“精神司機”，說的就是早早拿了駕照，但是因為各種原因遲遲沒有真正的開車上路的人。產生這種情況的原因有很多，可能是條件不允許買車，可能是還沒有那麼需要買車，但是相信拿了駕照的人，都還是很想要有自己的正經的機動車的。網友“Vshare物喜說”就是這樣一個“精神司機”，駕齡15年的他，之前一直是開老爸的馬自達3，明明已經是一個跑完青藏川藏線的老司機了，卻還是沒買自己的車子。
停車難、沒車位、上班有班車，很多原因都阻礙著了“物喜說”買車的決心，直到認識的朋友買了一輛眾泰E200，一款新能源A00級車，讓他不由得心思活絡起來，按自己的出行需求，好像微型車的確是一個很好的選擇。
細數現在國內比較主流的A00級車，除了落地要14萬的奔馳smart，像是知豆D2，眾泰E200，寶駿E100都是自主品牌的新能源汽車，最後他把目光投向了眾泰E200 PRO、寶駿E100。經過一番對比，最後他還是以4萬1的落地價格購入了寶駿E100。
寶駿E100於6月份在全國上市，7月賣出6千輛，這個成績在現在整體下滑的汽車市場來說還是比較亮眼的，那“物喜說”看上寶駿E100的原因是什麼呢？
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“精神司機”，說的就是早早拿了駕照，但是因為各種原因遲遲沒有真正的開車上路的人。產生這種情況的原因有很多，可能是條件不允許買車，可能是還沒有那麼需要買車，但是相信拿了駕照的人，都還是很想要有自己的正經的機動車的。網友“Vshare物喜說”就是這樣一個“精神司機”，駕齡15年的他，之前一直是開老爸的馬自達3，明明已經是一個跑完青藏川藏線的老司機了，卻還是沒買自己的車子。
停車難、沒車位、上班有班車，很多原因都阻礙著了“物喜說”買車的決心，直到認識的朋友買了一輛眾泰E200，一款新能源A00級車，讓他不由得心思活絡起來，按自己的出行需求，好像微型車的確是一個很好的選擇。
細數現在國內比較主流的A00級車，除了落地要14萬的奔馳smart，像是知豆D2，眾泰E200，寶駿E100都是自主品牌的新能源汽車，最後他把目光投向了眾泰E200 PRO、寶駿E100。經過一番對比，最後他還是以4萬1的落地價格購入了寶駿E100。
寶駿E100於6月份在全國上市，7月賣出6千輛，這個成績在現在整體下滑的汽車市場來說還是比較亮眼的，那“物喜說”看上寶駿E100的原因是什麼呢？
車身小巧，解決停車難問題
“物喜說”表示，車身小巧真的能解決很多停車問題，雖然小區常常6點就沒有停車位了，但是半身車位還是不少的，車長不到2.5m的寶駿E100很輕鬆就可以停進去。配上EPS電子助力轉向和3.7m的轉彎半徑，在一些右轉直行道被直行車輛佔道的時候，寶駿E100還是可以很輕鬆的轉出。
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“精神司機”，說的就是早早拿了駕照，但是因為各種原因遲遲沒有真正的開車上路的人。產生這種情況的原因有很多，可能是條件不允許買車，可能是還沒有那麼需要買車，但是相信拿了駕照的人，都還是很想要有自己的正經的機動車的。網友“Vshare物喜說”就是這樣一個“精神司機”，駕齡15年的他，之前一直是開老爸的馬自達3，明明已經是一個跑完青藏川藏線的老司機了，卻還是沒買自己的車子。
停車難、沒車位、上班有班車，很多原因都阻礙著了“物喜說”買車的決心，直到認識的朋友買了一輛眾泰E200，一款新能源A00級車，讓他不由得心思活絡起來，按自己的出行需求，好像微型車的確是一個很好的選擇。
細數現在國內比較主流的A00級車，除了落地要14萬的奔馳smart，像是知豆D2，眾泰E200，寶駿E100都是自主品牌的新能源汽車，最後他把目光投向了眾泰E200 PRO、寶駿E100。經過一番對比，最後他還是以4萬1的落地價格購入了寶駿E100。
寶駿E100於6月份在全國上市，7月賣出6千輛，這個成績在現在整體下滑的汽車市場來說還是比較亮眼的，那“物喜說”看上寶駿E100的原因是什麼呢？
車身小巧，解決停車難問題
“物喜說”表示，車身小巧真的能解決很多停車問題，雖然小區常常6點就沒有停車位了，但是半身車位還是不少的，車長不到2.5m的寶駿E100很輕鬆就可以停進去。配上EPS電子助力轉向和3.7m的轉彎半徑，在一些右轉直行道被直行車輛佔道的時候，寶駿E100還是可以很輕鬆的轉出。
出行成本極低，省錢
寶駿E100綜合續航250km，經過“物喜說”的測試，在持續開2擋空調的經濟模式下，續航大概有205km，春秋天在不開空調的情況下，續航是夠的。寶駿E100是可以直接用220V的充電插座充電的，電費換算下來，估計一公里六分錢，過橋不分單雙號，只有燃油車十分之一的成本，對於城市通勤來說非常省錢了。
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“精神司機”，說的就是早早拿了駕照，但是因為各種原因遲遲沒有真正的開車上路的人。產生這種情況的原因有很多，可能是條件不允許買車，可能是還沒有那麼需要買車，但是相信拿了駕照的人，都還是很想要有自己的正經的機動車的。網友“Vshare物喜說”就是這樣一個“精神司機”，駕齡15年的他，之前一直是開老爸的馬自達3，明明已經是一個跑完青藏川藏線的老司機了，卻還是沒買自己的車子。
停車難、沒車位、上班有班車，很多原因都阻礙著了“物喜說”買車的決心，直到認識的朋友買了一輛眾泰E200，一款新能源A00級車，讓他不由得心思活絡起來，按自己的出行需求，好像微型車的確是一個很好的選擇。
細數現在國內比較主流的A00級車，除了落地要14萬的奔馳smart，像是知豆D2，眾泰E200，寶駿E100都是自主品牌的新能源汽車，最後他把目光投向了眾泰E200 PRO、寶駿E100。經過一番對比，最後他還是以4萬1的落地價格購入了寶駿E100。
寶駿E100於6月份在全國上市，7月賣出6千輛，這個成績在現在整體下滑的汽車市場來說還是比較亮眼的，那“物喜說”看上寶駿E100的原因是什麼呢？
車身小巧，解決停車難問題
“物喜說”表示，車身小巧真的能解決很多停車問題，雖然小區常常6點就沒有停車位了，但是半身車位還是不少的，車長不到2.5m的寶駿E100很輕鬆就可以停進去。配上EPS電子助力轉向和3.7m的轉彎半徑，在一些右轉直行道被直行車輛佔道的時候，寶駿E100還是可以很輕鬆的轉出。
出行成本極低，省錢
寶駿E100綜合續航250km，經過“物喜說”的測試，在持續開2擋空調的經濟模式下，續航大概有205km，春秋天在不開空調的情況下，續航是夠的。寶駿E100是可以直接用220V的充電插座充電的，電費換算下來，估計一公里六分錢，過橋不分單雙號，只有燃油車十分之一的成本，對於城市通勤來說非常省錢了。
起步快，有推背感
寶駿E100官方給出的數據是，從0加速至50km/h只需要6s，“物喜說”也表示在起步加速過程中有推背感，雖然上限是105km/h，但是也還是可以跑高速的。但買這個車，當然更多的是為了城市日常出行，足夠。
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“精神司機”，說的就是早早拿了駕照，但是因為各種原因遲遲沒有真正的開車上路的人。產生這種情況的原因有很多，可能是條件不允許買車，可能是還沒有那麼需要買車，但是相信拿了駕照的人，都還是很想要有自己的正經的機動車的。網友“Vshare物喜說”就是這樣一個“精神司機”，駕齡15年的他，之前一直是開老爸的馬自達3，明明已經是一個跑完青藏川藏線的老司機了，卻還是沒買自己的車子。
停車難、沒車位、上班有班車，很多原因都阻礙著了“物喜說”買車的決心，直到認識的朋友買了一輛眾泰E200，一款新能源A00級車，讓他不由得心思活絡起來，按自己的出行需求，好像微型車的確是一個很好的選擇。
細數現在國內比較主流的A00級車，除了落地要14萬的奔馳smart，像是知豆D2，眾泰E200，寶駿E100都是自主品牌的新能源汽車，最後他把目光投向了眾泰E200 PRO、寶駿E100。經過一番對比，最後他還是以4萬1的落地價格購入了寶駿E100。
寶駿E100於6月份在全國上市，7月賣出6千輛，這個成績在現在整體下滑的汽車市場來說還是比較亮眼的，那“物喜說”看上寶駿E100的原因是什麼呢？
車身小巧，解決停車難問題
“物喜說”表示，車身小巧真的能解決很多停車問題，雖然小區常常6點就沒有停車位了，但是半身車位還是不少的，車長不到2.5m的寶駿E100很輕鬆就可以停進去。配上EPS電子助力轉向和3.7m的轉彎半徑，在一些右轉直行道被直行車輛佔道的時候，寶駿E100還是可以很輕鬆的轉出。
出行成本極低，省錢
寶駿E100綜合續航250km，經過“物喜說”的測試，在持續開2擋空調的經濟模式下，續航大概有205km，春秋天在不開空調的情況下，續航是夠的。寶駿E100是可以直接用220V的充電插座充電的，電費換算下來，估計一公里六分錢，過橋不分單雙號，只有燃油車十分之一的成本，對於城市通勤來說非常省錢了。
起步快，有推背感
寶駿E100官方給出的數據是，從0加速至50km/h只需要6s，“物喜說”也表示在起步加速過程中有推背感，雖然上限是105km/h，但是也還是可以跑高速的。但買這個車，當然更多的是為了城市日常出行，足夠。
當然，寶駿E100也有一些類似於充電必須接地，空調固定出口無法調節風向風力，內飾簡陋的問題，在行駛的過程中，D檔沒有怠速功能，斜坡停車必須拉手剎，啟動比較麻煩，而且右手沒有擱手的地方，開久了容易勞累。
但是“物喜說”也說，作為一款4萬元就可以的真正可以遮風擋雨，伴自己出行，屬於自己的正經機動車，這些只佔20%的小問題並不會讓他太過糾結。而且現在4萬左右的價格，在這個區間來說基本沒有對手，用於代步來說還是合適的，並且這應該是他所在的城市裡首批提車的，每次開車上路都有很多人資訊提問。
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“精神司機”，說的就是早早拿了駕照，但是因為各種原因遲遲沒有真正的開車上路的人。產生這種情況的原因有很多，可能是條件不允許買車，可能是還沒有那麼需要買車，但是相信拿了駕照的人，都還是很想要有自己的正經的機動車的。網友“Vshare物喜說”就是這樣一個“精神司機”，駕齡15年的他，之前一直是開老爸的馬自達3，明明已經是一個跑完青藏川藏線的老司機了，卻還是沒買自己的車子。
停車難、沒車位、上班有班車，很多原因都阻礙著了“物喜說”買車的決心，直到認識的朋友買了一輛眾泰E200，一款新能源A00級車，讓他不由得心思活絡起來，按自己的出行需求，好像微型車的確是一個很好的選擇。
細數現在國內比較主流的A00級車，除了落地要14萬的奔馳smart，像是知豆D2，眾泰E200，寶駿E100都是自主品牌的新能源汽車，最後他把目光投向了眾泰E200 PRO、寶駿E100。經過一番對比，最後他還是以4萬1的落地價格購入了寶駿E100。
寶駿E100於6月份在全國上市，7月賣出6千輛，這個成績在現在整體下滑的汽車市場來說還是比較亮眼的，那“物喜說”看上寶駿E100的原因是什麼呢？
車身小巧，解決停車難問題
“物喜說”表示，車身小巧真的能解決很多停車問題，雖然小區常常6點就沒有停車位了，但是半身車位還是不少的，車長不到2.5m的寶駿E100很輕鬆就可以停進去。配上EPS電子助力轉向和3.7m的轉彎半徑，在一些右轉直行道被直行車輛佔道的時候，寶駿E100還是可以很輕鬆的轉出。
出行成本極低，省錢
寶駿E100綜合續航250km，經過“物喜說”的測試，在持續開2擋空調的經濟模式下，續航大概有205km，春秋天在不開空調的情況下，續航是夠的。寶駿E100是可以直接用220V的充電插座充電的，電費換算下來，估計一公里六分錢，過橋不分單雙號，只有燃油車十分之一的成本，對於城市通勤來說非常省錢了。
起步快，有推背感
寶駿E100官方給出的數據是，從0加速至50km/h只需要6s，“物喜說”也表示在起步加速過程中有推背感，雖然上限是105km/h，但是也還是可以跑高速的。但買這個車，當然更多的是為了城市日常出行，足夠。
當然，寶駿E100也有一些類似於充電必須接地，空調固定出口無法調節風向風力，內飾簡陋的問題，在行駛的過程中，D檔沒有怠速功能，斜坡停車必須拉手剎，啟動比較麻煩，而且右手沒有擱手的地方，開久了容易勞累。
但是“物喜說”也說，作為一款4萬元就可以的真正可以遮風擋雨，伴自己出行，屬於自己的正經機動車，這些只佔20%的小問題並不會讓他太過糾結。而且現在4萬左右的價格，在這個區間來說基本沒有對手，用於代步來說還是合適的，並且這應該是他所在的城市裡首批提車的，每次開車上路都有很多人資訊提問。
總的來說，這位網友對寶駿E100的評價就是：瑕不掩瑜，值得購買。現在上市快兩個月了，寶駿E100的口碑逐漸釋出，也有很多車主都給予了不錯的評價，如果這款車真如“物喜說”所說，你會考慮入手嗎？
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