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今天分享的照片是一組關於加油機的照片，和其他加油機不同的是，這架加油機不屬於任何國家的空軍，它來自的是一架民營企業——軍事承包商 歐米茄空中加油機公司。這是一家總部位於愛爾蘭的公司，曾經的主營業務是為全球客戶提供二手的波音707、DC-10客機以及後勤支援服務。
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歐米茄現在基本不再賣二手機度日，而是購買了兩架707客機，一架DC-10客機，通過一番改造，變成了KC-707和KDC-10。雖然使用的機體一樣，但是這與現有的KC-135和KC-10是完全不一樣的加油機。歐米茄公司則用著這三架飛機和美國海軍簽下了合同，長期提供空中加油服務。
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眾所周知，美國空軍擁有世界上最大的加油機機隊，且幾乎全是硬管加油設施，而美國海軍的戰鬥機廣泛的採用了軟管受油的方式，雙方並不兼容，加之海空軍關係並不融洽，因此美國海軍的戰鬥機長期飽受著空中加油能力短缺的問題。而歐米茄公司改造時則採用了軟管加油管，能夠為美國海軍的戰鬥機加油。就這樣，美國海軍成了歐米茄最早也是最大的客戶。
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歐米茄改造的這架707同時學習了KC-135，將飛機下半部分改為油艙，上層客艙則保留下來作為貨倉，既可以裝貨又可以裝人，有需要時還能裝軟式油箱。同時在上層的客艙中前部增加了一個大型貨倉門，以便運輸需求。
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因為是707，飛機啟動時還需要機務在外面圍觀。
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隨機機務圍觀完發動機啟動後用一個小梯子從飛機中後部的下方，一個小門鑽了上去，這也是比較罕見的。
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依然使用著著名的JT-3發動機，而沒有像KC-135一樣換成更為先進的CFM56發動機
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滿載起飛的歐米茄KC707，估計又是去給美國海軍幹活去了。
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說到給美國海軍幹活，這傢伙甚至給美國海軍高度機密的X-47B無人機做過空中加油測試，一家非美國的民間公司能為美軍做這樣的事情，實在是太資本主義了。而反觀我們國家的加油機機隊，轟油-6性能不行而且太舊了，伊爾-78太少了。前不久，運20改裝的油運20已經首飛，讓我們拭目以待吧。
