跑道上只找到了爆胎輪胎的橡膠碎片，並無其他異物。

波音737左右主起落架均為雙輪

至於磨損過度說，也同樣有些站不住腳。飛機起落架輪胎的更換並不取決於起降次數，而是看輪胎本身的磨損程度，不論起降次數多寡，只要磨損到一定程度，都必須更換。波音737系列飛機的左右起落架（即主起落架）均為並排雙輪設計，一共4具輪胎，每個主起落架的2具輪胎受力程度與受力點都是相同的。也就是說，正常情況下，這4具輪胎的磨損程度應該處於同一水平。

地面人員維護飛機起落架

如果是磨損過度，那兩個主起落架的4具輪胎基本都已達到必須更換的程度。機場地面工程師在對飛機進行維護時，理應對前起落架和主起落架都進行過詳細檢查，對輪胎更會進行逐一檢測。一下子漏掉4具磨損過度的輪胎，很難想象哪一國的機場地面工程師會出現這麼大的疏漏……因此，最可能的原因還是輪胎本身出現了問題。

此前空難頻發的波音737MAX型

​在國際分工的大背景下，波音客機的輪胎應該也是由某個美國國內或國外的承包商提供的。但無論如何，一旦確定是輪胎質量問題，波音本身都是絕對撇不開責任的，因為其將面臨著招標標準有問題和質量把控不嚴等指控。在737MAX連發空難的餘波遠未散盡之時，以性能穩定而著稱的737-400型也出現險情，真不知道波音還有哪款飛機是安全的。