'突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後'

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突發大水

原定於8月13日通行的波墨公路

在昨日晚上8點遭遇大水衝擊

黑日河便道及便橋已全部沖毀

波墨公路通行時間延後


微博網友巧思妙構發佈的消息↓↓↓



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與此同時,天上西藏粉絲群也有網友在轉發這個消息↓↓↓



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經證實,此消息為真實消息,根據現場情況,預計2-3天能恢復通行,希望前往墨脫方向的廣大網友注意,提前繞行!



關於波墨公路


規劃是兩條:

1、扎墨公路:波密縣城扎木鎮—墨脫縣城。西藏墨脫縣是中國唯一一個不通公路的縣城,其實1993已修通一條無等級簡易公路,稱之為波墨公路。



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突發大水

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關於波墨公路


規劃是兩條:

1、扎墨公路:波密縣城扎木鎮—墨脫縣城。西藏墨脫縣是中國唯一一個不通公路的縣城,其實1993已修通一條無等級簡易公路,稱之為波墨公路。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後



2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

和極具挑戰的越野難度

《中國國家地理》雜誌社將波墨公路命名為

“中國終極越野之路”

5月20日,波墨公路恢復開放

公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

板塊構造活動頻繁、山體鬆散、

邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

以隧道穿越嘎隆拉雪山

沿壯美的雅魯藏布大峽谷向南

經原始森林、藤蔓飛瀑、民俗村落等景觀

到達墨脫縣城

一路經歷高原、雪山、森林、峽谷等不同地貌

道路曲折崎嶇,全線海拔落差約3000米

沿途幾乎可以發現北半球溼潤地區

所有主要植被~




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2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

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《中國國家地理》雜誌社將波墨公路命名為

“中國終極越野之路”

5月20日,波墨公路恢復開放

公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

板塊構造活動頻繁、山體鬆散、

邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

以隧道穿越嘎隆拉雪山

沿壯美的雅魯藏布大峽谷向南

經原始森林、藤蔓飛瀑、民俗村落等景觀

到達墨脫縣城

一路經歷高原、雪山、森林、峽谷等不同地貌

道路曲折崎嶇,全線海拔落差約3000米

沿途幾乎可以發現北半球溼潤地區

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2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

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“中國終極越野之路”

5月20日,波墨公路恢復開放

公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

板塊構造活動頻繁、山體鬆散、

邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

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跨越江河

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波墨公路起始點在波密縣扎木橋旁,

橋下是帕龍藏布江。

先後跨越波鬥藏布江、

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2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



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波墨公路因其無法複製的絕美風景

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波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

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1、扎墨公路:波密縣城扎木鎮—墨脫縣城。西藏墨脫縣是中國唯一一個不通公路的縣城,其實1993已修通一條無等級簡易公路,稱之為波墨公路。



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2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

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公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

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邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

以隧道穿越嘎隆拉雪山

沿壯美的雅魯藏布大峽谷向南

經原始森林、藤蔓飛瀑、民俗村落等景觀

到達墨脫縣城

一路經歷高原、雪山、森林、峽谷等不同地貌

道路曲折崎嶇,全線海拔落差約3000米

沿途幾乎可以發現北半球溼潤地區

所有主要植被~




突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後

跨越江河

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


波墨公路起始點在波密縣扎木橋旁,

橋下是帕龍藏布江。

先後跨越波鬥藏布江、

金珠藏布江、西莫河等6條江河。


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突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後

跨越雪山

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


嘎隆拉雪山橫亙於墨脫之前,

是進入墨脫的必經之路,

隧道修好之前,

進入墨脫需翻越這座海拔超越4000米的雪山

而嘎隆拉隧道建成,

使得波墨公路可通行的時間

由過來的每年3個月增加到9個月。



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關於波墨公路


規劃是兩條:

1、扎墨公路:波密縣城扎木鎮—墨脫縣城。西藏墨脫縣是中國唯一一個不通公路的縣城,其實1993已修通一條無等級簡易公路,稱之為波墨公路。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後



2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

和極具挑戰的越野難度

《中國國家地理》雜誌社將波墨公路命名為

“中國終極越野之路”

5月20日,波墨公路恢復開放

公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

板塊構造活動頻繁、山體鬆散、

邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

以隧道穿越嘎隆拉雪山

沿壯美的雅魯藏布大峽谷向南

經原始森林、藤蔓飛瀑、民俗村落等景觀

到達墨脫縣城

一路經歷高原、雪山、森林、峽谷等不同地貌

道路曲折崎嶇,全線海拔落差約3000米

沿途幾乎可以發現北半球溼潤地區

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突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後

跨越江河

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


波墨公路起始點在波密縣扎木橋旁,

橋下是帕龍藏布江。

先後跨越波鬥藏布江、

金珠藏布江、西莫河等6條江河。


突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後




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嘎隆拉雪山橫亙於墨脫之前,

是進入墨脫的必經之路,

隧道修好之前,

進入墨脫需翻越這座海拔超越4000米的雪山

而嘎隆拉隧道建成,

使得波墨公路可通行的時間

由過來的每年3個月增加到9個月。



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黑日河便道及便橋已全部沖毀

波墨公路通行時間延後


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規劃是兩條:

1、扎墨公路:波密縣城扎木鎮—墨脫縣城。西藏墨脫縣是中國唯一一個不通公路的縣城,其實1993已修通一條無等級簡易公路,稱之為波墨公路。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後



2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

和極具挑戰的越野難度

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5月20日,波墨公路恢復開放

公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

板塊構造活動頻繁、山體鬆散、

邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



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波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

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沿壯美的雅魯藏布大峽谷向南

經原始森林、藤蔓飛瀑、民俗村落等景觀

到達墨脫縣城

一路經歷高原、雪山、森林、峽谷等不同地貌

道路曲折崎嶇,全線海拔落差約3000米

沿途幾乎可以發現北半球溼潤地區

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橋下是帕龍藏布江。

先後跨越波鬥藏布江、

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嘎隆拉雪山橫亙於墨脫之前,

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隧道修好之前,

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由過來的每年3個月增加到9個月。



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原始森林區

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關於波墨公路


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西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

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跨越江河

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金珠藏布江、西莫河等6條江河。


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跨越雪山

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


嘎隆拉雪山橫亙於墨脫之前,

是進入墨脫的必經之路,

隧道修好之前,

進入墨脫需翻越這座海拔超越4000米的雪山

而嘎隆拉隧道建成,

使得波墨公路可通行的時間

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原始森林區

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穿過噶龍山隧道,

進入罕有的原始森林區,

在很短的工夫內,

就會領略到十里不同年、

一日走四季的風景。


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關於波墨公路


規劃是兩條:

1、扎墨公路:波密縣城扎木鎮—墨脫縣城。西藏墨脫縣是中國唯一一個不通公路的縣城,其實1993已修通一條無等級簡易公路,稱之為波墨公路。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後



2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

和極具挑戰的越野難度

《中國國家地理》雜誌社將波墨公路命名為

“中國終極越野之路”

5月20日,波墨公路恢復開放

公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

板塊構造活動頻繁、山體鬆散、

邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

以隧道穿越嘎隆拉雪山

沿壯美的雅魯藏布大峽谷向南

經原始森林、藤蔓飛瀑、民俗村落等景觀

到達墨脫縣城

一路經歷高原、雪山、森林、峽谷等不同地貌

道路曲折崎嶇,全線海拔落差約3000米

沿途幾乎可以發現北半球溼潤地區

所有主要植被~




突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後

跨越江河

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


波墨公路起始點在波密縣扎木橋旁,

橋下是帕龍藏布江。

先後跨越波鬥藏布江、

金珠藏布江、西莫河等6條江河。


突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後




突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後

跨越雪山

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


嘎隆拉雪山橫亙於墨脫之前,

是進入墨脫的必經之路,

隧道修好之前,

進入墨脫需翻越這座海拔超越4000米的雪山

而嘎隆拉隧道建成,

使得波墨公路可通行的時間

由過來的每年3個月增加到9個月。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後





突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後

原始森林區

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


穿過噶龍山隧道,

進入罕有的原始森林區,

在很短的工夫內,

就會領略到十里不同年、

一日走四季的風景。


突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後




"

突發大水

原定於8月13日通行的波墨公路

在昨日晚上8點遭遇大水衝擊

黑日河便道及便橋已全部沖毀

波墨公路通行時間延後


微博網友巧思妙構發佈的消息↓↓↓



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後



與此同時,天上西藏粉絲群也有網友在轉發這個消息↓↓↓



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後




經證實,此消息為真實消息,根據現場情況,預計2-3天能恢復通行,希望前往墨脫方向的廣大網友注意,提前繞行!



關於波墨公路


規劃是兩條:

1、扎墨公路:波密縣城扎木鎮—墨脫縣城。西藏墨脫縣是中國唯一一個不通公路的縣城,其實1993已修通一條無等級簡易公路,稱之為波墨公路。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後



2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

和極具挑戰的越野難度

《中國國家地理》雜誌社將波墨公路命名為

“中國終極越野之路”

5月20日,波墨公路恢復開放

公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

板塊構造活動頻繁、山體鬆散、

邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

以隧道穿越嘎隆拉雪山

沿壯美的雅魯藏布大峽谷向南

經原始森林、藤蔓飛瀑、民俗村落等景觀

到達墨脫縣城

一路經歷高原、雪山、森林、峽谷等不同地貌

道路曲折崎嶇,全線海拔落差約3000米

沿途幾乎可以發現北半球溼潤地區

所有主要植被~




突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後

跨越江河

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


波墨公路起始點在波密縣扎木橋旁,

橋下是帕龍藏布江。

先後跨越波鬥藏布江、

金珠藏布江、西莫河等6條江河。


突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後




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跨越雪山

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


嘎隆拉雪山橫亙於墨脫之前,

是進入墨脫的必經之路,

隧道修好之前,

進入墨脫需翻越這座海拔超越4000米的雪山

而嘎隆拉隧道建成,

使得波墨公路可通行的時間

由過來的每年3個月增加到9個月。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後





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原始森林區

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


穿過噶龍山隧道,

進入罕有的原始森林區,

在很短的工夫內,

就會領略到十里不同年、

一日走四季的風景。


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賞天池

"

突發大水

原定於8月13日通行的波墨公路

在昨日晚上8點遭遇大水衝擊

黑日河便道及便橋已全部沖毀

波墨公路通行時間延後


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經證實,此消息為真實消息,根據現場情況,預計2-3天能恢復通行,希望前往墨脫方向的廣大網友注意,提前繞行!



關於波墨公路


規劃是兩條:

1、扎墨公路:波密縣城扎木鎮—墨脫縣城。西藏墨脫縣是中國唯一一個不通公路的縣城,其實1993已修通一條無等級簡易公路,稱之為波墨公路。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後



2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

和極具挑戰的越野難度

《中國國家地理》雜誌社將波墨公路命名為

“中國終極越野之路”

5月20日,波墨公路恢復開放

公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

板塊構造活動頻繁、山體鬆散、

邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

以隧道穿越嘎隆拉雪山

沿壯美的雅魯藏布大峽谷向南

經原始森林、藤蔓飛瀑、民俗村落等景觀

到達墨脫縣城

一路經歷高原、雪山、森林、峽谷等不同地貌

道路曲折崎嶇,全線海拔落差約3000米

沿途幾乎可以發現北半球溼潤地區

所有主要植被~




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跨越江河

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波墨公路起始點在波密縣扎木橋旁,

橋下是帕龍藏布江。

先後跨越波鬥藏布江、

金珠藏布江、西莫河等6條江河。


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跨越雪山

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


嘎隆拉雪山橫亙於墨脫之前,

是進入墨脫的必經之路,

隧道修好之前,

進入墨脫需翻越這座海拔超越4000米的雪山

而嘎隆拉隧道建成,

使得波墨公路可通行的時間

由過來的每年3個月增加到9個月。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後





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原始森林區

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


穿過噶龍山隧道,

進入罕有的原始森林區,

在很短的工夫內,

就會領略到十里不同年、

一日走四季的風景。


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突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後

賞天池

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


嘎瓦龍以海拔4322米的多熱拉為界,

南部是墨脫縣,北部就是波密縣。

從多熱拉往北看,

3個小湖猶如明珠,

兩頭的小湖還有兩個小島,

這就是著名的嘎瓦龍天池。



"

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規劃是兩條:

1、扎墨公路:波密縣城扎木鎮—墨脫縣城。西藏墨脫縣是中國唯一一個不通公路的縣城,其實1993已修通一條無等級簡易公路,稱之為波墨公路。



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2、達墨公路(南波墨公路):從波密縣城扎木鎮南部的達興村—翻越 金珠拉山口—墨脫格當鄉—縣城:這是歷史上的東路,是波密縣歷史上最早的進墨脫古道。



2009年7月

波墨公路因其無法複製的絕美風景

和極具挑戰的越野難度

《中國國家地理》雜誌社將波墨公路命名為

“中國終極越野之路”

5月20日,波墨公路恢復開放

公路位於青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處

板塊構造活動頻繁、山體鬆散、

邊坡穩定程度低,

屬世界地質條件最不穩定地區之一



西藏波墨公路(波密--墨脫)全程142公里

波墨公路連接西藏自治區的波密和墨脫兩縣

以隧道穿越嘎隆拉雪山

沿壯美的雅魯藏布大峽谷向南

經原始森林、藤蔓飛瀑、民俗村落等景觀

到達墨脫縣城

一路經歷高原、雪山、森林、峽谷等不同地貌

道路曲折崎嶇,全線海拔落差約3000米

沿途幾乎可以發現北半球溼潤地區

所有主要植被~




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橋下是帕龍藏布江。

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是進入墨脫的必經之路,

隧道修好之前,

進入墨脫需翻越這座海拔超越4000米的雪山

而嘎隆拉隧道建成,

使得波墨公路可通行的時間

由過來的每年3個月增加到9個月。



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突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後

原始森林區

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


穿過噶龍山隧道,

進入罕有的原始森林區,

在很短的工夫內,

就會領略到十里不同年、

一日走四季的風景。


突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後




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賞天池

突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後


嘎瓦龍以海拔4322米的多熱拉為界,

南部是墨脫縣,北部就是波密縣。

從多熱拉往北看,

3個小湖猶如明珠,

兩頭的小湖還有兩個小島,

這就是著名的嘎瓦龍天池。



突發大水!波墨公路黑日河便道沖毀,通行時間推後



這裡是“隱藏在雲霧、雪山、密林中的人世絕域”、

也是“地球上的最初祕境”

以致於每個真正酷愛西藏的人都藏了個墨脫夢。

有人說到過墨脫的人都是英雄,

有人說走過墨脫路就是人生的財富。

不論怎樣說,

自駕墨脫絕對是不可多得的一段不尋常的閱歷。

"