'奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足'

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汽車市場裡面的激烈競爭,大家是有目共睹,尤其是在SUV領域,更是顯得有些殘酷,拋開自主品牌暫且不說,但就合資陣營來看,同樣是暗流湧動,繼緊湊型SUV之後,小型SUV細分市場也開始了貼身戰。

眾所周知,合資陣營小型SUV一直是本田兩兄弟繽智和XR-V的天下,雖然也有翼博和昂科拉的不間斷衝擊,但都動搖不了繽智和XR-V的根基,後由於東風日產勁客的到來,讓很多的車友和網友看到了市場格局洗牌的希望。

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汽車市場裡面的激烈競爭,大家是有目共睹,尤其是在SUV領域,更是顯得有些殘酷,拋開自主品牌暫且不說,但就合資陣營來看,同樣是暗流湧動,繼緊湊型SUV之後,小型SUV細分市場也開始了貼身戰。

眾所周知,合資陣營小型SUV一直是本田兩兄弟繽智和XR-V的天下,雖然也有翼博和昂科拉的不間斷衝擊,但都動搖不了繽智和XR-V的根基,後由於東風日產勁客的到來,讓很多的車友和網友看到了市場格局洗牌的希望。

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

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汽車市場裡面的激烈競爭,大家是有目共睹,尤其是在SUV領域,更是顯得有些殘酷,拋開自主品牌暫且不說,但就合資陣營來看,同樣是暗流湧動,繼緊湊型SUV之後,小型SUV細分市場也開始了貼身戰。

眾所周知,合資陣營小型SUV一直是本田兩兄弟繽智和XR-V的天下,雖然也有翼博和昂科拉的不間斷衝擊,但都動搖不了繽智和XR-V的根基,後由於東風日產勁客的到來,讓很多的車友和網友看到了市場格局洗牌的希望。

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

作為東風日產唯一的一款小型SUV產品,勁客搭載了1.5L發動機,售價在9.98萬-13.73萬元之間,官方給出的5.6-5.9L百公里油耗,也是真的挺誘人心動。良好的燃油經濟性也一直是日產車走量的“殺手鐗”。

大家都知道,日產汽車一直是有“移動沙發”的美譽,勁客也繼承了這一優點,其內飾也被評為沃德十佳的內飾之稱號,但是,這一美譽卻沒有得到消費者的認可,卻成為了備受吐槽的對象,也與軒逸形成了鮮明的對比。

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汽車市場裡面的激烈競爭,大家是有目共睹,尤其是在SUV領域,更是顯得有些殘酷,拋開自主品牌暫且不說,但就合資陣營來看,同樣是暗流湧動,繼緊湊型SUV之後,小型SUV細分市場也開始了貼身戰。

眾所周知,合資陣營小型SUV一直是本田兩兄弟繽智和XR-V的天下,雖然也有翼博和昂科拉的不間斷衝擊,但都動搖不了繽智和XR-V的根基,後由於東風日產勁客的到來,讓很多的車友和網友看到了市場格局洗牌的希望。

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

作為東風日產唯一的一款小型SUV產品,勁客搭載了1.5L發動機,售價在9.98萬-13.73萬元之間,官方給出的5.6-5.9L百公里油耗,也是真的挺誘人心動。良好的燃油經濟性也一直是日產車走量的“殺手鐗”。

大家都知道,日產汽車一直是有“移動沙發”的美譽,勁客也繼承了這一優點,其內飾也被評為沃德十佳的內飾之稱號,但是,這一美譽卻沒有得到消費者的認可,卻成為了備受吐槽的對象,也與軒逸形成了鮮明的對比。

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

升級後的新款勁客,低配和高配產品之間的配置差異較大,最低配車型的後剎車類型為鼓式剎車,而高配則是盤式剎車,而且,最低配的車型在配置上也沒有多少誠意可言,相比繽智、XR-V和奕澤來看,可以說是勁客不小的短板,更不用說來喝哈弗H2相比了。

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汽車市場裡面的激烈競爭,大家是有目共睹,尤其是在SUV領域,更是顯得有些殘酷,拋開自主品牌暫且不說,但就合資陣營來看,同樣是暗流湧動,繼緊湊型SUV之後,小型SUV細分市場也開始了貼身戰。

眾所周知,合資陣營小型SUV一直是本田兩兄弟繽智和XR-V的天下,雖然也有翼博和昂科拉的不間斷衝擊,但都動搖不了繽智和XR-V的根基,後由於東風日產勁客的到來,讓很多的車友和網友看到了市場格局洗牌的希望。

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

作為東風日產唯一的一款小型SUV產品,勁客搭載了1.5L發動機,售價在9.98萬-13.73萬元之間,官方給出的5.6-5.9L百公里油耗,也是真的挺誘人心動。良好的燃油經濟性也一直是日產車走量的“殺手鐗”。

大家都知道,日產汽車一直是有“移動沙發”的美譽,勁客也繼承了這一優點,其內飾也被評為沃德十佳的內飾之稱號,但是,這一美譽卻沒有得到消費者的認可,卻成為了備受吐槽的對象,也與軒逸形成了鮮明的對比。

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

升級後的新款勁客,低配和高配產品之間的配置差異較大,最低配車型的後剎車類型為鼓式剎車,而高配則是盤式剎車,而且,最低配的車型在配置上也沒有多少誠意可言,相比繽智、XR-V和奕澤來看,可以說是勁客不小的短板,更不用說來喝哈弗H2相比了。

奕澤勁敵,油耗6L,本該與繽智平分秋色,因這些短板有點底氣不足

勁客車身“三圍”的長寬高分別為4295/1760/1588mm,軸距為2620mm,說實話,車內空間也沒有繽智和XR-V大,坐在後排有著明顯的緊促感,給人一種壓抑之感,作為家庭用車,沒有車內空間上的優勢,絕對是會讓消費者猶豫的。這也是勁客不小的劣勢。

寫在最後:今年前五個月,東風日產勁客的總銷量為18294臺,別說和XR-V的61368臺,繽智的42443臺相比了,就是後來者一汽豐田奕澤的23652臺,都要高出勁客的銷量,這還真是應驗了一句話:長江後浪推前浪,後者把前者拍在沙灘上。

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