'崇洋者，請停止對國產車的歪曲，比亞迪就是一個好例子'
對於國產汽車，現在國內消費者已經形成了兩個陣營，一個是支持者的陣營，在這一派的車友中，很多對汽車本身的好壞並不追求，而是出於家國情懷，對國產車持有堅定到幾乎偏執的認可和支持；而另外一個也就是懷疑者陣營，這一派的車友並不會否定國產車的發展，但是依舊堅定的認為，合資車的整體表現，要比國產車更好。那麼從辣哥的角度來看，國產車整體確實不如合資車，但是從價格、配置等方面，部分國產車已經拉近甚至抵消了中間的差距，如果單從車輛本身而言，能開10年的合資車，很多國產車一樣能夠做到。
對於國產汽車，現在國內消費者已經形成了兩個陣營，一個是支持者的陣營，在這一派的車友中，很多對汽車本身的好壞並不追求，而是出於家國情懷，對國產車持有堅定到幾乎偏執的認可和支持；而另外一個也就是懷疑者陣營，這一派的車友並不會否定國產車的發展，但是依舊堅定的認為，合資車的整體表現，要比國產車更好。那麼從辣哥的角度來看，國產車整體確實不如合資車，但是從價格、配置等方面，部分國產車已經拉近甚至抵消了中間的差距，如果單從車輛本身而言，能開10年的合資車，很多國產車一樣能夠做到。
但是有人偏偏不信邪，認為國產車是上路就趴窩的垃圾車，這是最偏執的第三類人，我個人給他們起名為“崇洋者”。在每一篇關於國產車的文章評論中，辣哥都能找到這樣的人，咱不是大V更不是汽車界知名人士，所以能看到我文章的人不算多，但是也不算少，所以推測來看的話，完全對國產車存有抵制心態的人並不少，前幾天看到一篇關於比亞迪對比特斯拉的文章，且不說文章內容如何，辣哥在評論區看不到了這樣一句話：把比亞迪說得那麼好，它自己能生產出來什麼，還不是“拼出來”的垃圾車，沒有幾個技術是自己的！
對於國產汽車，現在國內消費者已經形成了兩個陣營，一個是支持者的陣營，在這一派的車友中，很多對汽車本身的好壞並不追求，而是出於家國情懷，對國產車持有堅定到幾乎偏執的認可和支持；而另外一個也就是懷疑者陣營，這一派的車友並不會否定國產車的發展，但是依舊堅定的認為，合資車的整體表現，要比國產車更好。那麼從辣哥的角度來看，國產車整體確實不如合資車，但是從價格、配置等方面，部分國產車已經拉近甚至抵消了中間的差距，如果單從車輛本身而言，能開10年的合資車，很多國產車一樣能夠做到。
但是有人偏偏不信邪，認為國產車是上路就趴窩的垃圾車，這是最偏執的第三類人，我個人給他們起名為“崇洋者”。在每一篇關於國產車的文章評論中，辣哥都能找到這樣的人，咱不是大V更不是汽車界知名人士，所以能看到我文章的人不算多，但是也不算少，所以推測來看的話，完全對國產車存有抵制心態的人並不少，前幾天看到一篇關於比亞迪對比特斯拉的文章，且不說文章內容如何，辣哥在評論區看不到了這樣一句話：把比亞迪說得那麼好，它自己能生產出來什麼，還不是“拼出來”的垃圾車，沒有幾個技術是自己的！
看到這句話之後，我有些恍惚，因為一個拼字顯示出了這個網友的見識和心態，其實，類似意思的話，在我的文章評論區裡也反覆的出現過多次，今天正好有空就藉機回懟一番，我想告訴崇洋者，請停止對國產車的歪曲，比亞迪真的就是一個好例子，也歡迎理性文明對噴。首先聲明，咱們今天不說比亞迪自主研發的技術有什麼，我們就看看比亞迪是怎麼拼出來的，先看看電子合作上，有華為、三星、蘋果以及谷歌，納斯達克市值最高的“科技5巨頭”中，已有4家和比亞迪電子建立了深度合作，這樣的電子產品即便是“拼”來的，車主也應該用的放心和舒心。
對於國產汽車，現在國內消費者已經形成了兩個陣營，一個是支持者的陣營，在這一派的車友中，很多對汽車本身的好壞並不追求，而是出於家國情懷，對國產車持有堅定到幾乎偏執的認可和支持；而另外一個也就是懷疑者陣營，這一派的車友並不會否定國產車的發展，但是依舊堅定的認為，合資車的整體表現，要比國產車更好。那麼從辣哥的角度來看，國產車整體確實不如合資車，但是從價格、配置等方面，部分國產車已經拉近甚至抵消了中間的差距，如果單從車輛本身而言，能開10年的合資車，很多國產車一樣能夠做到。
但是有人偏偏不信邪，認為國產車是上路就趴窩的垃圾車，這是最偏執的第三類人，我個人給他們起名為“崇洋者”。在每一篇關於國產車的文章評論中，辣哥都能找到這樣的人，咱不是大V更不是汽車界知名人士，所以能看到我文章的人不算多，但是也不算少，所以推測來看的話，完全對國產車存有抵制心態的人並不少，前幾天看到一篇關於比亞迪對比特斯拉的文章，且不說文章內容如何，辣哥在評論區看不到了這樣一句話：把比亞迪說得那麼好，它自己能生產出來什麼，還不是“拼出來”的垃圾車，沒有幾個技術是自己的！
看到這句話之後，我有些恍惚，因為一個拼字顯示出了這個網友的見識和心態，其實，類似意思的話，在我的文章評論區裡也反覆的出現過多次，今天正好有空就藉機回懟一番，我想告訴崇洋者，請停止對國產車的歪曲，比亞迪真的就是一個好例子，也歡迎理性文明對噴。首先聲明，咱們今天不說比亞迪自主研發的技術有什麼，我們就看看比亞迪是怎麼拼出來的，先看看電子合作上，有華為、三星、蘋果以及谷歌，納斯達克市值最高的“科技5巨頭”中，已有4家和比亞迪電子建立了深度合作，這樣的電子產品即便是“拼”來的，車主也應該用的放心和舒心。
再看看安全系統，其中比亞迪ADAS安全系統的芯片，是由國家知名大廠賽靈思提供，為比亞迪提供了車道偏離預警、前方碰撞預警、行人檢測預警等先進主動安全系統，並且支撐住了比亞迪涵蓋二十多項安全項目的ADAS系統，成就了比亞迪不輸、甚至超越同價位合資汽車的安全性。而賽靈思本身，已經為全球各大一流車企，先後提供了1.6億片車載級芯片，難道這樣的頂尖技術，國產的比亞迪不應該使用麼？
對於國產汽車，現在國內消費者已經形成了兩個陣營，一個是支持者的陣營，在這一派的車友中，很多對汽車本身的好壞並不追求，而是出於家國情懷，對國產車持有堅定到幾乎偏執的認可和支持；而另外一個也就是懷疑者陣營，這一派的車友並不會否定國產車的發展，但是依舊堅定的認為，合資車的整體表現，要比國產車更好。那麼從辣哥的角度來看，國產車整體確實不如合資車，但是從價格、配置等方面，部分國產車已經拉近甚至抵消了中間的差距，如果單從車輛本身而言，能開10年的合資車，很多國產車一樣能夠做到。
但是有人偏偏不信邪，認為國產車是上路就趴窩的垃圾車，這是最偏執的第三類人，我個人給他們起名為“崇洋者”。在每一篇關於國產車的文章評論中，辣哥都能找到這樣的人，咱不是大V更不是汽車界知名人士，所以能看到我文章的人不算多，但是也不算少，所以推測來看的話，完全對國產車存有抵制心態的人並不少，前幾天看到一篇關於比亞迪對比特斯拉的文章，且不說文章內容如何，辣哥在評論區看不到了這樣一句話：把比亞迪說得那麼好，它自己能生產出來什麼，還不是“拼出來”的垃圾車，沒有幾個技術是自己的！
看到這句話之後，我有些恍惚，因為一個拼字顯示出了這個網友的見識和心態，其實，類似意思的話，在我的文章評論區裡也反覆的出現過多次，今天正好有空就藉機回懟一番，我想告訴崇洋者，請停止對國產車的歪曲，比亞迪真的就是一個好例子，也歡迎理性文明對噴。首先聲明，咱們今天不說比亞迪自主研發的技術有什麼，我們就看看比亞迪是怎麼拼出來的，先看看電子合作上，有華為、三星、蘋果以及谷歌，納斯達克市值最高的“科技5巨頭”中，已有4家和比亞迪電子建立了深度合作，這樣的電子產品即便是“拼”來的，車主也應該用的放心和舒心。
再看看安全系統，其中比亞迪ADAS安全系統的芯片，是由國家知名大廠賽靈思提供，為比亞迪提供了車道偏離預警、前方碰撞預警、行人檢測預警等先進主動安全系統，並且支撐住了比亞迪涵蓋二十多項安全項目的ADAS系統，成就了比亞迪不輸、甚至超越同價位合資汽車的安全性。而賽靈思本身，已經為全球各大一流車企，先後提供了1.6億片車載級芯片，難道這樣的頂尖技術，國產的比亞迪不應該使用麼？
一臺車的零部件要以海量計算，所以再籠統地看看其他供應商，艾採孚、博世、佛吉亞、巴斯夫、大陸等等國際一流大廠，為比亞迪的車型提供了傳動、底盤、電子、化工材料、剎車、內飾、安全系統等等汽車配件和技術，而世界上沒有任何一臺汽車，能夠擺脫對這些一流零件供應商的依賴，如果以那些“崇洋者”的心態來看，這個世界上，也就沒有任何一臺汽車是完全自主研發和生產的。而比亞迪、長城、吉利、長安乃至大眾、寶馬、奔馳、奧迪，再到法拉利、勞斯萊斯、柯尼塞格等等國內外一線和超一線汽車品牌，也都是藉助這些一流的大廠，才成為了一流的車企。
對於國產汽車，現在國內消費者已經形成了兩個陣營，一個是支持者的陣營，在這一派的車友中，很多對汽車本身的好壞並不追求，而是出於家國情懷，對國產車持有堅定到幾乎偏執的認可和支持；而另外一個也就是懷疑者陣營，這一派的車友並不會否定國產車的發展，但是依舊堅定的認為，合資車的整體表現，要比國產車更好。那麼從辣哥的角度來看，國產車整體確實不如合資車，但是從價格、配置等方面，部分國產車已經拉近甚至抵消了中間的差距，如果單從車輛本身而言，能開10年的合資車，很多國產車一樣能夠做到。
但是有人偏偏不信邪，認為國產車是上路就趴窩的垃圾車，這是最偏執的第三類人，我個人給他們起名為“崇洋者”。在每一篇關於國產車的文章評論中，辣哥都能找到這樣的人，咱不是大V更不是汽車界知名人士，所以能看到我文章的人不算多，但是也不算少，所以推測來看的話，完全對國產車存有抵制心態的人並不少，前幾天看到一篇關於比亞迪對比特斯拉的文章，且不說文章內容如何，辣哥在評論區看不到了這樣一句話：把比亞迪說得那麼好，它自己能生產出來什麼，還不是“拼出來”的垃圾車，沒有幾個技術是自己的！
看到這句話之後，我有些恍惚，因為一個拼字顯示出了這個網友的見識和心態，其實，類似意思的話，在我的文章評論區裡也反覆的出現過多次，今天正好有空就藉機回懟一番，我想告訴崇洋者，請停止對國產車的歪曲，比亞迪真的就是一個好例子，也歡迎理性文明對噴。首先聲明，咱們今天不說比亞迪自主研發的技術有什麼，我們就看看比亞迪是怎麼拼出來的，先看看電子合作上，有華為、三星、蘋果以及谷歌，納斯達克市值最高的“科技5巨頭”中，已有4家和比亞迪電子建立了深度合作，這樣的電子產品即便是“拼”來的，車主也應該用的放心和舒心。
再看看安全系統，其中比亞迪ADAS安全系統的芯片，是由國家知名大廠賽靈思提供，為比亞迪提供了車道偏離預警、前方碰撞預警、行人檢測預警等先進主動安全系統，並且支撐住了比亞迪涵蓋二十多項安全項目的ADAS系統，成就了比亞迪不輸、甚至超越同價位合資汽車的安全性。而賽靈思本身，已經為全球各大一流車企，先後提供了1.6億片車載級芯片，難道這樣的頂尖技術，國產的比亞迪不應該使用麼？
一臺車的零部件要以海量計算，所以再籠統地看看其他供應商，艾採孚、博世、佛吉亞、巴斯夫、大陸等等國際一流大廠，為比亞迪的車型提供了傳動、底盤、電子、化工材料、剎車、內飾、安全系統等等汽車配件和技術，而世界上沒有任何一臺汽車，能夠擺脫對這些一流零件供應商的依賴，如果以那些“崇洋者”的心態來看，這個世界上，也就沒有任何一臺汽車是完全自主研發和生產的。而比亞迪、長城、吉利、長安乃至大眾、寶馬、奔馳、奧迪，再到法拉利、勞斯萊斯、柯尼塞格等等國內外一線和超一線汽車品牌，也都是藉助這些一流的大廠，才成為了一流的車企。
這些一流的汽車零配件大廠，是一臺優質汽車的品質保障，而比亞迪之所以要“拼”出來的理由也就很簡單，就是要讓自己的汽車變得更好、更安全，能具備持續穩定性的綜合性能，並且可以讓國人用更加低廉的價格，去享受這些和國際接軌的高新技術帶來的優質汽車，這是一個企業所應該具備的匠心和遠見，而在某些人的口中，反而成為了自身技術落後、造車能力差的開刀口，這種指鹿為馬的醜惡嘴臉，實在讓辣哥不噴上幾句就不舒服。
對於國產汽車，現在國內消費者已經形成了兩個陣營，一個是支持者的陣營，在這一派的車友中，很多對汽車本身的好壞並不追求，而是出於家國情懷，對國產車持有堅定到幾乎偏執的認可和支持；而另外一個也就是懷疑者陣營，這一派的車友並不會否定國產車的發展，但是依舊堅定的認為，合資車的整體表現，要比國產車更好。那麼從辣哥的角度來看，國產車整體確實不如合資車，但是從價格、配置等方面，部分國產車已經拉近甚至抵消了中間的差距，如果單從車輛本身而言，能開10年的合資車，很多國產車一樣能夠做到。
但是有人偏偏不信邪，認為國產車是上路就趴窩的垃圾車，這是最偏執的第三類人，我個人給他們起名為“崇洋者”。在每一篇關於國產車的文章評論中，辣哥都能找到這樣的人，咱不是大V更不是汽車界知名人士，所以能看到我文章的人不算多，但是也不算少，所以推測來看的話，完全對國產車存有抵制心態的人並不少，前幾天看到一篇關於比亞迪對比特斯拉的文章，且不說文章內容如何，辣哥在評論區看不到了這樣一句話：把比亞迪說得那麼好，它自己能生產出來什麼，還不是“拼出來”的垃圾車，沒有幾個技術是自己的！
看到這句話之後，我有些恍惚，因為一個拼字顯示出了這個網友的見識和心態，其實，類似意思的話，在我的文章評論區裡也反覆的出現過多次，今天正好有空就藉機回懟一番，我想告訴崇洋者，請停止對國產車的歪曲，比亞迪真的就是一個好例子，也歡迎理性文明對噴。首先聲明，咱們今天不說比亞迪自主研發的技術有什麼，我們就看看比亞迪是怎麼拼出來的，先看看電子合作上，有華為、三星、蘋果以及谷歌，納斯達克市值最高的“科技5巨頭”中，已有4家和比亞迪電子建立了深度合作，這樣的電子產品即便是“拼”來的，車主也應該用的放心和舒心。
再看看安全系統，其中比亞迪ADAS安全系統的芯片，是由國家知名大廠賽靈思提供，為比亞迪提供了車道偏離預警、前方碰撞預警、行人檢測預警等先進主動安全系統，並且支撐住了比亞迪涵蓋二十多項安全項目的ADAS系統，成就了比亞迪不輸、甚至超越同價位合資汽車的安全性。而賽靈思本身，已經為全球各大一流車企，先後提供了1.6億片車載級芯片，難道這樣的頂尖技術，國產的比亞迪不應該使用麼？
一臺車的零部件要以海量計算，所以再籠統地看看其他供應商，艾採孚、博世、佛吉亞、巴斯夫、大陸等等國際一流大廠，為比亞迪的車型提供了傳動、底盤、電子、化工材料、剎車、內飾、安全系統等等汽車配件和技術，而世界上沒有任何一臺汽車，能夠擺脫對這些一流零件供應商的依賴，如果以那些“崇洋者”的心態來看，這個世界上，也就沒有任何一臺汽車是完全自主研發和生產的。而比亞迪、長城、吉利、長安乃至大眾、寶馬、奔馳、奧迪，再到法拉利、勞斯萊斯、柯尼塞格等等國內外一線和超一線汽車品牌，也都是藉助這些一流的大廠，才成為了一流的車企。
這些一流的汽車零配件大廠，是一臺優質汽車的品質保障，而比亞迪之所以要“拼”出來的理由也就很簡單，就是要讓自己的汽車變得更好、更安全，能具備持續穩定性的綜合性能，並且可以讓國人用更加低廉的價格，去享受這些和國際接軌的高新技術帶來的優質汽車，這是一個企業所應該具備的匠心和遠見，而在某些人的口中，反而成為了自身技術落後、造車能力差的開刀口，這種指鹿為馬的醜惡嘴臉，實在讓辣哥不噴上幾句就不舒服。
在這些崇洋的鍵盤俠表達出來的字裡行間中，我看到了牽強附會、和對汽車行業的一無所知，或許，他們並沒有成計劃的圖謀，僅僅只是譁眾取寵的小丑，而拼起來的比亞迪，要比崇洋者想的要好的多。支持民族工業，就是為我們自己的現在和將來增磚添瓦，辣哥還是那句老話，你可以不喜歡、但是別傷害！沒有人逼著誰去購買國產汽車，比亞迪的好和壞，終究會在時間的長河中一展無遺。
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