維修案例—奧迪B8/Q5冷車露天停放一夜後，車輛無法正常起動。

故障現象：

車輛冷車露天停放一夜後，行駛中組合儀表偶爾出現蓄電池電壓過低報警，多次出現後，車輛出現電瓶饋電，車輛無法正常起動故障。

車輛信息：

車型：B8/Q5

發動機類型：2.0T

變速箱類型:0AW

故障里程：1500KM

維修過程：

1、使用VAS5052進行故障導航檢查，讀取01地址碼發動機控制單元中記錄故障代碼為12371 ，顯示內容為起動機觸發，反饋端子50 對地短路/開路 。

2、執行系統測試計劃，發現該車曾發生過2次發電機發電電流小於用電設備耗電電流的情況，此種情況系統分析可能的故障原因：

①起動機上的端子50導線或插頭。

②自交流發電機至起動機的正極導線。

3、因拆裝發電機連接線工作量較大，故首先對發電機發電電壓進行檢查，讀取不同用電負荷狀態下，發電機的DF激勵信號均值與充電電流均值，在不存在報警情況時，發電機工作狀態正常3、因拆裝發電機連接線工作量較大，故首先對發電機發電電壓進行檢查，讀取不同用電負荷狀態下，發電機的DF激勵信號均值與充電電流均值，在不存在報警情況時，發電機工作。

4、讀取蓄電池歷史記錄，發現對應的“0-0-0-1-0”同樣顯示發電機存在電器故障。

5、綜合檢查情況考慮發電機存在故障，嘗試更換髮電機後，故障無法消除。

故障處理：

更換髮電機與起動機之間的正極輸出線。

總結分析：

1、此種故障我公司共處理2臺B8車及1臺Q5車，此種故障車出現組合儀表蓄電池報警故障及車輛蓄電池饋電導致拋錨後，網關中多會記錄“發動機機械故障、蓄電池電壓過低”等故障信息，偶爾會記錄“發電機電路電器故障”，但若重點排查發電機及蓄電池，無法徹底解決車輛故障。

2、發電機正極輸出線因自身材料原因導致高溫狀態下電阻升高，發電機發出電壓無法正常輸送至起動機並供給蓄電池充電，網關監控到蓄電池電壓過低，但通過讀取發電機DF激勵信號分析發電機已經正常工作，故VAS5052診斷系統提示故障原因在於“自交流發電機至起動機的正極導線”，判斷導線問題阻礙了電流的正常導通，進而車輛組合儀表出現報警，耗盡蓄電池電量後，最終車輛發生拋錨。