如何評價大七座SUV捷途X90？

或許有人會好奇，為什麼在車市銷量連年下滑的狀態下，SUV的熱度怎麼還是隻增不減呢？國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？說實話這個問題再等個幾年也給不出標準的答案，畢竟現在的政策和大環境變了，不再是以前那種“買個車代步就完事了”的局面，現在買車更多的講究質量。而隨著二胎政策的開放和人口數量的增加，讓消費者在購車的選擇上有多了一個必要的需求，那就是“大”。

或許有人會好奇，為什麼在車市銷量連年下滑的狀態下，SUV的熱度怎麼還是隻增不減呢？國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？說實話這個問題再等個幾年也給不出標準的答案，畢竟現在的政策和大環境變了，不再是以前那種“買個車代步就完事了”的局面，現在買車更多的講究質量。而隨著二胎政策的開放和人口數量的增加，讓消費者在購車的選擇上有多了一個必要的需求，那就是“大”。

在這方面，日系的漢蘭達做的就非常出色，不過國產車自然也不落下風，同樣有好的車型供大家選擇。捷途在筆者看來是個不走尋常路的品牌，今年推出的X90也能快速擴張出一片屬於自己的堡壘領地。從品質上說，捷途X90之所以能被稱之為“近乎0故障”，很大程度上是源於捷途的工匠精神和造車理念被他發揮的淋漓盡致。據悉，捷途X90提供十年或20萬公里的整車質保，說實話，這就非常誇張了。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被捷途賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面在同價位都是上上之選。

或許有人會好奇，為什麼在車市銷量連年下滑的狀態下，SUV的熱度怎麼還是隻增不減呢？國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？說實話這個問題再等個幾年也給不出標準的答案，畢竟現在的政策和大環境變了，不再是以前那種“買個車代步就完事了”的局面，現在買車更多的講究質量。而隨著二胎政策的開放和人口數量的增加，讓消費者在購車的選擇上有多了一個必要的需求，那就是“大”。

在這方面，日系的漢蘭達做的就非常出色，不過國產車自然也不落下風，同樣有好的車型供大家選擇。捷途在筆者看來是個不走尋常路的品牌，今年推出的X90也能快速擴張出一片屬於自己的堡壘領地。從品質上說，捷途X90之所以能被稱之為“近乎0故障”，很大程度上是源於捷途的工匠精神和造車理念被他發揮的淋漓盡致。據悉，捷途X90提供十年或20萬公里的整車質保，說實話，這就非常誇張了。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被捷途賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面在同價位都是上上之選。

其次，就時尚感和便利性而言，捷途X90所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的捷途X90自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。第一眼看到捷途X90，就感覺這車非常的大氣，在延續家族式“徽城翹楚”設計語言的基礎之上，格柵的面積是進一步擴大，很好的提升了整車的橫向空間感。最亮眼的地方恐怕就是在保險槓兩側的4顆LED小燈了，和天使眼LED大燈相互照應，凸顯一種很好的精緻美感。

或許有人會好奇，為什麼在車市銷量連年下滑的狀態下，SUV的熱度怎麼還是隻增不減呢？國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？說實話這個問題再等個幾年也給不出標準的答案，畢竟現在的政策和大環境變了，不再是以前那種“買個車代步就完事了”的局面，現在買車更多的講究質量。而隨著二胎政策的開放和人口數量的增加，讓消費者在購車的選擇上有多了一個必要的需求，那就是“大”。

在這方面，日系的漢蘭達做的就非常出色，不過國產車自然也不落下風，同樣有好的車型供大家選擇。捷途在筆者看來是個不走尋常路的品牌，今年推出的X90也能快速擴張出一片屬於自己的堡壘領地。從品質上說，捷途X90之所以能被稱之為“近乎0故障”，很大程度上是源於捷途的工匠精神和造車理念被他發揮的淋漓盡致。據悉，捷途X90提供十年或20萬公里的整車質保，說實話，這就非常誇張了。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被捷途賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面在同價位都是上上之選。

其次，就時尚感和便利性而言，捷途X90所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的捷途X90自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。第一眼看到捷途X90，就感覺這車非常的大氣，在延續家族式“徽城翹楚”設計語言的基礎之上，格柵的面積是進一步擴大，很好的提升了整車的橫向空間感。最亮眼的地方恐怕就是在保險槓兩側的4顆LED小燈了，和天使眼LED大燈相互照應，凸顯一種很好的精緻美感。

從側面上來說，捷途X90整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡，看起來更加的纖細。而擁有長寬高為4840×1925×1718mm和2850mm軸距的捷途X90，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時安全帶未系提示、胎壓監測裝置、剎車輔助、行車自動落鎖、無鑰匙啟動系統、遙控升降車窗、車載wifi、導航、百度Carlife等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

或許有人會好奇，為什麼在車市銷量連年下滑的狀態下，SUV的熱度怎麼還是隻增不減呢？國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？說實話這個問題再等個幾年也給不出標準的答案，畢竟現在的政策和大環境變了，不再是以前那種“買個車代步就完事了”的局面，現在買車更多的講究質量。而隨著二胎政策的開放和人口數量的增加，讓消費者在購車的選擇上有多了一個必要的需求，那就是“大”。

在這方面，日系的漢蘭達做的就非常出色，不過國產車自然也不落下風，同樣有好的車型供大家選擇。捷途在筆者看來是個不走尋常路的品牌，今年推出的X90也能快速擴張出一片屬於自己的堡壘領地。從品質上說，捷途X90之所以能被稱之為“近乎0故障”，很大程度上是源於捷途的工匠精神和造車理念被他發揮的淋漓盡致。據悉，捷途X90提供十年或20萬公里的整車質保，說實話，這就非常誇張了。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被捷途賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面在同價位都是上上之選。

其次，就時尚感和便利性而言，捷途X90所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的捷途X90自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。第一眼看到捷途X90，就感覺這車非常的大氣，在延續家族式“徽城翹楚”設計語言的基礎之上，格柵的面積是進一步擴大，很好的提升了整車的橫向空間感。最亮眼的地方恐怕就是在保險槓兩側的4顆LED小燈了，和天使眼LED大燈相互照應，凸顯一種很好的精緻美感。

從側面上來說，捷途X90整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡，看起來更加的纖細。而擁有長寬高為4840×1925×1718mm和2850mm軸距的捷途X90，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時安全帶未系提示、胎壓監測裝置、剎車輔助、行車自動落鎖、無鑰匙啟動系統、遙控升降車窗、車載wifi、導航、百度Carlife等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。捷途X90的內飾設計和外觀一樣同樣出彩，雖然是沿用的X70的設計思路，但是個性化的設計還是不少的。以黑色為主色調格，並且運用大面積軟觸材料，讓車內的觸感非常棒。中控臺搭載大尺寸液晶顯示屏，四周的裝飾面板面積很大，至少在造型上非常的舒展。全虛擬的液晶儀表盤非常帶勁，使用起來很流暢，方向盤上帶有返回按鈕，讓你操作起來毫不費力。9英寸的中控屏色彩顯示細膩，按鍵功能也是非常容易上手，並支持多種娛樂功能。

或許有人會好奇，為什麼在車市銷量連年下滑的狀態下，SUV的熱度怎麼還是隻增不減呢？國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？說實話這個問題再等個幾年也給不出標準的答案，畢竟現在的政策和大環境變了，不再是以前那種“買個車代步就完事了”的局面，現在買車更多的講究質量。而隨著二胎政策的開放和人口數量的增加，讓消費者在購車的選擇上有多了一個必要的需求，那就是“大”。

在這方面，日系的漢蘭達做的就非常出色，不過國產車自然也不落下風，同樣有好的車型供大家選擇。捷途在筆者看來是個不走尋常路的品牌，今年推出的X90也能快速擴張出一片屬於自己的堡壘領地。從品質上說，捷途X90之所以能被稱之為“近乎0故障”，很大程度上是源於捷途的工匠精神和造車理念被他發揮的淋漓盡致。據悉，捷途X90提供十年或20萬公里的整車質保，說實話，這就非常誇張了。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被捷途賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面在同價位都是上上之選。

其次，就時尚感和便利性而言，捷途X90所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的捷途X90自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。第一眼看到捷途X90，就感覺這車非常的大氣，在延續家族式“徽城翹楚”設計語言的基礎之上，格柵的面積是進一步擴大，很好的提升了整車的橫向空間感。最亮眼的地方恐怕就是在保險槓兩側的4顆LED小燈了，和天使眼LED大燈相互照應，凸顯一種很好的精緻美感。

從側面上來說，捷途X90整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡，看起來更加的纖細。而擁有長寬高為4840×1925×1718mm和2850mm軸距的捷途X90，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時安全帶未系提示、胎壓監測裝置、剎車輔助、行車自動落鎖、無鑰匙啟動系統、遙控升降車窗、車載wifi、導航、百度Carlife等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。捷途X90的內飾設計和外觀一樣同樣出彩，雖然是沿用的X70的設計思路，但是個性化的設計還是不少的。以黑色為主色調格，並且運用大面積軟觸材料，讓車內的觸感非常棒。中控臺搭載大尺寸液晶顯示屏，四周的裝飾面板面積很大，至少在造型上非常的舒展。全虛擬的液晶儀表盤非常帶勁，使用起來很流暢，方向盤上帶有返回按鈕，讓你操作起來毫不費力。9英寸的中控屏色彩顯示細膩，按鍵功能也是非常容易上手，並支持多種娛樂功能。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力上，捷途X90提供三種動力上的搭配，分別搭載1.5T的高/低功率和1.6T渦輪增壓發動機，可實現的最大功率為197PS，最大扭矩為290N·m，匹配的是6擋手動、8擋手自一體、6擋以及7擋雙離合變速箱。值得一提的是，這套動力系統動力直接，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

或許有人會好奇，為什麼在車市銷量連年下滑的狀態下，SUV的熱度怎麼還是隻增不減呢？國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？說實話這個問題再等個幾年也給不出標準的答案，畢竟現在的政策和大環境變了，不再是以前那種“買個車代步就完事了”的局面，現在買車更多的講究質量。而隨著二胎政策的開放和人口數量的增加，讓消費者在購車的選擇上有多了一個必要的需求，那就是“大”。

在這方面，日系的漢蘭達做的就非常出色，不過國產車自然也不落下風，同樣有好的車型供大家選擇。捷途在筆者看來是個不走尋常路的品牌，今年推出的X90也能快速擴張出一片屬於自己的堡壘領地。從品質上說，捷途X90之所以能被稱之為“近乎0故障”，很大程度上是源於捷途的工匠精神和造車理念被他發揮的淋漓盡致。據悉，捷途X90提供十年或20萬公里的整車質保，說實話，這就非常誇張了。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被捷途賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面在同價位都是上上之選。

其次，就時尚感和便利性而言，捷途X90所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的捷途X90自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。第一眼看到捷途X90，就感覺這車非常的大氣，在延續家族式“徽城翹楚”設計語言的基礎之上，格柵的面積是進一步擴大，很好的提升了整車的橫向空間感。最亮眼的地方恐怕就是在保險槓兩側的4顆LED小燈了，和天使眼LED大燈相互照應，凸顯一種很好的精緻美感。

從側面上來說，捷途X90整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡，看起來更加的纖細。而擁有長寬高為4840×1925×1718mm和2850mm軸距的捷途X90，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時安全帶未系提示、胎壓監測裝置、剎車輔助、行車自動落鎖、無鑰匙啟動系統、遙控升降車窗、車載wifi、導航、百度Carlife等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。捷途X90的內飾設計和外觀一樣同樣出彩，雖然是沿用的X70的設計思路，但是個性化的設計還是不少的。以黑色為主色調格，並且運用大面積軟觸材料，讓車內的觸感非常棒。中控臺搭載大尺寸液晶顯示屏，四周的裝飾面板面積很大，至少在造型上非常的舒展。全虛擬的液晶儀表盤非常帶勁，使用起來很流暢，方向盤上帶有返回按鈕，讓你操作起來毫不費力。9英寸的中控屏色彩顯示細膩，按鍵功能也是非常容易上手，並支持多種娛樂功能。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力上，捷途X90提供三種動力上的搭配，分別搭載1.5T的高/低功率和1.6T渦輪增壓發動機，可實現的最大功率為197PS，最大扭矩為290N·m，匹配的是6擋手動、8擋手自一體、6擋以及7擋雙離合變速箱。值得一提的是，這套動力系統動力直接，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過捷途X90的車主表示：個人認為X90外觀很好看，表面無可挑剔，很適合年輕人開，就是屁股後面的排氣管有點醜。內飾很喜歡，做工還算精細，就是用料一般，畢竟價位擺在這裡。空間上前排和後排空間躺著都行，重點是第三排，只能座小孩，大人超過170的，腿難受。動力上長坡時候動力不足，起車時候油門響應速度遲緩。最不滿意就是油耗了，市區油耗有點偏高，高速上油耗很低。