福克斯是長安福特旗下的明星產品，也是A級緊湊型轎車市場的經典車型，代表了長安福特的門面，稱其為國內福特的“靈魂車型”一點都不為過。
時至今日，福特福克斯迎來了全新換代，這也是粉絲等待6年之久的車型，可是福克斯自上市以來便折戟沉沙，逐漸失去了往昔的光環，長安福特該如何“自救”呢？今天我們就聊一聊這個話題。
有很多人都不知道福克斯輝煌的時候有多可怕？對福克斯的稱謂大概有“經典福克斯”、“新福克斯”、“全新福克斯”等，2004年經典福克斯進入國內市場，雖然沒有怎麼進銷量前五甚至前十，但讓國內車友認識到福特品牌，為後來的“輝煌”奠定了堅實的基礎。
福克斯的輝煌從2012年開始的，那時候福克斯迎來了全新換代，正是因為出眾的外觀、實惠的售價以及日系車被打壓，新福克斯迅速佔據了國內市場。2012~2014年，福克斯連續三年佔據銷量冠軍（2012年銷39萬輛、第二名朗逸才十幾萬輛；2013年銷40萬輛、輛、朗逸37萬輛；2014年銷39萬輛、朗逸37萬輛），當然這是疊加經典福克斯的銷量基礎上。
這就是那款令大眾、豐田為之發顫的車型，其實這款福克斯不光是在國內市場大受歡迎，在歐洲市場也是異常火爆。新福克斯一改經典福克斯的中庸設計，第一次將時尚、運動與年輕帶給了國內車友，這種外觀設計即使拿到今天也不過時。
“開局一手好牌，結果打的醉爛如泥，最後只能一聲嘆息”。這是事物發展的趨勢。和朗逸、軒逸、速騰、捷達等不同，福克斯更像是一匹“黑馬”，有巔峰就必然有谷底。對於福克斯來說，只是這個谷底來的有點快。當然，這種起伏曲線肯定也與福特的規劃密不可分。
2012年福克斯開局大賣，吊打“德日神話車型”，這應該是長安福特都不敢相信的。那麼遙不可及的高度，竟然伸手達成並且連續三年，不自覺的會產生驕傲自滿。所以福克斯的換代產品間隔了6年。
這6年間，有很多不可調和的矛盾點。比如，維持現有造型還是開始全新造型？維持現有造型怕沒有區分度，開啟全新外觀怕不受市場認可。作為第一名肯定是焦慮的；
這6年間，遲遲都不換代，也不進行產品升級，但總要表達一下存在感吧。於是福特的經典外觀被“家族式設計理念”打破，開起了同系全都“鯊魚嘴”的中網，當時消費者的接受度並不高；
這6年間，推出了福特福睿斯車型。推出新車型是好事，但福睿斯完全站在了福克斯的基礎上，福特希望繼續下壓低端市場，但福睿斯和福克斯的差異性並不明顯，間接的導致了“同門競爭”的慘劇；
這6年間，福克斯除了更換了“鯊魚嘴式進氣格柵”，對福克斯未做大的升級或改變，導致競爭力日益式微；
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從2015年開始，軒逸、朗逸、速騰等車型依舊迴歸了“神話”，而福克斯在以上因素的影響下，距離“神話”越來越遠。
前面說了，福克斯是長安福特的靈魂車型，為了恢復往日的輝煌，堅定攻堅國內市場的信心與決心，長安福特這次是“拼血本”了：
旗下的Ecoboost三缸發動機，作為世界上節能減排、性能又強的樣本曾連續5年入選“世界十佳發動機”，這是一款“拿獎拿到手軟”的發動機，福特毫不猶豫的搭載到了福克斯上；
為了保險起見，福特將變速箱也升級了。福克斯1.5T發動機匹配的正是8AT自動變速箱，這比合資的A級明星車型要地道的多了，看似已經完全做好了“完殺”朗逸的準備；
不行，還都不行，福特做了最壞的打算、最保險的措施，把福克斯的尺寸也進行了升級，4647*1810*1468mm的車身尺寸、2705mm的軸距更加大氣與敞亮，已經步入到了A+車型的陣營了；
為了迎合消費者，福克斯外觀相對上一代產品更加運動，“熱情”、“年輕”可謂是該車的代名詞，在外觀上進行了進一步的蛻變。
福克斯上市後，正當福特等大賣的時候，市場給福克斯開了個玩笑。月銷5000輛都成為了一種“奢望”，這與福特當年月銷40000輛無法相比，甚至迴歸常規都成了不可能。
消費者對福克斯的口碑也挺好的，從上圖可以看出，福克斯以4.64分的口碑榮升榜首。至於市場萎靡的原因，除了某些客觀因素外，還是以“三缸機”為最。
勝敗兵家事不期，包羞忍恥是男兒。在中國市場上，福特遭遇“滑鐵盧”，可國外市場仍舊堅挺，說明福特總體的遭遇並沒那麼“糟糕”。
首先，在品牌的接受度上，福特近兩年明顯弱於大眾。但福特的底子仍在，想要重新站起來就要從以下三方面著手：儘量避免出現“官降”影響既有客戶及損傷品牌價值；儘量不要以福特品牌發佈低端車型，如領界等，還是以單獨品牌發佈；儘早將福特旗下的豪華車引入國內，提升知名度。
其次，在整車質量穩定性上，福特也要好好搞一搞“精益思想”了。這樣在研發、設計與製造上都會有“刷新”。
再次，既然已經出了“三缸機”，就算再被“詬病”，也不要輕易撤出了，否則會成為天大的“笑話”。作為五連冠的世界十佳發動機，就是要在當前大勢下引領時代潮流。可從規劃、媒體上做做文章，多宣傳一下這款高性能的“三缸機”。
以上就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
給自己和家人共買了三輛福克斯，車用了幾年都挺好，沒啥毛病。本人對福特也有所瞭解:1.瞎改。感覺福特喜歡自娛自樂，結果自己把自己玩死了。我買的12款手動風尚福克斯，除了後排空間小點，後尾燈處間隙大點外沒啥毛病。結果福特該改的不改瞎改一氣。外觀上把福特車都改成馬丁大嘴，越改越醜;福克斯本主打運動時尚風格，結果發動機馬力越改越小，最搞笑的搞出全系列三缸機，這叫不作死不會死，但福特卻喜歡作死。2、一個字慢。福特對質量問題的處理拖泥帶水，對危機處置攻關太差，比如對出現如福克斯雙離合抖動，翼虎斷軸等突出問題遲遲得不到快速有效解決。此外產品更新換代慢，幾年沒有推出更新換代的新品。3、營銷太差，說過簡單的問題，能否把才推出福克斯Active的英文名翻譯成中國老百姓能看懂好聽好記得的中文名？不要嘴上說更中國，但作事卻不接地氣，你讓中國客戶如何接受你？
新福克斯stline是A級車最佳選擇，沒有之一
福特無法自救，福特也不會退出中國市場
福克斯明明可以和高爾夫平分天下，被長安福特給打爛了。
福特車可以，整體價格適當再下探一些，軸距適當加長些，就完美了
福克斯不錯，好車。價格也比較實惠！
