'保時捷Taycan航母上加減速測試解析：看似秀加速，實則吹制動'
保時捷首款純電跑車Taycan已於9月4日正式上市，此次上市的Taycan全系共推出2款車型，指導價分別為149.8萬元和179.8萬元。作為保時捷旗下首款純電動跑車，Taycan自首曝以來就受到了全球關注，而保時捷在Taycan上市前的宣傳造勢上也是別出心裁，直接把Taycan的百公里加減速測試放到了美國海軍退役航母上進行，狠狠賺了一波眼球。
保時捷首款純電跑車Taycan已於9月4日正式上市，此次上市的Taycan全系共推出2款車型，指導價分別為149.8萬元和179.8萬元。作為保時捷旗下首款純電動跑車，Taycan自首曝以來就受到了全球關注，而保時捷在Taycan上市前的宣傳造勢上也是別出心裁，直接把Taycan的百公里加減速測試放到了美國海軍退役航母上進行，狠狠賺了一波眼球。
◎保時捷Taycan Turbo S
在解析保時捷Taycan的航母加減速測試之前，我們先來交代一下測試的主角兒。此次測試用車為保時捷Taycan Turbo S量產車，Taycan Turbo S配備兩臺永磁同步電機，搭配起步控制超級增壓系統最高可輸出761馬力的最大功率，驅動方式為四輪驅動，保時捷官方給出的零百加速時間為2.8秒（Taycan Turbo為3.2秒）。
保時捷首款純電跑車Taycan已於9月4日正式上市，此次上市的Taycan全系共推出2款車型，指導價分別為149.8萬元和179.8萬元。作為保時捷旗下首款純電動跑車，Taycan自首曝以來就受到了全球關注，而保時捷在Taycan上市前的宣傳造勢上也是別出心裁，直接把Taycan的百公里加減速測試放到了美國海軍退役航母上進行，狠狠賺了一波眼球。
◎保時捷Taycan Turbo S
在解析保時捷Taycan的航母加減速測試之前，我們先來交代一下測試的主角兒。此次測試用車為保時捷Taycan Turbo S量產車，Taycan Turbo S配備兩臺永磁同步電機，搭配起步控制超級增壓系統最高可輸出761馬力的最大功率，驅動方式為四輪驅動，保時捷官方給出的零百加速時間為2.8秒（Taycan Turbo為3.2秒）。
◎加利福尼亞州阿拉米達歷史地標——“大黃蜂”號航空母艦
簡單介紹完Taycan Turbo S的動力參數之後，我們再來簡單瞭解一下此次Taycan Turbo S的測試平臺——美國海軍“大黃蜂”號（CV-12）航空母艦。“大黃蜂”號航母是美國海軍在二戰期間建造的一艘常規動力航母，該艦全長265.8米，艦寬28.3米，滿載排水量3.69萬噸。曾參加過太平洋戰爭、菲律賓海戰、越南戰爭等戰爭行動，“大黃蜂”號於1970年退役，退役之後被捐贈給加利福尼亞州作為阿拉米達市的歷史地標，近年來該艦多次承接商業拍攝活動，這也是此次保時捷Taycan Turbo S能開上“大黃蜂”號航母測試的最主要原因。
保時捷首款純電跑車Taycan已於9月4日正式上市，此次上市的Taycan全系共推出2款車型，指導價分別為149.8萬元和179.8萬元。作為保時捷旗下首款純電動跑車，Taycan自首曝以來就受到了全球關注，而保時捷在Taycan上市前的宣傳造勢上也是別出心裁，直接把Taycan的百公里加減速測試放到了美國海軍退役航母上進行，狠狠賺了一波眼球。
◎保時捷Taycan Turbo S
在解析保時捷Taycan的航母加減速測試之前，我們先來交代一下測試的主角兒。此次測試用車為保時捷Taycan Turbo S量產車，Taycan Turbo S配備兩臺永磁同步電機，搭配起步控制超級增壓系統最高可輸出761馬力的最大功率，驅動方式為四輪驅動，保時捷官方給出的零百加速時間為2.8秒（Taycan Turbo為3.2秒）。
◎加利福尼亞州阿拉米達歷史地標——“大黃蜂”號航空母艦
簡單介紹完Taycan Turbo S的動力參數之後，我們再來簡單瞭解一下此次Taycan Turbo S的測試平臺——美國海軍“大黃蜂”號（CV-12）航空母艦。“大黃蜂”號航母是美國海軍在二戰期間建造的一艘常規動力航母，該艦全長265.8米，艦寬28.3米，滿載排水量3.69萬噸。曾參加過太平洋戰爭、菲律賓海戰、越南戰爭等戰爭行動，“大黃蜂”號於1970年退役，退役之後被捐贈給加利福尼亞州作為阿拉米達市的歷史地標，近年來該艦多次承接商業拍攝活動，這也是此次保時捷Taycan Turbo S能開上“大黃蜂”號航母測試的最主要原因。
◎謝霍爾布魯克是有史以來第一位在載有F-14艦載機的航母上飆車的女車手
正片開始。根據上文對“大黃蜂”號的介紹，“大黃蜂”號航母全長也就是飛行甲板最大長度為265.8米，不過從保時捷發佈的測試視頻看，Taycan Turbo S實際可用的最大測試長度大約只有250米左右（艦艏留了一段距離，艦艉留了一段安全緩衝區）。
保時捷首款純電跑車Taycan已於9月4日正式上市，此次上市的Taycan全系共推出2款車型，指導價分別為149.8萬元和179.8萬元。作為保時捷旗下首款純電動跑車，Taycan自首曝以來就受到了全球關注，而保時捷在Taycan上市前的宣傳造勢上也是別出心裁，直接把Taycan的百公里加減速測試放到了美國海軍退役航母上進行，狠狠賺了一波眼球。
◎保時捷Taycan Turbo S
在解析保時捷Taycan的航母加減速測試之前，我們先來交代一下測試的主角兒。此次測試用車為保時捷Taycan Turbo S量產車，Taycan Turbo S配備兩臺永磁同步電機，搭配起步控制超級增壓系統最高可輸出761馬力的最大功率，驅動方式為四輪驅動，保時捷官方給出的零百加速時間為2.8秒（Taycan Turbo為3.2秒）。
◎加利福尼亞州阿拉米達歷史地標——“大黃蜂”號航空母艦
簡單介紹完Taycan Turbo S的動力參數之後，我們再來簡單瞭解一下此次Taycan Turbo S的測試平臺——美國海軍“大黃蜂”號（CV-12）航空母艦。“大黃蜂”號航母是美國海軍在二戰期間建造的一艘常規動力航母，該艦全長265.8米，艦寬28.3米，滿載排水量3.69萬噸。曾參加過太平洋戰爭、菲律賓海戰、越南戰爭等戰爭行動，“大黃蜂”號於1970年退役，退役之後被捐贈給加利福尼亞州作為阿拉米達市的歷史地標，近年來該艦多次承接商業拍攝活動，這也是此次保時捷Taycan Turbo S能開上“大黃蜂”號航母測試的最主要原因。
◎謝霍爾布魯克是有史以來第一位在載有F-14艦載機的航母上飆車的女車手
正片開始。根據上文對“大黃蜂”號的介紹，“大黃蜂”號航母全長也就是飛行甲板最大長度為265.8米，不過從保時捷發佈的測試視頻看，Taycan Turbo S實際可用的最大測試長度大約只有250米左右（艦艏留了一段距離，艦艉留了一段安全緩衝區）。
◎保時捷Taycan Turbo S車內視角，此處為最高時速145km/h截圖
根據視頻中車內測試儀器顯示的數據結合“大黃蜂”號航母飛行甲板標誌數據測算，車手謝霍爾布魯克駕駛保時捷Taycan Turbo S從靜止加速至90英里/小時（145公里/小時），共計行駛130米，所用時間約為6秒（保時捷未提供精確加速時間，根據視頻進度條推算）。其中0-60英里/小時的加速是在60米之內完成的，這也顯示了電動車加速的特性，前半段特別猛，但後半段就稍顯乏力了。
保時捷首款純電跑車Taycan已於9月4日正式上市，此次上市的Taycan全系共推出2款車型，指導價分別為149.8萬元和179.8萬元。作為保時捷旗下首款純電動跑車，Taycan自首曝以來就受到了全球關注，而保時捷在Taycan上市前的宣傳造勢上也是別出心裁，直接把Taycan的百公里加減速測試放到了美國海軍退役航母上進行，狠狠賺了一波眼球。
◎保時捷Taycan Turbo S
在解析保時捷Taycan的航母加減速測試之前，我們先來交代一下測試的主角兒。此次測試用車為保時捷Taycan Turbo S量產車，Taycan Turbo S配備兩臺永磁同步電機，搭配起步控制超級增壓系統最高可輸出761馬力的最大功率，驅動方式為四輪驅動，保時捷官方給出的零百加速時間為2.8秒（Taycan Turbo為3.2秒）。
◎加利福尼亞州阿拉米達歷史地標——“大黃蜂”號航空母艦
簡單介紹完Taycan Turbo S的動力參數之後，我們再來簡單瞭解一下此次Taycan Turbo S的測試平臺——美國海軍“大黃蜂”號（CV-12）航空母艦。“大黃蜂”號航母是美國海軍在二戰期間建造的一艘常規動力航母，該艦全長265.8米，艦寬28.3米，滿載排水量3.69萬噸。曾參加過太平洋戰爭、菲律賓海戰、越南戰爭等戰爭行動，“大黃蜂”號於1970年退役，退役之後被捐贈給加利福尼亞州作為阿拉米達市的歷史地標，近年來該艦多次承接商業拍攝活動，這也是此次保時捷Taycan Turbo S能開上“大黃蜂”號航母測試的最主要原因。
◎謝霍爾布魯克是有史以來第一位在載有F-14艦載機的航母上飆車的女車手
正片開始。根據上文對“大黃蜂”號的介紹，“大黃蜂”號航母全長也就是飛行甲板最大長度為265.8米，不過從保時捷發佈的測試視頻看，Taycan Turbo S實際可用的最大測試長度大約只有250米左右（艦艏留了一段距離，艦艉留了一段安全緩衝區）。
◎保時捷Taycan Turbo S車內視角，此處為最高時速145km/h截圖
根據視頻中車內測試儀器顯示的數據結合“大黃蜂”號航母飛行甲板標誌數據測算，車手謝霍爾布魯克駕駛保時捷Taycan Turbo S從靜止加速至90英里/小時（145公里/小時），共計行駛130米，所用時間約為6秒（保時捷未提供精確加速時間，根據視頻進度條推算）。其中0-60英里/小時的加速是在60米之內完成的，這也顯示了電動車加速的特性，前半段特別猛，但後半段就稍顯乏力了。
◎看似秀加速，實則吹制動，剎不住有可能一頭衝到海里去
說實話，Taycan Turbo S作為一款電動跑車0-90英里/小時跑出這樣的成績並沒有讓人覺得十分驚豔。真正讓人驚豔的是Taycan Turbo S在測試中表現出來的制動性能。前面我們說過，Taycan Turbo S在“大黃蜂”號航母飛行甲板上最大可用的測試距離只有250米，其中還包括防撞桶前後約60米的安全緩衝區，留給車手的安全測試距離實際上只有190米左右，如果在這190米之內不能完成0-145km/h-0的測試的話，那麼這輛180萬的Taycan Turbo S可能一頭撞上防撞桶。而在視頻中可以看到，車手加速至90英里/小時的時候，已經在飛行甲板上行駛了130米。
在達到145km/h的測試極速的一瞬間，車手踩下制動踏板，Taycan Turbo S開始制動，從視頻中記錄儀顯示的距離數值來看，從踩下剎車踏板到車輛完全剎停，Taycan Turbo S總共用了98英尺（約30米），根據視頻顯示時間，制動過程耗時約5秒。
保時捷首款純電跑車Taycan已於9月4日正式上市，此次上市的Taycan全系共推出2款車型，指導價分別為149.8萬元和179.8萬元。作為保時捷旗下首款純電動跑車，Taycan自首曝以來就受到了全球關注，而保時捷在Taycan上市前的宣傳造勢上也是別出心裁，直接把Taycan的百公里加減速測試放到了美國海軍退役航母上進行，狠狠賺了一波眼球。
◎保時捷Taycan Turbo S
在解析保時捷Taycan的航母加減速測試之前，我們先來交代一下測試的主角兒。此次測試用車為保時捷Taycan Turbo S量產車，Taycan Turbo S配備兩臺永磁同步電機，搭配起步控制超級增壓系統最高可輸出761馬力的最大功率，驅動方式為四輪驅動，保時捷官方給出的零百加速時間為2.8秒（Taycan Turbo為3.2秒）。
◎加利福尼亞州阿拉米達歷史地標——“大黃蜂”號航空母艦
簡單介紹完Taycan Turbo S的動力參數之後，我們再來簡單瞭解一下此次Taycan Turbo S的測試平臺——美國海軍“大黃蜂”號（CV-12）航空母艦。“大黃蜂”號航母是美國海軍在二戰期間建造的一艘常規動力航母，該艦全長265.8米，艦寬28.3米，滿載排水量3.69萬噸。曾參加過太平洋戰爭、菲律賓海戰、越南戰爭等戰爭行動，“大黃蜂”號於1970年退役，退役之後被捐贈給加利福尼亞州作為阿拉米達市的歷史地標，近年來該艦多次承接商業拍攝活動，這也是此次保時捷Taycan Turbo S能開上“大黃蜂”號航母測試的最主要原因。
◎謝霍爾布魯克是有史以來第一位在載有F-14艦載機的航母上飆車的女車手
正片開始。根據上文對“大黃蜂”號的介紹，“大黃蜂”號航母全長也就是飛行甲板最大長度為265.8米，不過從保時捷發佈的測試視頻看，Taycan Turbo S實際可用的最大測試長度大約只有250米左右（艦艏留了一段距離，艦艉留了一段安全緩衝區）。
◎保時捷Taycan Turbo S車內視角，此處為最高時速145km/h截圖
根據視頻中車內測試儀器顯示的數據結合“大黃蜂”號航母飛行甲板標誌數據測算，車手謝霍爾布魯克駕駛保時捷Taycan Turbo S從靜止加速至90英里/小時（145公里/小時），共計行駛130米，所用時間約為6秒（保時捷未提供精確加速時間，根據視頻進度條推算）。其中0-60英里/小時的加速是在60米之內完成的，這也顯示了電動車加速的特性，前半段特別猛，但後半段就稍顯乏力了。
◎看似秀加速，實則吹制動，剎不住有可能一頭衝到海里去
說實話，Taycan Turbo S作為一款電動跑車0-90英里/小時跑出這樣的成績並沒有讓人覺得十分驚豔。真正讓人驚豔的是Taycan Turbo S在測試中表現出來的制動性能。前面我們說過，Taycan Turbo S在“大黃蜂”號航母飛行甲板上最大可用的測試距離只有250米，其中還包括防撞桶前後約60米的安全緩衝區，留給車手的安全測試距離實際上只有190米左右，如果在這190米之內不能完成0-145km/h-0的測試的話，那麼這輛180萬的Taycan Turbo S可能一頭撞上防撞桶。而在視頻中可以看到，車手加速至90英里/小時的時候，已經在飛行甲板上行駛了130米。
在達到145km/h的測試極速的一瞬間，車手踩下制動踏板，Taycan Turbo S開始制動，從視頻中記錄儀顯示的距離數值來看，從踩下剎車踏板到車輛完全剎停，Taycan Turbo S總共用了98英尺（約30米），根據視頻顯示時間，制動過程耗時約5秒。
不過，根據小編在“大黃蜂”號航母衛星照片上測算的距離，Taycan Turbo S從145公里/小時到剎停，實際制動距離應為60米左右。從保時捷911跑車的制動測試來看，100公里/小時到靜止剎車距離約為35米左右，捷豹F-type、寶馬M4以及邁凱倫12C的“百-零”制動距離基本也在35米左右，可見視頻中顯示的145公里/小時至靜止30米的剎車距離是不太真實的，60米的制動距離才是比較可信的。
保時捷首款純電跑車Taycan已於9月4日正式上市，此次上市的Taycan全系共推出2款車型，指導價分別為149.8萬元和179.8萬元。作為保時捷旗下首款純電動跑車，Taycan自首曝以來就受到了全球關注，而保時捷在Taycan上市前的宣傳造勢上也是別出心裁，直接把Taycan的百公里加減速測試放到了美國海軍退役航母上進行，狠狠賺了一波眼球。
◎保時捷Taycan Turbo S
在解析保時捷Taycan的航母加減速測試之前，我們先來交代一下測試的主角兒。此次測試用車為保時捷Taycan Turbo S量產車，Taycan Turbo S配備兩臺永磁同步電機，搭配起步控制超級增壓系統最高可輸出761馬力的最大功率，驅動方式為四輪驅動，保時捷官方給出的零百加速時間為2.8秒（Taycan Turbo為3.2秒）。
◎加利福尼亞州阿拉米達歷史地標——“大黃蜂”號航空母艦
簡單介紹完Taycan Turbo S的動力參數之後，我們再來簡單瞭解一下此次Taycan Turbo S的測試平臺——美國海軍“大黃蜂”號（CV-12）航空母艦。“大黃蜂”號航母是美國海軍在二戰期間建造的一艘常規動力航母，該艦全長265.8米，艦寬28.3米，滿載排水量3.69萬噸。曾參加過太平洋戰爭、菲律賓海戰、越南戰爭等戰爭行動，“大黃蜂”號於1970年退役，退役之後被捐贈給加利福尼亞州作為阿拉米達市的歷史地標，近年來該艦多次承接商業拍攝活動，這也是此次保時捷Taycan Turbo S能開上“大黃蜂”號航母測試的最主要原因。
◎謝霍爾布魯克是有史以來第一位在載有F-14艦載機的航母上飆車的女車手
正片開始。根據上文對“大黃蜂”號的介紹，“大黃蜂”號航母全長也就是飛行甲板最大長度為265.8米，不過從保時捷發佈的測試視頻看，Taycan Turbo S實際可用的最大測試長度大約只有250米左右（艦艏留了一段距離，艦艉留了一段安全緩衝區）。
◎保時捷Taycan Turbo S車內視角，此處為最高時速145km/h截圖
根據視頻中車內測試儀器顯示的數據結合“大黃蜂”號航母飛行甲板標誌數據測算，車手謝霍爾布魯克駕駛保時捷Taycan Turbo S從靜止加速至90英里/小時（145公里/小時），共計行駛130米，所用時間約為6秒（保時捷未提供精確加速時間，根據視頻進度條推算）。其中0-60英里/小時的加速是在60米之內完成的，這也顯示了電動車加速的特性，前半段特別猛，但後半段就稍顯乏力了。
◎看似秀加速，實則吹制動，剎不住有可能一頭衝到海里去
說實話，Taycan Turbo S作為一款電動跑車0-90英里/小時跑出這樣的成績並沒有讓人覺得十分驚豔。真正讓人驚豔的是Taycan Turbo S在測試中表現出來的制動性能。前面我們說過，Taycan Turbo S在“大黃蜂”號航母飛行甲板上最大可用的測試距離只有250米，其中還包括防撞桶前後約60米的安全緩衝區，留給車手的安全測試距離實際上只有190米左右，如果在這190米之內不能完成0-145km/h-0的測試的話，那麼這輛180萬的Taycan Turbo S可能一頭撞上防撞桶。而在視頻中可以看到，車手加速至90英里/小時的時候，已經在飛行甲板上行駛了130米。
在達到145km/h的測試極速的一瞬間，車手踩下制動踏板，Taycan Turbo S開始制動，從視頻中記錄儀顯示的距離數值來看，從踩下剎車踏板到車輛完全剎停，Taycan Turbo S總共用了98英尺（約30米），根據視頻顯示時間，制動過程耗時約5秒。
不過，根據小編在“大黃蜂”號航母衛星照片上測算的距離，Taycan Turbo S從145公里/小時到剎停，實際制動距離應為60米左右。從保時捷911跑車的制動測試來看，100公里/小時到靜止剎車距離約為35米左右，捷豹F-type、寶馬M4以及邁凱倫12C的“百-零”制動距離基本也在35米左右，可見視頻中顯示的145公里/小時至靜止30米的剎車距離是不太真實的，60米的制動距離才是比較可信的。
◎0-145km/h-0僅耗時10.7秒
然而即便如此，Taycan Turbo S145km/h-0耗時不到5秒、制動距離僅60米的制動性能也算相當出色了，而0-145km/h-0僅耗時10.7秒的加減速成績在同級別跑車中也是傲視群雄的存在，如果把測試場地換到更為平整的柏油路上，Taycan Turbo S的加減速成績可能會更加出色。
