一．安全
我瞭解到的騎手沒有哪個說沒有闖紅燈，不逆行，沒有出車禍過。如果你連這些都沒有經歷過，那你根本就不是騎手。
平臺機制逼迫人不要命送外賣，是平臺在作惡，
無視騎手生命安全和對公共交通帶來的安全隱患，
這就跟遊戲運營方為了利益最大化，肯定是希望青少年沉溺於遊戲一樣的
政府應該管一管，逼迫平臺修改獎懲機制，
一．安全
我瞭解到的騎手沒有哪個說沒有闖紅燈，不逆行，沒有出車禍過。如果你連這些都沒有經歷過，那你根本就不是騎手。
平臺機制逼迫人不要命送外賣，是平臺在作惡，
無視騎手生命安全和對公共交通帶來的安全隱患，
這就跟遊戲運營方為了利益最大化，肯定是希望青少年沉溺於遊戲一樣的
政府應該管一管，逼迫平臺修改獎懲機制，
二．收入
要是在前兩年還可以，只是單純的賺錢，那時候月入就算過不了萬，也能拿到6000～8000元。
現在都2019了，送一份4.5元，一個好評獎勵5毛錢。超時扣10塊，差評扣10塊，投訴如果申訴不了那就50塊錢的罰款起步，你說坑不坑。
送外賣雖說自由，但是自由的代價就是工資的高低取決於自己。我們團隊有的騎手從早上六點跑單，跑到凌晨12:00，單多能送50多單，少了就40多單。一天也就160～200塊錢。然而不是所有的騎手都可以跑那麼多，一天不好好跑也就100～130元。我就屬於不好好跑單的那種。上班時間是12小時，只要不下雨不報單的情況下我都只上9個小時，其他時間去學習，發展副業打造個人品牌，做我喜歡做的事，大部分人送外賣可能是覺得這個工作是比較自由，所以很人也就選擇了去各大外賣平臺，比如說：美團外賣 百度外賣 或者是餓了麼外賣去。
一．安全
我瞭解到的騎手沒有哪個說沒有闖紅燈，不逆行，沒有出車禍過。如果你連這些都沒有經歷過，那你根本就不是騎手。
平臺機制逼迫人不要命送外賣，是平臺在作惡，
無視騎手生命安全和對公共交通帶來的安全隱患，
這就跟遊戲運營方為了利益最大化，肯定是希望青少年沉溺於遊戲一樣的
政府應該管一管，逼迫平臺修改獎懲機制，
二．收入
要是在前兩年還可以，只是單純的賺錢，那時候月入就算過不了萬，也能拿到6000～8000元。
現在都2019了，送一份4.5元，一個好評獎勵5毛錢。超時扣10塊，差評扣10塊，投訴如果申訴不了那就50塊錢的罰款起步，你說坑不坑。
送外賣雖說自由，但是自由的代價就是工資的高低取決於自己。我們團隊有的騎手從早上六點跑單，跑到凌晨12:00，單多能送50多單，少了就40多單。一天也就160～200塊錢。然而不是所有的騎手都可以跑那麼多，一天不好好跑也就100～130元。我就屬於不好好跑單的那種。上班時間是12小時，只要不下雨不報單的情況下我都只上9個小時，其他時間去學習，發展副業打造個人品牌，做我喜歡做的事，大部分人送外賣可能是覺得這個工作是比較自由，所以很人也就選擇了去各大外賣平臺，比如說：美團外賣 百度外賣 或者是餓了麼外賣去。
三．發展前景
沒發展，真的是沒發展，等你做過之後，想去找別的工作，一沒經驗，二個特別是送外賣拿過五六千上萬的，找其他是根本不放的眼裡。
一．安全
我瞭解到的騎手沒有哪個說沒有闖紅燈，不逆行，沒有出車禍過。如果你連這些都沒有經歷過，那你根本就不是騎手。
平臺機制逼迫人不要命送外賣，是平臺在作惡，
無視騎手生命安全和對公共交通帶來的安全隱患，
這就跟遊戲運營方為了利益最大化，肯定是希望青少年沉溺於遊戲一樣的
政府應該管一管，逼迫平臺修改獎懲機制，
二．收入
要是在前兩年還可以，只是單純的賺錢，那時候月入就算過不了萬，也能拿到6000～8000元。
現在都2019了，送一份4.5元，一個好評獎勵5毛錢。超時扣10塊，差評扣10塊，投訴如果申訴不了那就50塊錢的罰款起步，你說坑不坑。
送外賣雖說自由，但是自由的代價就是工資的高低取決於自己。我們團隊有的騎手從早上六點跑單，跑到凌晨12:00，單多能送50多單，少了就40多單。一天也就160～200塊錢。然而不是所有的騎手都可以跑那麼多，一天不好好跑也就100～130元。我就屬於不好好跑單的那種。上班時間是12小時，只要不下雨不報單的情況下我都只上9個小時，其他時間去學習，發展副業打造個人品牌，做我喜歡做的事，大部分人送外賣可能是覺得這個工作是比較自由，所以很人也就選擇了去各大外賣平臺，比如說：美團外賣 百度外賣 或者是餓了麼外賣去。
三．發展前景
沒發展，真的是沒發展，等你做過之後，想去找別的工作，一沒經驗，二個特別是送外賣拿過五六千上萬的，找其他是根本不放的眼裡。
我要說的就到這裡，以上內容只針對團隊騎手，眾包騎手今年也不好乾了。至於做不做自己斟酌。
往日回顧....................
1.“外賣員崗”兩位大學生暑假兼職送外賣 吃苦兩個月可攢萬元學費
3.外賣小哥提高收入？一月跑1300單，日均有50單，月收入才能到1萬
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