保定南城門外有一座天水橋，橫跨府河。府河南岸有條小路叫『南河坡』，西起永華大街，東到長城大街。早年以天水橋為界，以東叫『橋東南河坡』，以西叫『橋西南河坡』。
橋東南河坡路邊有一棟顯眼的建築，比一般民房高大很多。據記載此建築為亞細亞洋油公司舊址，看起來應該是一間倉儲庫房。
保定南城門外有一座天水橋，橫跨府河。府河南岸有條小路叫『南河坡』，西起永華大街，東到長城大街。早年以天水橋為界，以東叫『橋東南河坡』，以西叫『橋西南河坡』。
橋東南河坡路邊有一棟顯眼的建築，比一般民房高大很多。據記載此建築為亞細亞洋油公司舊址，看起來應該是一間倉儲庫房。
圖一：亞細亞洋油公司舊照，收錄於《保定古城舊影》，未說明拍攝年代
亞細亞洋油公司成立於二十世紀初，是殼牌石油公司的子公司，當年壟斷中國市場。在中國多地有倉儲和銷售分支。而保定南關碼頭，自古水運繁榮，近代修建鐵路後，又引出支線通到南關碼頭，以便水陸運輸貨物的交易。這大概就是亞細亞洋油公司選址於此的原因。
保定南城門外有一座天水橋，橫跨府河。府河南岸有條小路叫『南河坡』，西起永華大街，東到長城大街。早年以天水橋為界，以東叫『橋東南河坡』，以西叫『橋西南河坡』。
橋東南河坡路邊有一棟顯眼的建築，比一般民房高大很多。據記載此建築為亞細亞洋油公司舊址，看起來應該是一間倉儲庫房。
圖一：亞細亞洋油公司舊照，收錄於《保定古城舊影》，未說明拍攝年代
亞細亞洋油公司成立於二十世紀初，是殼牌石油公司的子公司，當年壟斷中國市場。在中國多地有倉儲和銷售分支。而保定南關碼頭，自古水運繁榮，近代修建鐵路後，又引出支線通到南關碼頭，以便水陸運輸貨物的交易。這大概就是亞細亞洋油公司選址於此的原因。
圖二：亞細亞洋油公司現狀
仔細對比，看到與圖一的差異很小，除了大門略有不同，以及『宣傳保定，建設保定』的標語字跡不清外，基本上沒有變化。以此看來，圖一的拍攝年代應該也就是近十年前後。
保定南城門外有一座天水橋，橫跨府河。府河南岸有條小路叫『南河坡』，西起永華大街，東到長城大街。早年以天水橋為界，以東叫『橋東南河坡』，以西叫『橋西南河坡』。
橋東南河坡路邊有一棟顯眼的建築，比一般民房高大很多。據記載此建築為亞細亞洋油公司舊址，看起來應該是一間倉儲庫房。
圖一：亞細亞洋油公司舊照，收錄於《保定古城舊影》，未說明拍攝年代
亞細亞洋油公司成立於二十世紀初，是殼牌石油公司的子公司，當年壟斷中國市場。在中國多地有倉儲和銷售分支。而保定南關碼頭，自古水運繁榮，近代修建鐵路後，又引出支線通到南關碼頭，以便水陸運輸貨物的交易。這大概就是亞細亞洋油公司選址於此的原因。
圖二：亞細亞洋油公司現狀
仔細對比，看到與圖一的差異很小，除了大門略有不同，以及『宣傳保定，建設保定』的標語字跡不清外，基本上沒有變化。以此看來，圖一的拍攝年代應該也就是近十年前後。
圖三：南城門外的府河風光
保定南關碼頭，舟楫通航，鐵軌穿天水橋而過，好一派繁忙的景象！圖三拍攝時間應該是在1920年代，天水橋以東，西向取景，拍照位置大概就在南河坡洋油公司不遠處。我們設想一下當年洋油交易的過程，從國外運抵中國的貨物，在天津登陸後通過水運，一路向西抵達南關碼頭，搬運工們將貨物送往岸上的南河坡倉庫，再分銷到保定府各地…
圖中還能清晰看到南城門和甕城的輪廓。南城門也叫『迎薰門』，命運多舛，歷經兩次拆毀。頭一次是1900年庚子國難，保定府的四座城門和角樓被燒燬；袁世凱為恭迎慈禧抵保曾復建；第二次就是建國初期拆除城牆運動，城牆城門幾乎拆除殆盡，僅留存南段作為人民公園的圍牆。前幾年，曾有規劃再次復建南門，遺憾的是，連同南關片區的拆遷，一起成了爛尾工程。
保定南城門外有一座天水橋，橫跨府河。府河南岸有條小路叫『南河坡』，西起永華大街，東到長城大街。早年以天水橋為界，以東叫『橋東南河坡』，以西叫『橋西南河坡』。
橋東南河坡路邊有一棟顯眼的建築，比一般民房高大很多。據記載此建築為亞細亞洋油公司舊址，看起來應該是一間倉儲庫房。
圖一：亞細亞洋油公司舊照，收錄於《保定古城舊影》，未說明拍攝年代
亞細亞洋油公司成立於二十世紀初，是殼牌石油公司的子公司，當年壟斷中國市場。在中國多地有倉儲和銷售分支。而保定南關碼頭，自古水運繁榮，近代修建鐵路後，又引出支線通到南關碼頭，以便水陸運輸貨物的交易。這大概就是亞細亞洋油公司選址於此的原因。
圖二：亞細亞洋油公司現狀
仔細對比，看到與圖一的差異很小，除了大門略有不同，以及『宣傳保定，建設保定』的標語字跡不清外，基本上沒有變化。以此看來，圖一的拍攝年代應該也就是近十年前後。
圖三：南城門外的府河風光
保定南關碼頭，舟楫通航，鐵軌穿天水橋而過，好一派繁忙的景象！圖三拍攝時間應該是在1920年代，天水橋以東，西向取景，拍照位置大概就在南河坡洋油公司不遠處。我們設想一下當年洋油交易的過程，從國外運抵中國的貨物，在天津登陸後通過水運，一路向西抵達南關碼頭，搬運工們將貨物送往岸上的南河坡倉庫，再分銷到保定府各地…
圖中還能清晰看到南城門和甕城的輪廓。南城門也叫『迎薰門』，命運多舛，歷經兩次拆毀。頭一次是1900年庚子國難，保定府的四座城門和角樓被燒燬；袁世凱為恭迎慈禧抵保曾復建；第二次就是建國初期拆除城牆運動，城牆城門幾乎拆除殆盡，僅留存南段作為人民公園的圍牆。前幾年，曾有規劃再次復建南門，遺憾的是，連同南關片區的拆遷，一起成了爛尾工程。
圖四：如今殘存的古城牆
繼續看圖三，順著天水橋往右看，還有另一座單孔石橋，便是南門石橋，年代也相當久遠。然而我們今天卻已看不到了。原本保定城外的護城河是完整的一圈，民國初年南城牆外還是護城河、府河兩河對流的景觀。城牆拆除後修環城南路，隨之填平護城河道，南門石橋也掩埋於地表以下，現在已完全看不到蹤跡。
如今南關一帶，早已沒有了當年繁忙的景象，只剩下天水橋見證了保定內河航運幾百年來的興衰。
保定南城門外有一座天水橋，橫跨府河。府河南岸有條小路叫『南河坡』，西起永華大街，東到長城大街。早年以天水橋為界，以東叫『橋東南河坡』，以西叫『橋西南河坡』。
橋東南河坡路邊有一棟顯眼的建築，比一般民房高大很多。據記載此建築為亞細亞洋油公司舊址，看起來應該是一間倉儲庫房。
圖一：亞細亞洋油公司舊照，收錄於《保定古城舊影》，未說明拍攝年代
亞細亞洋油公司成立於二十世紀初，是殼牌石油公司的子公司，當年壟斷中國市場。在中國多地有倉儲和銷售分支。而保定南關碼頭，自古水運繁榮，近代修建鐵路後，又引出支線通到南關碼頭，以便水陸運輸貨物的交易。這大概就是亞細亞洋油公司選址於此的原因。
圖二：亞細亞洋油公司現狀
仔細對比，看到與圖一的差異很小，除了大門略有不同，以及『宣傳保定，建設保定』的標語字跡不清外，基本上沒有變化。以此看來，圖一的拍攝年代應該也就是近十年前後。
圖三：南城門外的府河風光
保定南關碼頭，舟楫通航，鐵軌穿天水橋而過，好一派繁忙的景象！圖三拍攝時間應該是在1920年代，天水橋以東，西向取景，拍照位置大概就在南河坡洋油公司不遠處。我們設想一下當年洋油交易的過程，從國外運抵中國的貨物，在天津登陸後通過水運，一路向西抵達南關碼頭，搬運工們將貨物送往岸上的南河坡倉庫，再分銷到保定府各地…
圖中還能清晰看到南城門和甕城的輪廓。南城門也叫『迎薰門』，命運多舛，歷經兩次拆毀。頭一次是1900年庚子國難，保定府的四座城門和角樓被燒燬；袁世凱為恭迎慈禧抵保曾復建；第二次就是建國初期拆除城牆運動，城牆城門幾乎拆除殆盡，僅留存南段作為人民公園的圍牆。前幾年，曾有規劃再次復建南門，遺憾的是，連同南關片區的拆遷，一起成了爛尾工程。
圖四：如今殘存的古城牆
繼續看圖三，順著天水橋往右看，還有另一座單孔石橋，便是南門石橋，年代也相當久遠。然而我們今天卻已看不到了。原本保定城外的護城河是完整的一圈，民國初年南城牆外還是護城河、府河兩河對流的景觀。城牆拆除後修環城南路，隨之填平護城河道，南門石橋也掩埋於地表以下，現在已完全看不到蹤跡。
如今南關一帶，早已沒有了當年繁忙的景象，只剩下天水橋見證了保定內河航運幾百年來的興衰。
圖五：如今的天水橋