底盤質感一流，1.4T破百9秒3不輸思域，全新速騰還是A+級標杆嗎？

有一點要糾正下，9秒3破百明顯輸了思域一籌，思域零百隻要8秒。

有一點要糾正下，9秒3破百明顯輸了思域一籌，思域零百隻要8秒。

而且，六月份速騰的銷量已經跌出前十了，而思域則以16543臺的成績位列第五，朗逸、軒逸、卡羅拉穩坐頭三把交椅。

至於新速騰，改款以來表現一直不是很好，雖然得益於最新的MQB平臺，尺寸有所增加，而且外觀內飾也變得更加精緻、年輕了，但是定價太不科學了，12.98-19.19萬元的價格實在是有點虛高。

有一點要糾正下，9秒3破百明顯輸了思域一籌，思域零百隻要8秒。

而且，六月份速騰的銷量已經跌出前十了，而思域則以16543臺的成績位列第五，朗逸、軒逸、卡羅拉穩坐頭三把交椅。

至於新速騰，改款以來表現一直不是很好，雖然得益於最新的MQB平臺，尺寸有所增加，而且外觀內飾也變得更加精緻、年輕了，但是定價太不科學了，12.98-19.19萬元的價格實在是有點虛高。

要知道現在新君威、新雅閣、新邁騰無非也就是十八九萬了，但畢竟是純正的B級車，空間更大，級別更高。

而且我們都知道，老款速騰走量的是那臺1.6L自然吸氣+6at的車型，可新款直接把它取消了，全系採用渦輪增壓發動機+乾式雙離合，不知道又是安的什麼想法。

有一點要糾正下，9秒3破百明顯輸了思域一籌，思域零百隻要8秒。

而且，六月份速騰的銷量已經跌出前十了，而思域則以16543臺的成績位列第五，朗逸、軒逸、卡羅拉穩坐頭三把交椅。

至於新速騰，改款以來表現一直不是很好，雖然得益於最新的MQB平臺，尺寸有所增加，而且外觀內飾也變得更加精緻、年輕了，但是定價太不科學了，12.98-19.19萬元的價格實在是有點虛高。

要知道現在新君威、新雅閣、新邁騰無非也就是十八九萬了，但畢竟是純正的B級車，空間更大，級別更高。

而且我們都知道，老款速騰走量的是那臺1.6L自然吸氣+6at的車型，可新款直接把它取消了，全系採用渦輪增壓發動機+乾式雙離合，不知道又是安的什麼想法。

其次，像君威、邁銳寶這樣的純正B級車，價格也已經下探到了15萬級別，同樣的價格，消費者自然會更傾向於君威、邁銳寶等車型，速騰2731mm同級無敵的軸距面對他們可以說是一點優勢都不佔的。

而思域則始終憑藉著年輕、運動的外觀，出色的性能，以及巨大的改裝潛力，獲得了市場的認可，哪怕在轎車整體銷量下滑的趨勢上，思域依然能做到逆流而上，實屬不易。

今天的中國，大眾依然是主流。我相信A級車裡，速騰依然還會是一輛標杆車型的。只是市場裡購買這個級別車的客戶對價格都是非常敏感的。新速騰剛剛換代上市，所以價格上還沒有多少優惠。再等一段時間有大幅優惠的時候銷量一定會上漲的。畢竟大眾在中國的人氣依然很高。

速騰和思域的市場定位略有不同，一般不會直接發生直接的競爭。速騰宜家宜商，思域定位運動型家轎。相信買速騰的客戶和買思域的客戶需求側重點是不同的。所以影響速騰銷量的最大競爭對手不能是思域

大眾也知道速騰定價虛高，這是銷售策略，後期更能體現大幅度優惠，從而實現壓倒式優勢，放心，速騰仍然會大賣，不管你個別人買不買單，就像朱之文一樣，有很多人不承認人家實力，那都沒用，你礙得著人家紅了嗎？沒有實力，他能紅嗎

速騰1.4高功率不止9.3，親測8.6S。而且大眾渦輪增壓可以刷階，這是死魚不能比的

標杆不能拿加速時間來看，TA是多維度的，空間，油耗，性能指標！多維度來看！速騰起碼在價格已經是A+標杆！