八達嶺長城腳下的職業打冰人 - 資訊定製

八達嶺長城腳下的職業打冰人

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1/12 在北京八達嶺長城附近有一條100多年曆史的隧道，它是京張鐵路線需要經過的隧道。這條長1090.5米的隧道由於溫度低於市區大約5℃左右，到了嚴冬更易結冰，因此，北京鐵路局北京工務段專門組建了一支打冰隊，在冬季為保障列車安全通行，不分晝夜堅守崗位。

2/12 “八達嶺隧道始建於1908年，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。每天有34趟列車經過這個隧道，由於當時修建技術的制約，每年11月到次年3月八達嶺隧道特別容易結冰。”負責打冰作業的陸輝說。圖為陸輝在進行除冰作業。

3/12 南口橋樑工區有12名橋隧工，每4人1組，每個人都有明確分工。一個人駐站負責通信聯絡提示列車經過的時間；一個人負責現場防護；剩下兩個人進入隧道進行打冰。打冰班只能在列車經過的間隙進入隧道進行打冰，根據冰凌的數量和大小，每天打冰班要進隧道作業3-6次。

4/12 陸輝今年57歲，是昌平南口人，在打冰崗位上已經工作了33年。他說：“從線路工區到橋樑工區，我都幹過。打冰這個職業很辛苦，不要以為我們只是在冬天工作，每到夏季雨水多的時候還要及時進洞清理存積的雨水。”

5/12 進入隧道，工人們藉助頭戴的探照燈認真觀察隧道巖壁上的冰柱，“最嚴重時候，隧道頂部的冰凌就像麥田一樣。”陸輝邊說邊用鐵鎬敲碎巖壁上厚厚的冰層。

6/12 打冰作業沒進行多久，陸輝腳上的鞋子已經溼透了。“打一會冰全身都是汗，不過手腳要特別注意，不能凍壞了。”

7/12 打下來的碎冰要放到不影響列車安全行駛的路旁。待凌晨1點半到4點列車經過的空檔期，工人們會將冰塊清理出隧道。圖為工人敲碎巖壁上厚厚的冰層。

8/12 有些打下來的碎冰會融化掉，為了防止再次結冰，打冰人用鐵鎬刨出一個引流區，將這些水引到地下。

9/12 在工作期間遇到列車經過時，陸輝和同事就在隧道內的洞穴稍作休息。據陸輝介紹，以前經過八達嶺隧道的大多是運煤車，列車經過後隧道里全是煤灰味，打冰人的鼻子都黑了。

10/12 午飯都是工人們從家裡帶來的，在八達嶺隧道旁有間休息室，是方便打冰人巡視隧道所建，裡邊有電磁爐，工人們把帶來的飯菜加熱。

11/12 由於工作條件受限，午飯都是工人們從家裡帶來的。圖為陸輝帶來的飯菜。

12/12 陸輝今年除夕夜還要在這裡值守。他說：“印象中從參加工作到現在的37年裡，我只有兩個除夕是在家裡過的，一次是剛參加工作的時候，還有一次好像是2011年。”圖為午飯後打冰工人又向隧道走去。

2017-11-04

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