文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

數據統計結果顯示，在9.14版本，中單飛機共登場82次。其在比賽15分鐘的場均補刀差是+5，經濟差是+571，經驗差是+285。

比起前期對線的壓制力，飛機的後期作戰能力才更是令對手頭疼的地方。待其做出三項無盡火炮三件套後，飛機在團戰中融化前排的速度將與打後排的速度不相上下。

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

數據統計結果顯示，在9.14版本，中單飛機共登場82次。其在比賽15分鐘的場均補刀差是+5，經濟差是+571，經驗差是+285。

比起前期對線的壓制力，飛機的後期作戰能力才更是令對手頭疼的地方。待其做出三項無盡火炮三件套後，飛機在團戰中融化前排的速度將與打後排的速度不相上下。

9.14版本，飛機的分均輸出高達594，這項數據在該版本所有已登場的中單英雄裡皆位列第一。

從輸出模式的角度來看，飛機是一名偏向於消耗與持續輸出的英雄。比賽中期，對邊線的遊走支援是飛機的短板。在沒有充足視野的野區中，飛機很容易被對手一波爆發直接帶走。

為了避免讓飛機一人在中路獨大，各家戰隊都在想方設法去尋找能夠剋制飛機的英雄。在經過大量的試錯之後，阿卡麗成功脫穎而出。

阿卡麗的高操作性與高爆發使其能夠在比賽前中期的小規模團戰與野區資源的爭奪中佔據先機，從而能夠有效打亂飛機在比賽中期的發育節奏。在今年的LPL夏季賽上，阿卡麗是唯一一名在對陣飛機時勝率能夠超過50%的英雄。

2.阿卡麗的去而復返——版本對中路生態的全面影響

相比於傳統刺客一味追求高爆發的傷害與遊走支援隊友，阿卡麗同樣也具備著一定的對線消耗與持續輸出能力。因此，能力更為全面的阿卡麗從今年春季賽到夏季賽前半段，都是賽場上炙手可熱的“上中搖擺人”。但是，在沒有對其進行任何削弱的9.13版本中，阿卡麗的出場率卻卻幾乎跌破10%。

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

數據統計結果顯示，在9.14版本，中單飛機共登場82次。其在比賽15分鐘的場均補刀差是+5，經濟差是+571，經驗差是+285。

比起前期對線的壓制力，飛機的後期作戰能力才更是令對手頭疼的地方。待其做出三項無盡火炮三件套後，飛機在團戰中融化前排的速度將與打後排的速度不相上下。

9.14版本，飛機的分均輸出高達594，這項數據在該版本所有已登場的中單英雄裡皆位列第一。

從輸出模式的角度來看，飛機是一名偏向於消耗與持續輸出的英雄。比賽中期，對邊線的遊走支援是飛機的短板。在沒有充足視野的野區中，飛機很容易被對手一波爆發直接帶走。

為了避免讓飛機一人在中路獨大，各家戰隊都在想方設法去尋找能夠剋制飛機的英雄。在經過大量的試錯之後，阿卡麗成功脫穎而出。

阿卡麗的高操作性與高爆發使其能夠在比賽前中期的小規模團戰與野區資源的爭奪中佔據先機，從而能夠有效打亂飛機在比賽中期的發育節奏。在今年的LPL夏季賽上，阿卡麗是唯一一名在對陣飛機時勝率能夠超過50%的英雄。

2.阿卡麗的去而復返——版本對中路生態的全面影響

相比於傳統刺客一味追求高爆發的傷害與遊走支援隊友，阿卡麗同樣也具備著一定的對線消耗與持續輸出能力。因此，能力更為全面的阿卡麗從今年春季賽到夏季賽前半段，都是賽場上炙手可熱的“上中搖擺人”。但是，在沒有對其進行任何削弱的9.13版本中，阿卡麗的出場率卻卻幾乎跌破10%。

從9.10到9.15版本，我們統計了阿卡麗在LPL賽區的登場率。根據上表，我們可以明顯看出：9.13版本是阿卡麗登場率最低的一段時期，但是自9.14版本開始後，阿卡麗的出場率又馬上強勢反彈。直到最新的9.15版本，阿卡麗的出場率來到本次夏季賽最高的73.6%。

在本次夏季賽期間，阿卡麗只經歷過兩次改動，分別發生在9.11版本與9.14版本，具體改動詳情如下：

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

數據統計結果顯示，在9.14版本，中單飛機共登場82次。其在比賽15分鐘的場均補刀差是+5，經濟差是+571，經驗差是+285。

比起前期對線的壓制力，飛機的後期作戰能力才更是令對手頭疼的地方。待其做出三項無盡火炮三件套後，飛機在團戰中融化前排的速度將與打後排的速度不相上下。

9.14版本，飛機的分均輸出高達594，這項數據在該版本所有已登場的中單英雄裡皆位列第一。

從輸出模式的角度來看，飛機是一名偏向於消耗與持續輸出的英雄。比賽中期，對邊線的遊走支援是飛機的短板。在沒有充足視野的野區中，飛機很容易被對手一波爆發直接帶走。

為了避免讓飛機一人在中路獨大，各家戰隊都在想方設法去尋找能夠剋制飛機的英雄。在經過大量的試錯之後，阿卡麗成功脫穎而出。

阿卡麗的高操作性與高爆發使其能夠在比賽前中期的小規模團戰與野區資源的爭奪中佔據先機，從而能夠有效打亂飛機在比賽中期的發育節奏。在今年的LPL夏季賽上，阿卡麗是唯一一名在對陣飛機時勝率能夠超過50%的英雄。

2.阿卡麗的去而復返——版本對中路生態的全面影響

相比於傳統刺客一味追求高爆發的傷害與遊走支援隊友，阿卡麗同樣也具備著一定的對線消耗與持續輸出能力。因此，能力更為全面的阿卡麗從今年春季賽到夏季賽前半段，都是賽場上炙手可熱的“上中搖擺人”。但是，在沒有對其進行任何削弱的9.13版本中，阿卡麗的出場率卻卻幾乎跌破10%。

從9.10到9.15版本，我們統計了阿卡麗在LPL賽區的登場率。根據上表，我們可以明顯看出：9.13版本是阿卡麗登場率最低的一段時期，但是自9.14版本開始後，阿卡麗的出場率又馬上強勢反彈。直到最新的9.15版本，阿卡麗的出場率來到本次夏季賽最高的73.6%。

在本次夏季賽期間，阿卡麗只經歷過兩次改動，分別發生在9.11版本與9.14版本，具體改動詳情如下：

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

數據統計結果顯示，在9.14版本，中單飛機共登場82次。其在比賽15分鐘的場均補刀差是+5，經濟差是+571，經驗差是+285。

比起前期對線的壓制力，飛機的後期作戰能力才更是令對手頭疼的地方。待其做出三項無盡火炮三件套後，飛機在團戰中融化前排的速度將與打後排的速度不相上下。

9.14版本，飛機的分均輸出高達594，這項數據在該版本所有已登場的中單英雄裡皆位列第一。

從輸出模式的角度來看，飛機是一名偏向於消耗與持續輸出的英雄。比賽中期，對邊線的遊走支援是飛機的短板。在沒有充足視野的野區中，飛機很容易被對手一波爆發直接帶走。

為了避免讓飛機一人在中路獨大，各家戰隊都在想方設法去尋找能夠剋制飛機的英雄。在經過大量的試錯之後，阿卡麗成功脫穎而出。

阿卡麗的高操作性與高爆發使其能夠在比賽前中期的小規模團戰與野區資源的爭奪中佔據先機，從而能夠有效打亂飛機在比賽中期的發育節奏。在今年的LPL夏季賽上，阿卡麗是唯一一名在對陣飛機時勝率能夠超過50%的英雄。

2.阿卡麗的去而復返——版本對中路生態的全面影響

相比於傳統刺客一味追求高爆發的傷害與遊走支援隊友，阿卡麗同樣也具備著一定的對線消耗與持續輸出能力。因此，能力更為全面的阿卡麗從今年春季賽到夏季賽前半段，都是賽場上炙手可熱的“上中搖擺人”。但是，在沒有對其進行任何削弱的9.13版本中，阿卡麗的出場率卻卻幾乎跌破10%。

從9.10到9.15版本，我們統計了阿卡麗在LPL賽區的登場率。根據上表，我們可以明顯看出：9.13版本是阿卡麗登場率最低的一段時期，但是自9.14版本開始後，阿卡麗的出場率又馬上強勢反彈。直到最新的9.15版本，阿卡麗的出場率來到本次夏季賽最高的73.6%。

在本次夏季賽期間，阿卡麗只經歷過兩次改動，分別發生在9.11版本與9.14版本，具體改動詳情如下：

從改動內容的角度來看，阿卡麗兩次變動的主格調還是削弱大於增強。因此，在阿卡麗出場率驟起驟降這件事上，英雄自身屬性與技能數值上的改動很顯然不是導致其發生的原因。那麼，在排除了自身的可能性後，其餘的中單英雄便成為最值得懷疑的對象。

在符文大陸，中單英雄不外乎以下幾種類型：

1. 刺客：阿卡麗、劫、泰隆、奇亞娜、亞索、妖姬等

2. 戰士：劍魔、克烈、鱷魚、螃蟹、刀妹、潘森等

3. 功能型法師：璐璐、卡爾瑪、莫甘娜、塞拉斯、瑞茲等

4. 開團型法師：妮蔻、蘭博、冰女、加里奧、凱南等

5. 輸出型法師（前中期強勢）：辛德拉、佐伊、蛇女、巖雀等

6. 輸出型法師（後期崛起）：發條、沙皇、吸血鬼、維克托等

這些英雄組合在一起，於是便有了我們此前所提到的“中路生態圈”。

打個比方，召喚師選擇英雄登場，就好似皇上每晚翻牌選妃。由於存在著僧多粥少的客觀事實，所以在出場這件事上，幾類英雄之間存在著利益衝突。一到兩類英雄“受寵”的背後，往往就意味著其餘幾類英雄就會被“打入冷宮”。

自從鍍層機制出現後，為了爭奪這一重要資源，賽場上的中單英雄基本以中前期發力、推線能力強的英雄為主，前期對線疲軟、發育週期長的刷子英雄則不太吃香。今年LPL春季賽，出場次數最多的五名中單英雄分別是冰女、佐伊、妖姬、瑞茲與辛德拉。

到了MSI與夏季賽初期，隨著加里奧與冰女在清線能力上的削弱，為了讓一方的整體對線能夠在BP上更難以被限制，於是在保障中前期強度的基礎上，上中兩路皆可走的搖擺英雄便成為新一代的中單熱門選擇，這一流派的代表英雄有塞拉斯、劍魔、阿卡麗、刀妹、妮蔻、瑞茲。

在本次LPL夏季賽最初的9.10版本，登場率排名前十的英雄中有六名都屬於這一流派。不過，即便輝煌如此，但搖擺人也難逃被削弱的厄運。在9.11版本，阿卡麗、加里奧、傑斯被削。到了9.12版本，瑞茲迎來重做，劍魔與刀妹也接連被削。至此之後，搖擺人就此跌落神壇。

在這些英雄遭到削弱的同時，璐璐與卡爾瑪這兩位擅於保護後排的功能型法師卻得到加強。因此，雖然大部分的刺客與戰士英雄並未遭到直接削弱，但是由於保排英雄的增強，負責襲殺後排的刺客、團戰突臉的戰士與負責開團的法師在上場時，完成相應角色任務的難度會增加，所以這對於他們而言，也算是一種間接性的削弱。這，也正是阿卡麗出場率在9.13出現進一步下滑的原因。

綜上所述，根據排除法，我們可以得出：被這幾次版本變動影響最小的那一類英雄，將成為9.13版本的強勢英雄。

這一結論，與此後9.13版本所反映出的實際情況基本保持一致。在那個版本，中後期發力的飛機與沙皇成為登場次數最多的兩名中單英雄。

到了9.14版本，隨著劍魔、塞拉斯的加強，中路的整體節奏開始加快，順應大流的阿卡麗也因此獲得了更多的出場機會。

3.從中路到打野——分線與分線之間的影響力

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

數據統計結果顯示，在9.14版本，中單飛機共登場82次。其在比賽15分鐘的場均補刀差是+5，經濟差是+571，經驗差是+285。

比起前期對線的壓制力，飛機的後期作戰能力才更是令對手頭疼的地方。待其做出三項無盡火炮三件套後，飛機在團戰中融化前排的速度將與打後排的速度不相上下。

9.14版本，飛機的分均輸出高達594，這項數據在該版本所有已登場的中單英雄裡皆位列第一。

從輸出模式的角度來看，飛機是一名偏向於消耗與持續輸出的英雄。比賽中期，對邊線的遊走支援是飛機的短板。在沒有充足視野的野區中，飛機很容易被對手一波爆發直接帶走。

為了避免讓飛機一人在中路獨大，各家戰隊都在想方設法去尋找能夠剋制飛機的英雄。在經過大量的試錯之後，阿卡麗成功脫穎而出。

阿卡麗的高操作性與高爆發使其能夠在比賽前中期的小規模團戰與野區資源的爭奪中佔據先機，從而能夠有效打亂飛機在比賽中期的發育節奏。在今年的LPL夏季賽上，阿卡麗是唯一一名在對陣飛機時勝率能夠超過50%的英雄。

2.阿卡麗的去而復返——版本對中路生態的全面影響

相比於傳統刺客一味追求高爆發的傷害與遊走支援隊友，阿卡麗同樣也具備著一定的對線消耗與持續輸出能力。因此，能力更為全面的阿卡麗從今年春季賽到夏季賽前半段，都是賽場上炙手可熱的“上中搖擺人”。但是，在沒有對其進行任何削弱的9.13版本中，阿卡麗的出場率卻卻幾乎跌破10%。

從9.10到9.15版本，我們統計了阿卡麗在LPL賽區的登場率。根據上表，我們可以明顯看出：9.13版本是阿卡麗登場率最低的一段時期，但是自9.14版本開始後，阿卡麗的出場率又馬上強勢反彈。直到最新的9.15版本，阿卡麗的出場率來到本次夏季賽最高的73.6%。

在本次夏季賽期間，阿卡麗只經歷過兩次改動，分別發生在9.11版本與9.14版本，具體改動詳情如下：

從改動內容的角度來看，阿卡麗兩次變動的主格調還是削弱大於增強。因此，在阿卡麗出場率驟起驟降這件事上，英雄自身屬性與技能數值上的改動很顯然不是導致其發生的原因。那麼，在排除了自身的可能性後，其餘的中單英雄便成為最值得懷疑的對象。

在符文大陸，中單英雄不外乎以下幾種類型：

1. 刺客：阿卡麗、劫、泰隆、奇亞娜、亞索、妖姬等

2. 戰士：劍魔、克烈、鱷魚、螃蟹、刀妹、潘森等

3. 功能型法師：璐璐、卡爾瑪、莫甘娜、塞拉斯、瑞茲等

4. 開團型法師：妮蔻、蘭博、冰女、加里奧、凱南等

5. 輸出型法師（前中期強勢）：辛德拉、佐伊、蛇女、巖雀等

6. 輸出型法師（後期崛起）：發條、沙皇、吸血鬼、維克托等

這些英雄組合在一起，於是便有了我們此前所提到的“中路生態圈”。

打個比方，召喚師選擇英雄登場，就好似皇上每晚翻牌選妃。由於存在著僧多粥少的客觀事實，所以在出場這件事上，幾類英雄之間存在著利益衝突。一到兩類英雄“受寵”的背後，往往就意味著其餘幾類英雄就會被“打入冷宮”。

自從鍍層機制出現後，為了爭奪這一重要資源，賽場上的中單英雄基本以中前期發力、推線能力強的英雄為主，前期對線疲軟、發育週期長的刷子英雄則不太吃香。今年LPL春季賽，出場次數最多的五名中單英雄分別是冰女、佐伊、妖姬、瑞茲與辛德拉。

到了MSI與夏季賽初期，隨著加里奧與冰女在清線能力上的削弱，為了讓一方的整體對線能夠在BP上更難以被限制，於是在保障中前期強度的基礎上，上中兩路皆可走的搖擺英雄便成為新一代的中單熱門選擇，這一流派的代表英雄有塞拉斯、劍魔、阿卡麗、刀妹、妮蔻、瑞茲。

在本次LPL夏季賽最初的9.10版本，登場率排名前十的英雄中有六名都屬於這一流派。不過，即便輝煌如此，但搖擺人也難逃被削弱的厄運。在9.11版本，阿卡麗、加里奧、傑斯被削。到了9.12版本，瑞茲迎來重做，劍魔與刀妹也接連被削。至此之後，搖擺人就此跌落神壇。

在這些英雄遭到削弱的同時，璐璐與卡爾瑪這兩位擅於保護後排的功能型法師卻得到加強。因此，雖然大部分的刺客與戰士英雄並未遭到直接削弱，但是由於保排英雄的增強，負責襲殺後排的刺客、團戰突臉的戰士與負責開團的法師在上場時，完成相應角色任務的難度會增加，所以這對於他們而言，也算是一種間接性的削弱。這，也正是阿卡麗出場率在9.13出現進一步下滑的原因。

綜上所述，根據排除法，我們可以得出：被這幾次版本變動影響最小的那一類英雄，將成為9.13版本的強勢英雄。

這一結論，與此後9.13版本所反映出的實際情況基本保持一致。在那個版本，中後期發力的飛機與沙皇成為登場次數最多的兩名中單英雄。

到了9.14版本，隨著劍魔、塞拉斯的加強，中路的整體節奏開始加快，順應大流的阿卡麗也因此獲得了更多的出場機會。

3.從中路到打野——分線與分線之間的影響力

9.14版本，隨著版本對劍魔與塞拉斯的屬性回調，兩位英雄的登場率開始逐漸回暖。繼9.13版本過後，塞拉斯的出場率雖未迴歸至巔峰時期的95%以上，但也基本穩定在87%。

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

數據統計結果顯示，在9.14版本，中單飛機共登場82次。其在比賽15分鐘的場均補刀差是+5，經濟差是+571，經驗差是+285。

比起前期對線的壓制力，飛機的後期作戰能力才更是令對手頭疼的地方。待其做出三項無盡火炮三件套後，飛機在團戰中融化前排的速度將與打後排的速度不相上下。

9.14版本，飛機的分均輸出高達594，這項數據在該版本所有已登場的中單英雄裡皆位列第一。

從輸出模式的角度來看，飛機是一名偏向於消耗與持續輸出的英雄。比賽中期，對邊線的遊走支援是飛機的短板。在沒有充足視野的野區中，飛機很容易被對手一波爆發直接帶走。

為了避免讓飛機一人在中路獨大，各家戰隊都在想方設法去尋找能夠剋制飛機的英雄。在經過大量的試錯之後，阿卡麗成功脫穎而出。

阿卡麗的高操作性與高爆發使其能夠在比賽前中期的小規模團戰與野區資源的爭奪中佔據先機，從而能夠有效打亂飛機在比賽中期的發育節奏。在今年的LPL夏季賽上，阿卡麗是唯一一名在對陣飛機時勝率能夠超過50%的英雄。

2.阿卡麗的去而復返——版本對中路生態的全面影響

相比於傳統刺客一味追求高爆發的傷害與遊走支援隊友，阿卡麗同樣也具備著一定的對線消耗與持續輸出能力。因此，能力更為全面的阿卡麗從今年春季賽到夏季賽前半段，都是賽場上炙手可熱的“上中搖擺人”。但是，在沒有對其進行任何削弱的9.13版本中，阿卡麗的出場率卻卻幾乎跌破10%。

從9.10到9.15版本，我們統計了阿卡麗在LPL賽區的登場率。根據上表，我們可以明顯看出：9.13版本是阿卡麗登場率最低的一段時期，但是自9.14版本開始後，阿卡麗的出場率又馬上強勢反彈。直到最新的9.15版本，阿卡麗的出場率來到本次夏季賽最高的73.6%。

在本次夏季賽期間，阿卡麗只經歷過兩次改動，分別發生在9.11版本與9.14版本，具體改動詳情如下：

從改動內容的角度來看，阿卡麗兩次變動的主格調還是削弱大於增強。因此，在阿卡麗出場率驟起驟降這件事上，英雄自身屬性與技能數值上的改動很顯然不是導致其發生的原因。那麼，在排除了自身的可能性後，其餘的中單英雄便成為最值得懷疑的對象。

在符文大陸，中單英雄不外乎以下幾種類型：

1. 刺客：阿卡麗、劫、泰隆、奇亞娜、亞索、妖姬等

2. 戰士：劍魔、克烈、鱷魚、螃蟹、刀妹、潘森等

3. 功能型法師：璐璐、卡爾瑪、莫甘娜、塞拉斯、瑞茲等

4. 開團型法師：妮蔻、蘭博、冰女、加里奧、凱南等

5. 輸出型法師（前中期強勢）：辛德拉、佐伊、蛇女、巖雀等

6. 輸出型法師（後期崛起）：發條、沙皇、吸血鬼、維克托等

這些英雄組合在一起，於是便有了我們此前所提到的“中路生態圈”。

打個比方，召喚師選擇英雄登場，就好似皇上每晚翻牌選妃。由於存在著僧多粥少的客觀事實，所以在出場這件事上，幾類英雄之間存在著利益衝突。一到兩類英雄“受寵”的背後，往往就意味著其餘幾類英雄就會被“打入冷宮”。

自從鍍層機制出現後，為了爭奪這一重要資源，賽場上的中單英雄基本以中前期發力、推線能力強的英雄為主，前期對線疲軟、發育週期長的刷子英雄則不太吃香。今年LPL春季賽，出場次數最多的五名中單英雄分別是冰女、佐伊、妖姬、瑞茲與辛德拉。

到了MSI與夏季賽初期，隨著加里奧與冰女在清線能力上的削弱，為了讓一方的整體對線能夠在BP上更難以被限制，於是在保障中前期強度的基礎上，上中兩路皆可走的搖擺英雄便成為新一代的中單熱門選擇，這一流派的代表英雄有塞拉斯、劍魔、阿卡麗、刀妹、妮蔻、瑞茲。

在本次LPL夏季賽最初的9.10版本，登場率排名前十的英雄中有六名都屬於這一流派。不過，即便輝煌如此，但搖擺人也難逃被削弱的厄運。在9.11版本，阿卡麗、加里奧、傑斯被削。到了9.12版本，瑞茲迎來重做，劍魔與刀妹也接連被削。至此之後，搖擺人就此跌落神壇。

在這些英雄遭到削弱的同時，璐璐與卡爾瑪這兩位擅於保護後排的功能型法師卻得到加強。因此，雖然大部分的刺客與戰士英雄並未遭到直接削弱，但是由於保排英雄的增強，負責襲殺後排的刺客、團戰突臉的戰士與負責開團的法師在上場時，完成相應角色任務的難度會增加，所以這對於他們而言，也算是一種間接性的削弱。這，也正是阿卡麗出場率在9.13出現進一步下滑的原因。

綜上所述，根據排除法，我們可以得出：被這幾次版本變動影響最小的那一類英雄，將成為9.13版本的強勢英雄。

這一結論，與此後9.13版本所反映出的實際情況基本保持一致。在那個版本，中後期發力的飛機與沙皇成為登場次數最多的兩名中單英雄。

到了9.14版本，隨著劍魔、塞拉斯的加強，中路的整體節奏開始加快，順應大流的阿卡麗也因此獲得了更多的出場機會。

3.從中路到打野——分線與分線之間的影響力

9.14版本，隨著版本對劍魔與塞拉斯的屬性回調，兩位英雄的登場率開始逐漸回暖。繼9.13版本過後，塞拉斯的出場率雖未迴歸至巔峰時期的95%以上，但也基本穩定在87%。

在眾生削弱的版本中，最不受影響的就是最強勢的英雄；而在有增有削的版本中，這一類英雄反倒會失去此前的優勢。9.13版本過後，曾經的一代霸主沙皇，其登場率立馬比此前減少了40%。

沙皇與塞拉斯作為各自流派的代表英雄，大相徑庭的個人數據在一定程度上已足以說明：在9.14版本之後，中路的強勢英雄依舊是以中前期即戰力十足的戰士英雄與功能型法師為主。並且，當中路的節奏再度加快時，打野也因此受到了影響。

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

數據統計結果顯示，在9.14版本，中單飛機共登場82次。其在比賽15分鐘的場均補刀差是+5，經濟差是+571，經驗差是+285。

比起前期對線的壓制力，飛機的後期作戰能力才更是令對手頭疼的地方。待其做出三項無盡火炮三件套後，飛機在團戰中融化前排的速度將與打後排的速度不相上下。

9.14版本，飛機的分均輸出高達594，這項數據在該版本所有已登場的中單英雄裡皆位列第一。

從輸出模式的角度來看，飛機是一名偏向於消耗與持續輸出的英雄。比賽中期，對邊線的遊走支援是飛機的短板。在沒有充足視野的野區中，飛機很容易被對手一波爆發直接帶走。

為了避免讓飛機一人在中路獨大，各家戰隊都在想方設法去尋找能夠剋制飛機的英雄。在經過大量的試錯之後，阿卡麗成功脫穎而出。

阿卡麗的高操作性與高爆發使其能夠在比賽前中期的小規模團戰與野區資源的爭奪中佔據先機，從而能夠有效打亂飛機在比賽中期的發育節奏。在今年的LPL夏季賽上，阿卡麗是唯一一名在對陣飛機時勝率能夠超過50%的英雄。

2.阿卡麗的去而復返——版本對中路生態的全面影響

相比於傳統刺客一味追求高爆發的傷害與遊走支援隊友，阿卡麗同樣也具備著一定的對線消耗與持續輸出能力。因此，能力更為全面的阿卡麗從今年春季賽到夏季賽前半段，都是賽場上炙手可熱的“上中搖擺人”。但是，在沒有對其進行任何削弱的9.13版本中，阿卡麗的出場率卻卻幾乎跌破10%。

從9.10到9.15版本，我們統計了阿卡麗在LPL賽區的登場率。根據上表，我們可以明顯看出：9.13版本是阿卡麗登場率最低的一段時期，但是自9.14版本開始後，阿卡麗的出場率又馬上強勢反彈。直到最新的9.15版本，阿卡麗的出場率來到本次夏季賽最高的73.6%。

在本次夏季賽期間，阿卡麗只經歷過兩次改動，分別發生在9.11版本與9.14版本，具體改動詳情如下：

從改動內容的角度來看，阿卡麗兩次變動的主格調還是削弱大於增強。因此，在阿卡麗出場率驟起驟降這件事上，英雄自身屬性與技能數值上的改動很顯然不是導致其發生的原因。那麼，在排除了自身的可能性後，其餘的中單英雄便成為最值得懷疑的對象。

在符文大陸，中單英雄不外乎以下幾種類型：

1. 刺客：阿卡麗、劫、泰隆、奇亞娜、亞索、妖姬等

2. 戰士：劍魔、克烈、鱷魚、螃蟹、刀妹、潘森等

3. 功能型法師：璐璐、卡爾瑪、莫甘娜、塞拉斯、瑞茲等

4. 開團型法師：妮蔻、蘭博、冰女、加里奧、凱南等

5. 輸出型法師（前中期強勢）：辛德拉、佐伊、蛇女、巖雀等

6. 輸出型法師（後期崛起）：發條、沙皇、吸血鬼、維克托等

這些英雄組合在一起，於是便有了我們此前所提到的“中路生態圈”。

打個比方，召喚師選擇英雄登場，就好似皇上每晚翻牌選妃。由於存在著僧多粥少的客觀事實，所以在出場這件事上，幾類英雄之間存在著利益衝突。一到兩類英雄“受寵”的背後，往往就意味著其餘幾類英雄就會被“打入冷宮”。

自從鍍層機制出現後，為了爭奪這一重要資源，賽場上的中單英雄基本以中前期發力、推線能力強的英雄為主，前期對線疲軟、發育週期長的刷子英雄則不太吃香。今年LPL春季賽，出場次數最多的五名中單英雄分別是冰女、佐伊、妖姬、瑞茲與辛德拉。

到了MSI與夏季賽初期，隨著加里奧與冰女在清線能力上的削弱，為了讓一方的整體對線能夠在BP上更難以被限制，於是在保障中前期強度的基礎上，上中兩路皆可走的搖擺英雄便成為新一代的中單熱門選擇，這一流派的代表英雄有塞拉斯、劍魔、阿卡麗、刀妹、妮蔻、瑞茲。

在本次LPL夏季賽最初的9.10版本，登場率排名前十的英雄中有六名都屬於這一流派。不過，即便輝煌如此，但搖擺人也難逃被削弱的厄運。在9.11版本，阿卡麗、加里奧、傑斯被削。到了9.12版本，瑞茲迎來重做，劍魔與刀妹也接連被削。至此之後，搖擺人就此跌落神壇。

在這些英雄遭到削弱的同時，璐璐與卡爾瑪這兩位擅於保護後排的功能型法師卻得到加強。因此，雖然大部分的刺客與戰士英雄並未遭到直接削弱，但是由於保排英雄的增強，負責襲殺後排的刺客、團戰突臉的戰士與負責開團的法師在上場時，完成相應角色任務的難度會增加，所以這對於他們而言，也算是一種間接性的削弱。這，也正是阿卡麗出場率在9.13出現進一步下滑的原因。

綜上所述，根據排除法，我們可以得出：被這幾次版本變動影響最小的那一類英雄，將成為9.13版本的強勢英雄。

這一結論，與此後9.13版本所反映出的實際情況基本保持一致。在那個版本，中後期發力的飛機與沙皇成為登場次數最多的兩名中單英雄。

到了9.14版本，隨著劍魔、塞拉斯的加強，中路的整體節奏開始加快，順應大流的阿卡麗也因此獲得了更多的出場機會。

3.從中路到打野——分線與分線之間的影響力

9.14版本，隨著版本對劍魔與塞拉斯的屬性回調，兩位英雄的登場率開始逐漸回暖。繼9.13版本過後，塞拉斯的出場率雖未迴歸至巔峰時期的95%以上，但也基本穩定在87%。

在眾生削弱的版本中，最不受影響的就是最強勢的英雄；而在有增有削的版本中，這一類英雄反倒會失去此前的優勢。9.13版本過後，曾經的一代霸主沙皇，其登場率立馬比此前減少了40%。

沙皇與塞拉斯作為各自流派的代表英雄，大相徑庭的個人數據在一定程度上已足以說明：在9.14版本之後，中路的強勢英雄依舊是以中前期即戰力十足的戰士英雄與功能型法師為主。並且，當中路的節奏再度加快時，打野也因此受到了影響。

作為前期入侵野區能力最強的打野英雄，奧拉夫此前一直都是LPL打野選手在夏季賽上優先級最高的選擇。如圖所示，在9.13版本，他的登場率跌至本賽季最低的66.7%，但來到9.14版本，這一數據馬上便恢復到91.2%。

在這兩個版本中，奧拉夫的屬性與技能數值都未曾出現過任何改動。因此，其登場率的明顯變化便可以很好地證明一點：當中路的節奏加快時，野區的節奏也在進行相應的提速。

4.總結

在本文，我們主要講述了版本變動對賽場上每一條分路的影響力與一條線對其他分線的影響力，具體內容總結如下：

（1）：當一個版本基本全是在削弱英雄時，沒有被提及的英雄往往會成為該版本的強勢英雄——並不是只有被加強的英雄才能成為版本強勢英雄。

（2）：當一個版本既有削弱部分英雄也有加強部分英雄時，被加強的那部分成為該版本強勢英雄的機率會更大——也不是隻有被削弱的英雄才會逐漸沒落。

（3）：當賽場上一條分線的節奏出現變動時，其餘分線的節奏也會受到相應的影響。當四條分線的影響彙總在一起時，新的賽場節奏便就此誕生。

對於本文而言，經過數據比對從而得出的結果並不是所要講述的核心。真正的核心，是在於探索結果時所採取的方法與思路。今日中午過後，9.17&9.18版本即將於國服正式上線。作為本次全球總決賽開始前的最後一個版本，它的改動勢必將會對即將到來的比賽與戰隊備賽造成相應的影響，而這也將是我們接下來所會關注的重點內容。

文：瓜皮瓜圖：網絡

對於漫長的職業比賽而言，版本是賽場上最不穩定的X因素，他們總是階段性地對賽場生態進行著潛移默化的影響。它就像是一盒巧克力，每一顆都有著不同的滋味。有的如同白巧克力，讓勝利的滋味變得更加甜蜜。有的則如同黑巧克力，讓失利的苦澀變得更難以釋懷。

夏季賽已然落幕，一年之中最為關鍵的全球總決賽也即將開始。值此之際，我們不妨從版本的角度出發，來看看版本究竟對夏季賽的賽場生態造成了哪些影響。

1.中單飛機的崛起

洲際賽結束後，LPL進入9.13版本。從這一版本開始，比賽的整體風向從戰士英雄貼身肉搏轉為遠程英雄互相消耗。一時之間，中路的生態環境變得相當複雜，像韋魯斯、澤拉斯這樣的冷門中單也曾在比賽中登場。

經過一整個版本的激烈競爭，Poke與持續輸出能力兼備的飛機成功戰到最後，就此坐上代表第一中單的鐵王座。

9.14版本，在LEC、LCS、LCK與LPL這四大賽區中，飛機的出場數據皆名列前茅。其登場率保持在80%以上，勝率方面，除了LCS賽區，其餘三個賽區均保持在50~60%。

飛機能夠在各大賽區擁有如此優異的出場數據，自然有其緣由。作為一名中單英雄，飛機在比賽的前中後期都具備非常客觀的作戰能力。如果用四個字來對飛機的優點進行簡單概括，那就是——缺點太少。

作為一名持續輸出能力不俗的長手英雄，飛機在對線期能夠打出非常可觀的壓制效果。在這一時段，他雖然沒有足夠的爆發傷害去秒殺對手，但卻也可以通過壓低對手血線的方式來逼迫其漏兵回城，從而拉開雙方的經驗差。

數據統計結果顯示，在9.14版本，中單飛機共登場82次。其在比賽15分鐘的場均補刀差是+5，經濟差是+571，經驗差是+285。

比起前期對線的壓制力，飛機的後期作戰能力才更是令對手頭疼的地方。待其做出三項無盡火炮三件套後，飛機在團戰中融化前排的速度將與打後排的速度不相上下。

9.14版本，飛機的分均輸出高達594，這項數據在該版本所有已登場的中單英雄裡皆位列第一。

從輸出模式的角度來看，飛機是一名偏向於消耗與持續輸出的英雄。比賽中期，對邊線的遊走支援是飛機的短板。在沒有充足視野的野區中，飛機很容易被對手一波爆發直接帶走。

為了避免讓飛機一人在中路獨大，各家戰隊都在想方設法去尋找能夠剋制飛機的英雄。在經過大量的試錯之後，阿卡麗成功脫穎而出。

阿卡麗的高操作性與高爆發使其能夠在比賽前中期的小規模團戰與野區資源的爭奪中佔據先機，從而能夠有效打亂飛機在比賽中期的發育節奏。在今年的LPL夏季賽上，阿卡麗是唯一一名在對陣飛機時勝率能夠超過50%的英雄。

2.阿卡麗的去而復返——版本對中路生態的全面影響

相比於傳統刺客一味追求高爆發的傷害與遊走支援隊友，阿卡麗同樣也具備著一定的對線消耗與持續輸出能力。因此，能力更為全面的阿卡麗從今年春季賽到夏季賽前半段，都是賽場上炙手可熱的“上中搖擺人”。但是，在沒有對其進行任何削弱的9.13版本中，阿卡麗的出場率卻卻幾乎跌破10%。

從9.10到9.15版本，我們統計了阿卡麗在LPL賽區的登場率。根據上表，我們可以明顯看出：9.13版本是阿卡麗登場率最低的一段時期，但是自9.14版本開始後，阿卡麗的出場率又馬上強勢反彈。直到最新的9.15版本，阿卡麗的出場率來到本次夏季賽最高的73.6%。

在本次夏季賽期間，阿卡麗只經歷過兩次改動，分別發生在9.11版本與9.14版本，具體改動詳情如下：

從改動內容的角度來看，阿卡麗兩次變動的主格調還是削弱大於增強。因此，在阿卡麗出場率驟起驟降這件事上，英雄自身屬性與技能數值上的改動很顯然不是導致其發生的原因。那麼，在排除了自身的可能性後，其餘的中單英雄便成為最值得懷疑的對象。

在符文大陸，中單英雄不外乎以下幾種類型：

1. 刺客：阿卡麗、劫、泰隆、奇亞娜、亞索、妖姬等

2. 戰士：劍魔、克烈、鱷魚、螃蟹、刀妹、潘森等

3. 功能型法師：璐璐、卡爾瑪、莫甘娜、塞拉斯、瑞茲等

4. 開團型法師：妮蔻、蘭博、冰女、加里奧、凱南等

5. 輸出型法師（前中期強勢）：辛德拉、佐伊、蛇女、巖雀等

6. 輸出型法師（後期崛起）：發條、沙皇、吸血鬼、維克托等

這些英雄組合在一起，於是便有了我們此前所提到的“中路生態圈”。

打個比方，召喚師選擇英雄登場，就好似皇上每晚翻牌選妃。由於存在著僧多粥少的客觀事實，所以在出場這件事上，幾類英雄之間存在著利益衝突。一到兩類英雄“受寵”的背後，往往就意味著其餘幾類英雄就會被“打入冷宮”。

自從鍍層機制出現後，為了爭奪這一重要資源，賽場上的中單英雄基本以中前期發力、推線能力強的英雄為主，前期對線疲軟、發育週期長的刷子英雄則不太吃香。今年LPL春季賽，出場次數最多的五名中單英雄分別是冰女、佐伊、妖姬、瑞茲與辛德拉。

到了MSI與夏季賽初期，隨著加里奧與冰女在清線能力上的削弱，為了讓一方的整體對線能夠在BP上更難以被限制，於是在保障中前期強度的基礎上，上中兩路皆可走的搖擺英雄便成為新一代的中單熱門選擇，這一流派的代表英雄有塞拉斯、劍魔、阿卡麗、刀妹、妮蔻、瑞茲。

在本次LPL夏季賽最初的9.10版本，登場率排名前十的英雄中有六名都屬於這一流派。不過，即便輝煌如此，但搖擺人也難逃被削弱的厄運。在9.11版本，阿卡麗、加里奧、傑斯被削。到了9.12版本，瑞茲迎來重做，劍魔與刀妹也接連被削。至此之後，搖擺人就此跌落神壇。

在這些英雄遭到削弱的同時，璐璐與卡爾瑪這兩位擅於保護後排的功能型法師卻得到加強。因此，雖然大部分的刺客與戰士英雄並未遭到直接削弱，但是由於保排英雄的增強，負責襲殺後排的刺客、團戰突臉的戰士與負責開團的法師在上場時，完成相應角色任務的難度會增加，所以這對於他們而言，也算是一種間接性的削弱。這，也正是阿卡麗出場率在9.13出現進一步下滑的原因。

綜上所述，根據排除法，我們可以得出：被這幾次版本變動影響最小的那一類英雄，將成為9.13版本的強勢英雄。

這一結論，與此後9.13版本所反映出的實際情況基本保持一致。在那個版本，中後期發力的飛機與沙皇成為登場次數最多的兩名中單英雄。

到了9.14版本，隨著劍魔、塞拉斯的加強，中路的整體節奏開始加快，順應大流的阿卡麗也因此獲得了更多的出場機會。

3.從中路到打野——分線與分線之間的影響力

9.14版本，隨著版本對劍魔與塞拉斯的屬性回調，兩位英雄的登場率開始逐漸回暖。繼9.13版本過後，塞拉斯的出場率雖未迴歸至巔峰時期的95%以上，但也基本穩定在87%。

在眾生削弱的版本中，最不受影響的就是最強勢的英雄；而在有增有削的版本中，這一類英雄反倒會失去此前的優勢。9.13版本過後，曾經的一代霸主沙皇，其登場率立馬比此前減少了40%。

沙皇與塞拉斯作為各自流派的代表英雄，大相徑庭的個人數據在一定程度上已足以說明：在9.14版本之後，中路的強勢英雄依舊是以中前期即戰力十足的戰士英雄與功能型法師為主。並且，當中路的節奏再度加快時，打野也因此受到了影響。

作為前期入侵野區能力最強的打野英雄，奧拉夫此前一直都是LPL打野選手在夏季賽上優先級最高的選擇。如圖所示，在9.13版本，他的登場率跌至本賽季最低的66.7%，但來到9.14版本，這一數據馬上便恢復到91.2%。

在這兩個版本中，奧拉夫的屬性與技能數值都未曾出現過任何改動。因此，其登場率的明顯變化便可以很好地證明一點：當中路的節奏加快時，野區的節奏也在進行相應的提速。

4.總結

在本文，我們主要講述了版本變動對賽場上每一條分路的影響力與一條線對其他分線的影響力，具體內容總結如下：

（1）：當一個版本基本全是在削弱英雄時，沒有被提及的英雄往往會成為該版本的強勢英雄——並不是只有被加強的英雄才能成為版本強勢英雄。

（2）：當一個版本既有削弱部分英雄也有加強部分英雄時，被加強的那部分成為該版本強勢英雄的機率會更大——也不是隻有被削弱的英雄才會逐漸沒落。

（3）：當賽場上一條分線的節奏出現變動時，其餘分線的節奏也會受到相應的影響。當四條分線的影響彙總在一起時，新的賽場節奏便就此誕生。

對於本文而言，經過數據比對從而得出的結果並不是所要講述的核心。真正的核心，是在於探索結果時所採取的方法與思路。今日中午過後，9.17&9.18版本即將於國服正式上線。作為本次全球總決賽開始前的最後一個版本，它的改動勢必將會對即將到來的比賽與戰隊備賽造成相應的影響，而這也將是我們接下來所會關注的重點內容。