除了球星，巴西其實還盛產飛機——巴西航空工業公司客機型號圖集

老鷹航空

1/8 巴西航空工業公司成立於1969年，致力於支線客機、公務機、農業飛機以及軍用飛機的研發，截至目前已經發展成為全球最大的支線客機制造商，佔據了45%的全球120座以下客機市場，也算是巴西工業現代化的一張名片。這裡就來盤點一下巴西航空工業公司的客機產品。

2/8 EMB-110，這是巴西航空工業公司的首款客機產品，命名為“先鋒”，採用雙發渦槳發動機，於1972年首飛，商載能力21人，航程1900km，有點類似於國內生產運-11運輸機（雖然運11比EMB-110要晚幾年出現）。不過這款機型的商業化效果還是比較好的，累計生產了近500架，對於巴西航空工業公司而言算是很不錯的開始。

3/8 EMB-120，這是巴西航空工業公司在EMB-110基礎上推出的第二代渦槳動力客機產品，命名為“巴西利亞”，機身得到進一步加長，於1983年首飛，商載能力提高到30座，航程也提高到3000km，算是一款標準的輕型支線客機。這款飛機的商業道路還是不錯的，不僅服役於巴西國內航空公司，還遠銷到美國，截至目前仍然在生產中。

4/8 ERJ-145，巴西航空工業公司於上個世紀九十年代開始在EMB-120基礎上推出自己的第一代噴氣式支線客機產品ERJ-145，並將其命名為“亞馬遜”，該客機在機尾兩側配置了兩臺小型渦扇發動機，商載能力定位在50座，航程1500km。該系列機型還擁有ERJ-135和ERJ-140兩款子型號，前者商載能力37座，後者44座，航程能力相對得到一定延長，累計產量突破1000架。

5/8 2002年巴西航空工業公司開始與國內哈爾濱飛機制造廠合作，組建哈爾濱安博威飛機工業有限公司這一合資公司，在國內總裝生產ERJ-145系列客機，一方面供應國內市場，另一方面也返銷國際市場。在目前國內很多支線航線上，可以經常看到ERJ-145系列機型的身影。

6/8 ERJ-170，這是巴西航空工業公司在ERJ-145系列基礎上推出的一種全新系列噴氣式支線客機，包括ERJ-170、175、190、195四個型號，外形上更接近A320或者737客機，四個型號的商載能力從70座延伸至122座，航程方面基本上保持在3300km，從性能上來看該系列客機是對波音737和A320機型的有力補充，因此該型號客機在商業領域得到1600架訂單，算是相當不錯的成績。

7/8 截止今日，巴西航空工業公司ERJ系列支線噴氣式客機是當今世界上最受歡迎的支線客機產品，全球市場佔有率達到45%，從而幫助巴西航空工業公司力壓競爭對手加拿大龐巴迪公司，穩坐全球第一大支線客機制造商的寶座。對於巴西這樣的南美國家而言，五十年時間裡能夠孕育出這樣的一家全球型的航空製造商，實屬不易。

8/8 不過，國際航空製造市場也是一個高度競爭的市場，對於巴西航空工業公司這樣的製造商，早就被國際巨頭盯上。2018年波音公司正式決定對巴西航空工業公司民機業務發起收購，經過多輪商業談判，目前巴西政府已經對這項收購案做出了批准，因此，用不了多久，ERJ系列客機就將成為波音公司產品鏈上的一環。

2019-04-14