不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
阿宏表示接下來這臺車不會再繼續改了，現在已經在還原的階段，準備換一臺車繼續玩，讓我們一起期待他帶來的下一個作品吧！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
阿宏表示接下來這臺車不會再繼續改了，現在已經在還原的階段，準備換一臺車繼續玩，讓我們一起期待他帶來的下一個作品吧！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
阿宏表示接下來這臺車不會再繼續改了，現在已經在還原的階段，準備換一臺車繼續玩，讓我們一起期待他帶來的下一個作品吧！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
阿宏表示接下來這臺車不會再繼續改了，現在已經在還原的階段，準備換一臺車繼續玩，讓我們一起期待他帶來的下一個作品吧！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
阿宏表示接下來這臺車不會再繼續改了，現在已經在還原的階段，準備換一臺車繼續玩，讓我們一起期待他帶來的下一個作品吧！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
阿宏表示接下來這臺車不會再繼續改了，現在已經在還原的階段，準備換一臺車繼續玩，讓我們一起期待他帶來的下一個作品吧！
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
阿宏表示接下來這臺車不會再繼續改了，現在已經在還原的階段，準備換一臺車繼續玩，讓我們一起期待他帶來的下一個作品吧！
改裝清單
JVR氣動系統XXR527D輪轂18款RS前槓18款RS後槓三代土豪大燈全車改特調綠色漆RES一體頭焦Buddy club尾段排氣
車主/ 阿宏
✏ 改裝車 · 責任編輯/ 阿澤
不知從何時起，第三代本田飛度GK5在車圈中已演變成了"超跑"，雖然有些許調侃的韻味，但GK5不得不承認是一輛性價比與改裝潛力兼具的車型，雖然這臺車在操控以及動力方面的改裝比較出眾，但對於姿態玩家來說它也能從容應對。
來自佛山三水的車友阿宏就是一名GK5姿態玩家，這臺GK5是他於17年購入的，當初他會選擇這臺車也是因為玩改裝的朋友推薦，當時想著可以一起玩就購入了這臺車。
因為是為了改裝買的這臺車，所以車子一到手阿宏馬上去訂了第一個改件：水管排氣，改排氣也單純是為了能賺到更多的回頭率博關注.....光響不跑，第一個改件就成為了阿宏走的第一條彎路。
後來選擇了姿態風是因為看了許多國內外的精品車案例，不知不覺就中了大傾角姿態的毒，就像前面所說，阿宏玩車就是為了賺回頭率，而姿態就是最好的選擇，因為那時候的他已經明白，靠排氣來博關注，那叫"老鼠屎"！
"上完氣動讓我最難忘的就是有一次在高速上載著幾個朋友，受到一輛軒逸接連的挑釁別車，為了超車開得太快看不見有個坑直接就開過去了，導致後輪的氣袋一直漏氣，很快就聽到後面葉子板和輪轂的摩擦聲，自動水平功能也來不及補氣，於是就一直按著記憶檔位手動補氣開回去。"
吸取到此次教訓後阿宏更加明白了安全駕駛的重要性，在之後的駕駛途中遇到有人挑釁也直接不予理會，因為他深深明白一時的路怒可能會讓你後悔終生！
"在這臺車身上我走的彎路其實挺多的，也不是沒有車友勸過我，但是我就是想省錢，於是各種雞肋件上車，距離中國風改裝風格就差各種貼紙，不過還好最後還算是步入了正軌。"
為了賺足更多的回頭率，阿宏後期還為這臺GK5噴上了十分罕見的墨綠色車漆，在路上走著再也不怕撞臉了！所以車身顏色也是阿宏對這臺車最滿意的地方。
"如果一定要說一個讓我不滿意的原因，那就一定是它的扭力樑懸架，因為它不像獨立懸掛那樣可以換擺臂調傾角，讓我在改裝的道路上困難重重，還好後來有貴人相助，讓我解決了這個難題。"
自從擁有了這輛車之後，給我的生活其實帶來了挺多變化的，就是因為這輛車讓我認識了一群志同道合的好朋友，每天一起討論改裝心得，或者其他心得(自己腦補嘿嘿嘿)。
阿宏表示接下來這臺車不會再繼續改了，現在已經在還原的階段，準備換一臺車繼續玩，讓我們一起期待他帶來的下一個作品吧！
改裝清單
JVR氣動系統XXR527D輪轂18款RS前槓18款RS後槓三代土豪大燈全車改特調綠色漆RES一體頭焦Buddy club尾段排氣
車主/ 阿宏
✏ 改裝車 · 責任編輯/ 阿澤
相關推薦
