在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
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一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
▲ 曹德旺：所以我從中國帶去了1000人（全廠2200人）
富士康為什麼失敗呢？
因為液晶面板（LCD）是一個產業鏈很長的東西。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
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大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
▲ 曹德旺：所以我從中國帶去了1000人（全廠2200人）
富士康為什麼失敗呢？
因為液晶面板（LCD）是一個產業鏈很長的東西。
富士康要組裝LCD，必須進口液晶材料、玻璃基板、濾光片、偏光片等等基礎零部件，然後再組裝起來。我們先不說在運輸中成本高昂的玻璃基板，光是這麼多基礎零部件的倉儲、轉運就是一大筆成本。而這些成本在中國是微乎其微的，因為這些企業都在一塊兒，你幾大車拉過來就完了。
反之，組裝LCD本身就是勞動密集型的產業，它不像汽車，你直接機械手焊接。LCD面板生產中有大量工序仍然要手工修正。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
▲ 曹德旺：所以我從中國帶去了1000人（全廠2200人）
富士康為什麼失敗呢？
因為液晶面板（LCD）是一個產業鏈很長的東西。
富士康要組裝LCD，必須進口液晶材料、玻璃基板、濾光片、偏光片等等基礎零部件，然後再組裝起來。我們先不說在運輸中成本高昂的玻璃基板，光是這麼多基礎零部件的倉儲、轉運就是一大筆成本。而這些成本在中國是微乎其微的，因為這些企業都在一塊兒，你幾大車拉過來就完了。
反之，組裝LCD本身就是勞動密集型的產業，它不像汽車，你直接機械手焊接。LCD面板生產中有大量工序仍然要手工修正。
這就意味著，富士康的美國工廠在人力成本上是絕對劣勢，在能源成本上又佔不到什麼便宜，這要能幹得下去才叫有鬼呢！
看懂了這一層，你就可以理解為什麼有的產業搬出了中國，有的產業搬到了中國。
自從貿易摩擦激化之後，蘋果、特斯拉、波音等等國際企業都把工廠往中國遷。而特朗普最喜歡的哈雷摩托雖然沒有來中國，但還是把美國工廠給遷出去了。這不光是因為人力成本的問題，因為波音這種企業屬於技術密集型，你說他人力成本高也高不到哪去。反而是精密零件的運輸成本讓他抓狂（特別是現在的關稅下）。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
▲ 曹德旺：所以我從中國帶去了1000人（全廠2200人）
富士康為什麼失敗呢？
因為液晶面板（LCD）是一個產業鏈很長的東西。
富士康要組裝LCD，必須進口液晶材料、玻璃基板、濾光片、偏光片等等基礎零部件，然後再組裝起來。我們先不說在運輸中成本高昂的玻璃基板，光是這麼多基礎零部件的倉儲、轉運就是一大筆成本。而這些成本在中國是微乎其微的，因為這些企業都在一塊兒，你幾大車拉過來就完了。
反之，組裝LCD本身就是勞動密集型的產業，它不像汽車，你直接機械手焊接。LCD面板生產中有大量工序仍然要手工修正。
這就意味著，富士康的美國工廠在人力成本上是絕對劣勢，在能源成本上又佔不到什麼便宜，這要能幹得下去才叫有鬼呢！
看懂了這一層，你就可以理解為什麼有的產業搬出了中國，有的產業搬到了中國。
自從貿易摩擦激化之後，蘋果、特斯拉、波音等等國際企業都把工廠往中國遷。而特朗普最喜歡的哈雷摩托雖然沒有來中國，但還是把美國工廠給遷出去了。這不光是因為人力成本的問題，因為波音這種企業屬於技術密集型，你說他人力成本高也高不到哪去。反而是精密零件的運輸成本讓他抓狂（特別是現在的關稅下）。
▲ 特斯拉上海工廠開始車輛生產測試
所以他們搬到中國來了。
那麼誰走了呢？紡織企業去了孟加拉國，三星手機去了越南（芯片仍在西安），石化企業去了大西南（離開珠三角）。特別是紡織企業，2014年為止，國內已經在100多個亞非拉國家投資建設超過2600座紡織廠，騰籠換鳥是大勢所趨。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
▲ 曹德旺：所以我從中國帶去了1000人（全廠2200人）
富士康為什麼失敗呢？
因為液晶面板（LCD）是一個產業鏈很長的東西。
富士康要組裝LCD，必須進口液晶材料、玻璃基板、濾光片、偏光片等等基礎零部件，然後再組裝起來。我們先不說在運輸中成本高昂的玻璃基板，光是這麼多基礎零部件的倉儲、轉運就是一大筆成本。而這些成本在中國是微乎其微的，因為這些企業都在一塊兒，你幾大車拉過來就完了。
反之，組裝LCD本身就是勞動密集型的產業，它不像汽車，你直接機械手焊接。LCD面板生產中有大量工序仍然要手工修正。
這就意味著，富士康的美國工廠在人力成本上是絕對劣勢，在能源成本上又佔不到什麼便宜，這要能幹得下去才叫有鬼呢！
看懂了這一層，你就可以理解為什麼有的產業搬出了中國，有的產業搬到了中國。
自從貿易摩擦激化之後，蘋果、特斯拉、波音等等國際企業都把工廠往中國遷。而特朗普最喜歡的哈雷摩托雖然沒有來中國，但還是把美國工廠給遷出去了。這不光是因為人力成本的問題，因為波音這種企業屬於技術密集型，你說他人力成本高也高不到哪去。反而是精密零件的運輸成本讓他抓狂（特別是現在的關稅下）。
▲ 特斯拉上海工廠開始車輛生產測試
所以他們搬到中國來了。
那麼誰走了呢？紡織企業去了孟加拉國，三星手機去了越南（芯片仍在西安），石化企業去了大西南（離開珠三角）。特別是紡織企業，2014年為止，國內已經在100多個亞非拉國家投資建設超過2600座紡織廠，騰籠換鳥是大勢所趨。
其實我們只要略微分析一下就能明白，出去的低端製造業除了是勞動密集型產業之外，同樣是產業鏈比較短的產業。比如說紡織業，從種植棉花到紡紗，再到織布製作成衣，技術非常簡單，產業限制也很少。就算工人是文盲，只要按章操作很快就學會了。再說石油煉化企業，上世紀50年代就有很多小煉油廠，只要架起蒸餾塔，怎麼可能不出油呢？只不過這種小企業會導致嚴重的汙染，早就被國家關停了。
同樣是勞動密集型，只需要裝配線的手機產業，在21世紀初就引進了中國，利潤率也不見得比紡織業高多少，但是三星跑到越南之後，手機銷售利潤慘不忍睹（中國僅剩1%份額），成為了真正的“三星半導體”。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
▲ 曹德旺：所以我從中國帶去了1000人（全廠2200人）
富士康為什麼失敗呢？
因為液晶面板（LCD）是一個產業鏈很長的東西。
富士康要組裝LCD，必須進口液晶材料、玻璃基板、濾光片、偏光片等等基礎零部件，然後再組裝起來。我們先不說在運輸中成本高昂的玻璃基板，光是這麼多基礎零部件的倉儲、轉運就是一大筆成本。而這些成本在中國是微乎其微的，因為這些企業都在一塊兒，你幾大車拉過來就完了。
反之，組裝LCD本身就是勞動密集型的產業，它不像汽車，你直接機械手焊接。LCD面板生產中有大量工序仍然要手工修正。
這就意味著，富士康的美國工廠在人力成本上是絕對劣勢，在能源成本上又佔不到什麼便宜，這要能幹得下去才叫有鬼呢！
看懂了這一層，你就可以理解為什麼有的產業搬出了中國，有的產業搬到了中國。
自從貿易摩擦激化之後，蘋果、特斯拉、波音等等國際企業都把工廠往中國遷。而特朗普最喜歡的哈雷摩托雖然沒有來中國，但還是把美國工廠給遷出去了。這不光是因為人力成本的問題，因為波音這種企業屬於技術密集型，你說他人力成本高也高不到哪去。反而是精密零件的運輸成本讓他抓狂（特別是現在的關稅下）。
▲ 特斯拉上海工廠開始車輛生產測試
所以他們搬到中國來了。
那麼誰走了呢？紡織企業去了孟加拉國，三星手機去了越南（芯片仍在西安），石化企業去了大西南（離開珠三角）。特別是紡織企業，2014年為止，國內已經在100多個亞非拉國家投資建設超過2600座紡織廠，騰籠換鳥是大勢所趨。
其實我們只要略微分析一下就能明白，出去的低端製造業除了是勞動密集型產業之外，同樣是產業鏈比較短的產業。比如說紡織業，從種植棉花到紡紗，再到織布製作成衣，技術非常簡單，產業限制也很少。就算工人是文盲，只要按章操作很快就學會了。再說石油煉化企業，上世紀50年代就有很多小煉油廠，只要架起蒸餾塔，怎麼可能不出油呢？只不過這種小企業會導致嚴重的汙染，早就被國家關停了。
同樣是勞動密集型，只需要裝配線的手機產業，在21世紀初就引進了中國，利潤率也不見得比紡織業高多少，但是三星跑到越南之後，手機銷售利潤慘不忍睹（中國僅剩1%份額），成為了真正的“三星半導體”。
▲ 在中國企業的剿殺下三星終於變成了半導體企業
其實祕密也在產業鏈裡邊，三星手機把廠子放到越南，但中國的供應鏈不會跟著走，在工業基礎薄弱的越南，三星連螺絲釘都要從中國進口，如果要更改一處設計，為了協調供應鏈廠家，來回要飛上十幾趟。但是在中國，你只需要在地鐵上站幾個小時。
同樣是技術含量很高的企業，福耀玻璃為什麼可以走，三星為什麼就不可以走，祕密就在這裡。偏偏在工業領域，越是尖端的產品越是需要完整而高質量的產業鏈，所以只要中國引進高科技產品，他就一定不會跑出去，那些拿著製造業外流唱衰中國的人，恐怕是沒想到這一層的。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
▲ 曹德旺：所以我從中國帶去了1000人（全廠2200人）
富士康為什麼失敗呢？
因為液晶面板（LCD）是一個產業鏈很長的東西。
富士康要組裝LCD，必須進口液晶材料、玻璃基板、濾光片、偏光片等等基礎零部件，然後再組裝起來。我們先不說在運輸中成本高昂的玻璃基板，光是這麼多基礎零部件的倉儲、轉運就是一大筆成本。而這些成本在中國是微乎其微的，因為這些企業都在一塊兒，你幾大車拉過來就完了。
反之，組裝LCD本身就是勞動密集型的產業，它不像汽車，你直接機械手焊接。LCD面板生產中有大量工序仍然要手工修正。
這就意味著，富士康的美國工廠在人力成本上是絕對劣勢，在能源成本上又佔不到什麼便宜，這要能幹得下去才叫有鬼呢！
看懂了這一層，你就可以理解為什麼有的產業搬出了中國，有的產業搬到了中國。
自從貿易摩擦激化之後，蘋果、特斯拉、波音等等國際企業都把工廠往中國遷。而特朗普最喜歡的哈雷摩托雖然沒有來中國，但還是把美國工廠給遷出去了。這不光是因為人力成本的問題，因為波音這種企業屬於技術密集型，你說他人力成本高也高不到哪去。反而是精密零件的運輸成本讓他抓狂（特別是現在的關稅下）。
▲ 特斯拉上海工廠開始車輛生產測試
所以他們搬到中國來了。
那麼誰走了呢？紡織企業去了孟加拉國，三星手機去了越南（芯片仍在西安），石化企業去了大西南（離開珠三角）。特別是紡織企業，2014年為止，國內已經在100多個亞非拉國家投資建設超過2600座紡織廠，騰籠換鳥是大勢所趨。
其實我們只要略微分析一下就能明白，出去的低端製造業除了是勞動密集型產業之外，同樣是產業鏈比較短的產業。比如說紡織業，從種植棉花到紡紗，再到織布製作成衣，技術非常簡單，產業限制也很少。就算工人是文盲，只要按章操作很快就學會了。再說石油煉化企業，上世紀50年代就有很多小煉油廠，只要架起蒸餾塔，怎麼可能不出油呢？只不過這種小企業會導致嚴重的汙染，早就被國家關停了。
同樣是勞動密集型，只需要裝配線的手機產業，在21世紀初就引進了中國，利潤率也不見得比紡織業高多少，但是三星跑到越南之後，手機銷售利潤慘不忍睹（中國僅剩1%份額），成為了真正的“三星半導體”。
▲ 在中國企業的剿殺下三星終於變成了半導體企業
其實祕密也在產業鏈裡邊，三星手機把廠子放到越南，但中國的供應鏈不會跟著走，在工業基礎薄弱的越南，三星連螺絲釘都要從中國進口，如果要更改一處設計，為了協調供應鏈廠家，來回要飛上十幾趟。但是在中國，你只需要在地鐵上站幾個小時。
同樣是技術含量很高的企業，福耀玻璃為什麼可以走，三星為什麼就不可以走，祕密就在這裡。偏偏在工業領域，越是尖端的產品越是需要完整而高質量的產業鏈，所以只要中國引進高科技產品，他就一定不會跑出去，那些拿著製造業外流唱衰中國的人，恐怕是沒想到這一層的。
當然，我絕不會睜著眼睛說瞎話。因為製造業外流畢竟是一個不太好的現象，我國西部地區的人力資源也很便宜，為什麼外資不肯在那裡設廠，而要把產業鏈比較短的企業搬出去呢？這必然有我們應當思考並且解決的問題。
而且也是必須要解決的問題。因為一個國家，一家企業，只有在你經濟情況良好的時候轉型才能成功，如果到了山窮水盡的地步，怎麼轉就怎麼死。大家想一想，華為2012年大賣的時候把利潤砸進去搞研發，才有今天的領先地位。如果當初華為把利潤拿去擴大生產，今天是什麼後果？
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
▲ 曹德旺：所以我從中國帶去了1000人（全廠2200人）
富士康為什麼失敗呢？
因為液晶面板（LCD）是一個產業鏈很長的東西。
富士康要組裝LCD，必須進口液晶材料、玻璃基板、濾光片、偏光片等等基礎零部件，然後再組裝起來。我們先不說在運輸中成本高昂的玻璃基板，光是這麼多基礎零部件的倉儲、轉運就是一大筆成本。而這些成本在中國是微乎其微的，因為這些企業都在一塊兒，你幾大車拉過來就完了。
反之，組裝LCD本身就是勞動密集型的產業，它不像汽車，你直接機械手焊接。LCD面板生產中有大量工序仍然要手工修正。
這就意味著，富士康的美國工廠在人力成本上是絕對劣勢，在能源成本上又佔不到什麼便宜，這要能幹得下去才叫有鬼呢！
看懂了這一層，你就可以理解為什麼有的產業搬出了中國，有的產業搬到了中國。
自從貿易摩擦激化之後，蘋果、特斯拉、波音等等國際企業都把工廠往中國遷。而特朗普最喜歡的哈雷摩托雖然沒有來中國，但還是把美國工廠給遷出去了。這不光是因為人力成本的問題，因為波音這種企業屬於技術密集型，你說他人力成本高也高不到哪去。反而是精密零件的運輸成本讓他抓狂（特別是現在的關稅下）。
▲ 特斯拉上海工廠開始車輛生產測試
所以他們搬到中國來了。
那麼誰走了呢？紡織企業去了孟加拉國，三星手機去了越南（芯片仍在西安），石化企業去了大西南（離開珠三角）。特別是紡織企業，2014年為止，國內已經在100多個亞非拉國家投資建設超過2600座紡織廠，騰籠換鳥是大勢所趨。
其實我們只要略微分析一下就能明白，出去的低端製造業除了是勞動密集型產業之外，同樣是產業鏈比較短的產業。比如說紡織業，從種植棉花到紡紗，再到織布製作成衣，技術非常簡單，產業限制也很少。就算工人是文盲，只要按章操作很快就學會了。再說石油煉化企業，上世紀50年代就有很多小煉油廠，只要架起蒸餾塔，怎麼可能不出油呢？只不過這種小企業會導致嚴重的汙染，早就被國家關停了。
同樣是勞動密集型，只需要裝配線的手機產業，在21世紀初就引進了中國，利潤率也不見得比紡織業高多少，但是三星跑到越南之後，手機銷售利潤慘不忍睹（中國僅剩1%份額），成為了真正的“三星半導體”。
▲ 在中國企業的剿殺下三星終於變成了半導體企業
其實祕密也在產業鏈裡邊，三星手機把廠子放到越南，但中國的供應鏈不會跟著走，在工業基礎薄弱的越南，三星連螺絲釘都要從中國進口，如果要更改一處設計，為了協調供應鏈廠家，來回要飛上十幾趟。但是在中國，你只需要在地鐵上站幾個小時。
同樣是技術含量很高的企業，福耀玻璃為什麼可以走，三星為什麼就不可以走，祕密就在這裡。偏偏在工業領域，越是尖端的產品越是需要完整而高質量的產業鏈，所以只要中國引進高科技產品，他就一定不會跑出去，那些拿著製造業外流唱衰中國的人，恐怕是沒想到這一層的。
當然，我絕不會睜著眼睛說瞎話。因為製造業外流畢竟是一個不太好的現象，我國西部地區的人力資源也很便宜，為什麼外資不肯在那裡設廠，而要把產業鏈比較短的企業搬出去呢？這必然有我們應當思考並且解決的問題。
而且也是必須要解決的問題。因為一個國家，一家企業，只有在你經濟情況良好的時候轉型才能成功，如果到了山窮水盡的地步，怎麼轉就怎麼死。大家想一想，華為2012年大賣的時候把利潤砸進去搞研發，才有今天的領先地位。如果當初華為把利潤拿去擴大生產，今天是什麼後果？
是不是想到中國製造2025了？中國人不搞產業升級，不轉型，必死無疑。但我們要是轉型成功了，有的人就非死不可。至於最後是誰死誰活……
八個字：
空談誤國，實幹興邦。
在巨型生產車間裡，螞蟻一樣的工人操縱各種特種機械，將來自全世界的零件組裝到巨大的骨架上。
有時候車間就像是一座房子，一樓裝起落架，二樓裝發動機，三樓裝門。
在大洋彼岸的中國，一座叫做天津的城市裡，工人們也在忙碌，不過他們不是造飛機，而是造零件。
大約一個月之後，他們生產的零件就會安裝到上圖的機翼上。而在此之前，這些零件必須被塞進集裝箱，由班輪從天津港送到西雅圖。
如果這個故事繼續往前追溯，大約還可以說說機械廠。航空部件屬於高精密度零件，對加工精度有著極高的要求。這個“極高”的表述其實不嚴謹，我們可以說具體的措施。一般而言，金屬加工無論是切是銑都會產生熱量，而熱脹會導致被加工零件產生細微的尺寸誤差（熱脹冷縮、應力等等）。
大多數時候，這種誤差可以忽略不計，但某些部件是不可以的，生產這種胚件，就需要那種機床，一個蘿蔔一個坑。
這事兒還沒完，鋁合金不是天上掉下來的，你得找冶金企業。可問題是，航空鋁合金和鋁合金窗戶不是一個回事，人家叫做鋁鋰合金。這個“鋰”，就是讓特斯拉三秒鐘著火的那個鋰。鋁鋰合金優點有很多，但坑爹的地方在於，它在冶煉中會和任何氣體反應，所以那個爐子叫做真空爐。更坑爹的是，這爐子都不能在空氣中鑄造，要在惰性氣體中造出來。
在中國，只有一家供應商，那就是西南鋁業。
這張照片下面的鼎新電力中標了西南鋁業的採購，興高采烈的把照片放上官網，我順手就拿來用了。不過他沒有給廣告費，所以就不說了。
一塊鋁礦石，在重慶變成鋁合金錠，再運到天津機械精加工，然後塞進集裝箱班輪，最後送到美國，變成波音737-MAX。
這就是產業鏈，特朗普回收製造業最大的障礙。
2010年以來，中國製造業轉型和流失已經不是什麼祕密，儘管在外資利用、製造業增長上仍然是正數，但外資不斷的把中國工廠往外搬是一個事實。只不過這個外遷的速度趕不上投資和增長的速度。比如富士康就把25%的生產線轉走了：
有意思的是，富士康並不是單純的把工廠往勞動力成本更低的東南亞搬，而是高低並舉，在美國威斯康辛州也建立了一家LCD生產線。
不過嘛，在美國環保、媒體、學者的共同努力下，富士康這家工廠已經難產，沒能複製福耀玻璃的成功。暫時的說，富士康失敗了，福耀成功了。
為什麼？在找尋答案的過程中深切的感受到了中國產業鏈的威力，這裡給大家安利一部紀錄片《美國工廠》，看完你就明白美國為何成了鐵鏽地帶。
福耀為什麼成功呢？
因為他不需要產業鏈，或者說他不需要持續運行的產業鏈。玻璃的原料是沙子，他只要挖美國國土，送進熔爐，然後由機器和工人打磨乾淨就可以出廠了。雖然他需要用到很多中國製造的機器，但那並非生產線消耗品。同時，玻璃是一種很難運輸的貨物，貨損率極高。在福耀玻璃拿下美國通用訂單之後，如果不在美國設廠，這個運輸成本就非常高了。相反，雖然美國工人不行，但美國能源便宜呀，兩相抵消，福耀仍然是賺錢的。
▲ 曹德旺：所以我從中國帶去了1000人（全廠2200人）
富士康為什麼失敗呢？
因為液晶面板（LCD）是一個產業鏈很長的東西。
富士康要組裝LCD，必須進口液晶材料、玻璃基板、濾光片、偏光片等等基礎零部件，然後再組裝起來。我們先不說在運輸中成本高昂的玻璃基板，光是這麼多基礎零部件的倉儲、轉運就是一大筆成本。而這些成本在中國是微乎其微的，因為這些企業都在一塊兒，你幾大車拉過來就完了。
反之，組裝LCD本身就是勞動密集型的產業，它不像汽車，你直接機械手焊接。LCD面板生產中有大量工序仍然要手工修正。
這就意味著，富士康的美國工廠在人力成本上是絕對劣勢，在能源成本上又佔不到什麼便宜，這要能幹得下去才叫有鬼呢！
看懂了這一層，你就可以理解為什麼有的產業搬出了中國，有的產業搬到了中國。
自從貿易摩擦激化之後，蘋果、特斯拉、波音等等國際企業都把工廠往中國遷。而特朗普最喜歡的哈雷摩托雖然沒有來中國，但還是把美國工廠給遷出去了。這不光是因為人力成本的問題，因為波音這種企業屬於技術密集型，你說他人力成本高也高不到哪去。反而是精密零件的運輸成本讓他抓狂（特別是現在的關稅下）。
▲ 特斯拉上海工廠開始車輛生產測試
所以他們搬到中國來了。
那麼誰走了呢？紡織企業去了孟加拉國，三星手機去了越南（芯片仍在西安），石化企業去了大西南（離開珠三角）。特別是紡織企業，2014年為止，國內已經在100多個亞非拉國家投資建設超過2600座紡織廠，騰籠換鳥是大勢所趨。
其實我們只要略微分析一下就能明白，出去的低端製造業除了是勞動密集型產業之外，同樣是產業鏈比較短的產業。比如說紡織業，從種植棉花到紡紗，再到織布製作成衣，技術非常簡單，產業限制也很少。就算工人是文盲，只要按章操作很快就學會了。再說石油煉化企業，上世紀50年代就有很多小煉油廠，只要架起蒸餾塔，怎麼可能不出油呢？只不過這種小企業會導致嚴重的汙染，早就被國家關停了。
同樣是勞動密集型，只需要裝配線的手機產業，在21世紀初就引進了中國，利潤率也不見得比紡織業高多少，但是三星跑到越南之後，手機銷售利潤慘不忍睹（中國僅剩1%份額），成為了真正的“三星半導體”。
▲ 在中國企業的剿殺下三星終於變成了半導體企業
其實祕密也在產業鏈裡邊，三星手機把廠子放到越南，但中國的供應鏈不會跟著走，在工業基礎薄弱的越南，三星連螺絲釘都要從中國進口，如果要更改一處設計，為了協調供應鏈廠家，來回要飛上十幾趟。但是在中國，你只需要在地鐵上站幾個小時。
同樣是技術含量很高的企業，福耀玻璃為什麼可以走，三星為什麼就不可以走，祕密就在這裡。偏偏在工業領域，越是尖端的產品越是需要完整而高質量的產業鏈，所以只要中國引進高科技產品，他就一定不會跑出去，那些拿著製造業外流唱衰中國的人，恐怕是沒想到這一層的。
當然，我絕不會睜著眼睛說瞎話。因為製造業外流畢竟是一個不太好的現象，我國西部地區的人力資源也很便宜，為什麼外資不肯在那裡設廠，而要把產業鏈比較短的企業搬出去呢？這必然有我們應當思考並且解決的問題。
而且也是必須要解決的問題。因為一個國家，一家企業，只有在你經濟情況良好的時候轉型才能成功，如果到了山窮水盡的地步，怎麼轉就怎麼死。大家想一想，華為2012年大賣的時候把利潤砸進去搞研發，才有今天的領先地位。如果當初華為把利潤拿去擴大生產，今天是什麼後果？
是不是想到中國製造2025了？中國人不搞產業升級，不轉型，必死無疑。但我們要是轉型成功了，有的人就非死不可。至於最後是誰死誰活……
八個字：
空談誤國，實幹興邦。