現今，汽車早已走進千家萬戶，成為人們的代步工具，不僅使大眾的活動半徑大幅度增加，高檔汽車至今還成為有經濟實力人群的追求對象，在充分享受的同時，還藉以顯示身份。
可是大家萬萬沒有想到的是，那些採用新的科技技術，作為配置高、舒適性好的價格不菲的高檔汽車，在近期怎麼會和車內汙染有了聯繫了呢？這還要與一位奧迪車主的經歷說起。
網上有一位奧迪車主抱怨說，奧迪Q5使用瀝青作為特殊用途，導致車內空氣質量不好，造成身體上的不適，甚者出現白血病。甚至還有人以此為噱頭，編制並展示了剷除瀝青升級汽車隔音施工的全過程。
網傳的剷除瀝青塗層施工
一般來說，汽車座椅內的發泡塑料、車內塑料內飾板、皮革座椅包裹等材質，才是車內異味的主要來源，但是現在一輛汽車上的瀝青阻尼片，差不多加起來能有10公斤左右，一些對舒適性要求較高的車輛，使用的瀝青阻尼片可能更多，它們也成為有害氣體的來源之一。倒退10-20年，為了追求舒適性，汽車廠商普片採用隔音棉作為一種隔音材料，它具有防腐防火吸音的特點，使乘客坐在車內時，感受到的發動機聲音非常小。而現在瀝青阻尼片出現和遍佈汽車的關鍵部位，在提升隔音舒適性的同時，也給廣大消費者帶來了不小的疑慮：瀝青材質會不會釋放有害物質？所釋放出來的有害物質，給乘客會不會帶來不好的一面？
車內阻尼片分佈圖
汽車結構上採用瀝青產品，到底對使用者會不會造成傷害呢？直至今天，歐盟並沒有明文禁止瀝青材料在車輛中使用的規定，全球汽車化學巨頭德國漢高公司到現在依然有瀝青阻尼片在生產，在汽車領域我國也沒有相關規定。
但是，瀝青是一種棕黑色有機膠凝狀物質，主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品，石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣，天然瀝青則是儲藏在地下的自然產物，有的形成礦層躲在地下，有的乾脆在地殼表面堆積。它的主要成分是瀝青質和樹脂，其次有高沸點礦物油和少量的氧、硫和氯的化合物。中毒則會出現頭昏，頭脹，頭痛、胸悶、乏力、噁心、食慾不振等全身症狀和眼 、鼻、咽部的刺激症狀，
在2017年10月30日，國家食藥監總局發佈的官方版的“致癌物”完整清單中，瀝青和汽油被一同歸到了“二類致癌物質”中，而官方對二類致癌物質的定義是：“對人類致癌性證據有限，對實驗動物致癌性證據並不充分；或對人類致癌性證據不足，對實驗動物致癌性證據充分。”
二類致癌物來源
看看我們現實的生活當中，路面鋪設離不開瀝青；屋頂防水離不開瀝青；瀝青還可以作為粘結劑，在交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建築業、農業、水利工程、工業（採掘業、製造業）、民用等領域廣泛應用。通過技術的更新換代，作為改性瀝青的環氧瀝青延展性、收縮性以及強度普遍提高，瀝青的應用更加廣泛和提升。但是當全世界把環境汙染的目光都集中在工廠的生產排放、汽車的尾氣排放、以及農藥化肥的過度使用時，卻很少有人發聲質疑人類大興土木中大量使用廢渣、瀝青的危害；當人們被現代化的高樓大廈環繞時包圍時，大家想到的恐怕不是汙染，而只是奢望回到田園風光和生活的無奈。
有研究稱，汽車使用瀝青阻尼以及隔音導致的車內汙染只約佔車內汙染源貢獻的6%。但是通過該研究數據大家可以看出，不論如何，瀝青的使用畢竟已經成為汽車室內汙染的一員，雖然數字比例很小，但我們是不是在追求駕乘舒適的同時，也要仔細考慮一下健康的“得與失”呢？！
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