今天廠裡來了一輛奧迪A6，車主描述說機油有時候會少，平均行駛4千多公里左右就會加一升最有的機油，防凍液也會缺少，但是缺的不是很多。
針對車主描述的這一現象師傅們開始對車子進行了全面的檢查。說到德系車少機油，很多車友們首先想到的是燒機油，燒機油是因為發動機內部橡膠密封零件老化，再加上本身自有的設計缺陷時間一久很有可能就會出現燒機油等現象。經過維修檢查發動機是存在燒機油的現象，相信很多修理廠都會拿燒機油來搪塞車主，但是細心的師傅發現事情並沒有那麼簡單。
首先燒機油是肯定燒，但是從拆下來的火花塞來看並沒有過多的積碳，車主也表示很久沒有更換過火花塞，所以燒機油導致4千公里機油缺少1升的說法不成立。另外維修師傅發現發動機下護板上面的油泥特別厚，油泥主要是由揮發不掉的機油附著在發動機下護板上方，當附著在下護板上的機油遇到泥土是，久而久之就會形成油泥。
下護板上有油泥，說明發動機在滲油。從油泥的厚度來看滲油還是挺嚴重，經過師傅進一步檢查，發現了兩處主要滲油點，一是機油格底座，二是廢氣蓋滲油。
首先維修師傅先把進氣支管拆了下來，廢氣蓋的位置處於進氣支管的正下方，所以一定要拆掉才能拆下廢氣蓋。另外機油格底座在進氣支管的後方，拆掉進氣支管也比較方便拆掉機油格底座。
進氣支管被拆掉之後，隨後師傅順手把噴油嘴也拔了下來。上圖圓圈裡的六個小東西就是負責往氣缸內噴灑燃料的零件。
拆完進氣支管和噴油嘴之後，廢氣蓋就裸露了出來。廢氣蓋又稱油水分離器，又被維修師傅們親切的稱之為“烏龜蓋”，因為外形酷似烏龜，它不僅有收集並排除廢氣的作用，還具備這連通三個泠卻液水道的作用。如果連通水道的平面出現洩漏的情況，很有可能冷卻液會一不小心滲進機油裡，或者機油會一不小心滲進水道里。所以這個烏龜蓋至關重要，如果出現滲油的情況，根本不用考慮，直接換掉。
說完烏龜蓋，咱們在說說上圖圓圈裡的東西為何物。圓圈裡的區域為進氣口，進氣支管就是連接到這六個進氣口上面。由於進氣支管被拆掉之後，進氣口就裸露在了外面。為防止有異物掉進進氣口內造成活塞或者氣門的損壞，所以師傅就用紙團把六個進氣口全部堵住。
在拆烏龜蓋的時候，由於烏龜蓋密封這機油和冷卻液，如果一下子把烏龜蓋拿下開，會造成冷卻液瞬間溢出。搞得發動機周圍全是水，清理起來十分麻煩。所以師傅先是鬆掉烏龜蓋上固定螺絲，讓防凍液慢慢的溢出，然後師傅用抽機油的用的氣壓裝置吸出溢出的冷卻液，抽的差不多瞭然後在小心翼翼的拆下烏龜蓋。
拆掉烏龜蓋之後，螺絲一定千萬要收好，如果一不下心掉進油道里那就麻煩了，想取出掉進油道里的螺絲只能分解開發動機才能取出來。上圖圓圈處就是已經拆掉烏龜蓋之後的狀態。
上圖是已經拆下的烏龜蓋，圓圈處是烏龜蓋主要滲油點。這個蓋子一定要換總成，如果只換墊子或者換個質量特別差的，你會發現用不了多久悲劇會重現。
拆完烏龜蓋只有，隨後師傅就把機油格底座也拆了下來。機油格底座不需要更換總成，更換個墊片就好。上圖圓圈處就是機油格所處的位置。針對德系車時間久了會滲油，幽默的車友們總結出了這樣一句話：“如果你的德系車滲油，說明是正宗的”！
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