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在我的內心裡，深圳是一個國際性的大都市，以前去深圳坐過一次汽車，一次火車。這是第三次我乘座的高鐵。當天到達深圳北的時候已經是晚上九點多鐘，對深圳北站沒有什麼特殊的印象，被朋友接走後就離開了深圳北站。
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五天後，我重新從深圳北站返回，用相機記錄深圳北站的這些照片。正好是趕上暑期遊客流，來來往往的乘客比較多。
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2007年動工建設的深圳北站，2011年6月22日就投入使用。想想我第一次去深圳的時候這個高鐵站正在建設之中。
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據有關資料統計，深圳北站預計年發送旅客達到5200萬人次。其中往廣州方向每日發車133對，往香港方向發車60對，最小發車間隔僅為3分鐘。
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深圳地理位置優越，深圳除了汽車，飛機港口等出行外，深圳北站成也旅客出行的重要通道之一。
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與傳統火車站相比，深圳北站將公交、地鐵、出租、長途客運、小汽車等城市交通形式全部整合進來，旅客在站內就可以享受\零換乘\的便捷。
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深圳北站是深圳鐵路\兩主三輔\客運格局最為核心的車站，也是中國當前建設佔地最大、建築面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐，成為中國鐵路新型房站的標誌性工程。
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這麼宏偉的工程，建設在深圳真的體驗了它應有的價值。
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乘客在深圳北站候車。
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在北站候車提前了一個多小時，只拍了這些照片，這也許只是對深圳短暫的離開，不定那一天又從深圳北站乘車，再多一些時間領略它的獨特魅力。
