如何看待最近卡羅拉，雷凌CVT變速箱故障集中爆發，CVT故障成日產，豐田共同問題，但廠家並不召回？

如果去觀察相關的消費者投訴網站的話，可以看出有關於cvt的變速箱的投訴確實很多。其實，也不光是最近，2016年的上半年，卡羅拉因為那會唱歌的變速箱就一直連續霸佔了客戶投訴排行榜的冠軍🏆位置，直接把發動機燒機油的軒逸斬落馬下。

當然，我們也經常看到從過去到現在，日系水軍一直在不停的宣傳cvt技術成熟永遠不會出故障，但飛度的cvt是曾經召回過的，看來題主也知道這一點，所以提問時也有意迴避了本田。

cvt的成本還不到普通at的一半，所以為了成本最低化利潤最大化日系車廠商都喜歡用它，主要的原因就是為了降低造車成本賺取更大的利潤。畢竟變速箱成本降低了一半還多，整車價格又沒降多少，這個賬誰也會算。就像某些廠商的低端車，連車漆都捨不得給你多噴0.00001微米，積少成多，最後得到的還是利潤。當然，對廠商來講，這也無可厚非。只要消費者願意買賬就可以。就像新雅閣，據說國內投產時，要全系標配cvt，而取消國外版的10at。而新雅閣也絕對不會是最後一個例子。

就像，現在我們也經常在頭條上看到關於cvt高大上的文宣鋪天蓋地，等到人們慢慢的被洗腦成功都認為cvt高大上之時，就是雅閣天籟謳歌，凱美瑞皇冠雷克薩斯等所有的日系豪車在國內標配cvt之時。相信這絕對是中國特色的中國特色，是可以申請吉尼斯世界紀錄的。

當然，對於普通消費者來說，變速箱成本好像有點是遙不可及，就算cvt提速慢不適合激烈駕駛，冬天還有冷保護，沒事還愛吹口哨，只要耐用不出大的故障即可。

但，也不光是成本的關係，cvt不如at和mt耐用，這是包括連大多數日系水軍都承認的事實。否則，cvt比at高大上的話，還去買凱美瑞幹什麼阿？買個配高大上cvt變速箱的威馳多好啊，或者買個卡羅拉還能順便欣賞悅耳動聽的變速箱口哨音樂，買個配at的皇冠或者是凱美瑞豈不是腦袋進蟲？

這個道理相信大家都明白。雖然所有日系車的cvt最核心的鋼帶都是用的德國博世而不是神戶制鐵造假的假鋼材。但cvt萬一打滑有時候就直接導致變速箱報廢。所以cvt的車主們開車時也應該儘量文明規範。

隨著這幾年日系低中端車cvt變速箱的普及，很多人都預測未來幾年會是cvt故障的大爆發期。但豐田水軍一般認為日產的cvt未來幾年絕對會大規模爆發故障，而日產又對自己的cvt技術有信心，認為豐田的不靠譜。總之，誰都喜歡說自己的好！

不管哪個品牌，若是真到了其品牌cvt故障的大爆發時刻，且廠商也不召回的話，各位cvt車主可以像16年底杭州的卡羅拉車主們一樣，拉橫幅去4s門口抗議，或者去相關網站投訴，給製造廠商以壓力，迫使他們召回。不然，它們還覺得用cvt變速箱的你，幸福著呢！一直為cvt的高大上而自豪，且在睡夢中都躺在被窩裡為之愉悅的笑。那為何要召回呢？

進入冬季了，被大家遺忘的CVT變速箱問題又逐漸提升到共同關注的高度。日產車型所謂的保護機制，豐田的行車口哨聲，都給車主帶來了很多麻煩，而且沒有得到根本的解決和迴應，令人遺憾。由於成本控制一直以來都是日企常規的操作，而其技術也應呈現一種穩定可靠的態勢，但出乎我們意料的是，正是這些讓我們感覺可以信賴的產品，頻頻發出不和諧的聲音。我想說的只有一個觀點，無論是哪個國家哪個品牌，對於消費者要負責到底，如果出現了產品問題，不要回避，要正視面對，並且協助消費者順利穩妥的解決好，這才是大品牌的風範。

這讓我想起了曾經經歷的一次日系產品召回，那時我購買了一個日系數碼相機，但不久官方發佈聲明，稱由於設計問題，可能導致用戶在使用過程中所拍照的照片邊緣有藍色或紫色的印記，因此該款數碼相機進行召回。我帶著使用了近一年的機器和所有相關配件，來到指定售後服務中心，負責召回的人員進行詳細的登記和查驗後，將購機的全額貨款及當時所購與該機型有關的全部配件按照原價退款。我當時就被廠家的誠意感動了，上午召回手續辦理完畢，下午就去商場賣了同品牌的另一個相機，而我不是為了別的，就看中他們這份誠意。

轉回到這個話題，車已經成為大家生活的必需品，更是家中購物的一個大件，如能順利解決問題，消費者權益得到保護的同時，廠家獲得的應是最最寶貴的有效客戶群體，比在媒體做多少廣告都有用。

在此，希望大家如果遇到了上述問題，不要著急也不要沮喪，請先找廠家查驗是否屬於產品缺陷，再協商積極的解決辦法，即便不能得到圓滿答覆，也有我國的法律作為強大後盾，相信我們消費者一定能維護好自己的合法權益。

討論日系問題，就沒多少人了，為什麼？嘻嘻，誰要開了帖討論《大眾之原罪》，評論量必以萬計，為什麼？豐田有愛信專門給大眾配6AT嘛，為毛不裝自己車上？你買這個車不就為了省錢嗎，還口口聲聲說懂車。日系美系的鈑金不是什麼薄厚的差距，是材質的差距，底漆一露，不抓緊補漆必上鏽。

活該。小日本。不安全。安全配置低。用料垃圾。殺馬特。連變速箱都用廉價 毫無駕駛樂趣的CVT。而不用自己的愛信自動變速箱。一旦出問題基本上沒法修。還有那麼多日吹們跪舔。

不用吹不用黑，去各大汽車論壇的質量反饋區看看，現在的合資和自主哪個品牌不是問題一大堆？三大件問題海量存在，各種異響層出不窮，積碳門 主打車型剎車門事件令人驚悚。。。到底怎麼選車，告訴大家個祕訣：撞大運😂

前幾天公司新入職的買了輛軒逸獎勵自己上班半年。（我靠了，半年就獎勵自己）開回來各種省油調調，一算才知道一年一萬出頭的公里數算高的了，還得加上自駕遊。又一個省油為第一選擇的小傢伙。

我只想說一句話:關注一下我的頭條號，翻翻我的文章或回答過的問答。