法拉利F1車隊為什麼這幾年退步這麼大? ？

法拉利過去車子提升性能主要靠賽季前測試，車子是跑出來的。以前看過各個車隊的測試經費，法拉利高出好幾倍。現在季前季中測試都是統一的，法拉利沒法在這方面多投入。另外，法拉利的投入一直是很高的，但絕對不如近幾年的紅牛和奔馳。紅牛的優勢在空氣動力學性能。據說他們租用了英國空軍的風洞。奔馳的優勢在動力，一方面本身發動機的底子厚，另一方面奔馳民用產品渦輪增壓非常普及，所以在增壓引擎上比其他車隊提前走了一段路了。另外，奔馳和紅牛都是近幾年新建了研發中心，整個理念和設施都是最新的。包括各種模擬設備等等。法拉利的研發中心的升級工作應該是才完工不久，資深的車迷肯定記得法拉利的風洞是75%比例的，這幾年都是租用豐田過去在德國的風洞來設計的。實際上，前年，法拉利的成績已經有起色了，讓人眼前一亮。去年由於維特爾的動力系統前幾站就換了好幾次，所以後面的比賽為了保護動力系統，都不敢太狠的用車。去年的策略確實看上去是不合理。不過想想也有道理，他們的目標是拿個分站冠軍，並不是車隊排名第二，車子沒有優勢，只能搏激進的策略。原本覺得今年有戲，但是今年規則又是大改，不知道新車怎麼樣了。在我看來，新的車隊領隊很厲害，團隊基本上已經磨合的差不多了，就看車子了。沒有好車，什麼策略都白搭。回想那年西班牙站四次進站超了阿隆索，歸根結底是車快，其次才是戰術。

1.車隊策略 法拉利這幾年策略都是讓車迷罵 今年因為不合理的策略幾次失去優勢 經常出現一停策略 讓維特爾多次爆胎退賽。

2車手鬥志 維特爾 萊科寧 這兩位世界冠軍可以說絕對有實力奪冠 可年齡慢慢增大 兩人的鬥志也慢慢變弱 好勝心沒了 失誤率增加了不少

3車輛 法拉利這幾年很少研發新賽車新技術 這導致車速變慢 而且今年法拉利故障不斷

4紅牛的崛起 裡卡多在圍場越走越順 醜潘也有很強的實力 甚至要角逐世界冠軍的爭奪之中 紅牛明年的目標就是雙冠王 而法拉利的主要競爭對手就是紅牛

5運氣 這個沒什麼好說的 今年法拉利車隊運氣非常不好 澳大利亞戰本能拿冠軍 最後卻一路跌到第三 中國站維特爾被科維亞特撞到護欄退賽 斯帕爆胎 然後又是萊科寧因為各種原因退賽 再加上醜潘的多作怪 法拉利運氣真的很差 全年沒得冠軍 能上領獎臺就歡天喜地了