景區大門向外挪了十幾公里，想進景區，必須附加四十元的車費，你還會來嗎？
我是驢子，喜歡自駕遊，喜歡分享在路上的所見所聞，我來為您解答。
從景區門口到景區有一段距離，所以都會坐區間車，區間車又用錢。這種情況，其實說真的，太常見了。對於這種情況，開始的時候，驢子覺得也挺奇怪，怎麼景區服務區不設置在景區附近，而是選擇距離景區很遠的地方，然後坐很久的區間車。
有時候區間車幾塊錢，有時候區間車幾十塊，甚至還有更遠的更貴的。對於這種情況，一開始真的挺不解的。但是自從去了新疆，我終於知道，這種情況太正常了。而且區間車，不是說幾塊錢，基本上都是幾十塊，甚至還有更貴的。
後來，我問了，為什麼景區不設置在景區門口？
有一個回答，我發現挺有道理的。在一些山區或者景區，你很難能夠找到一個空地，然後設置服務區，剛好有一塊附近的地方剛好有這樣的地方，而且也是行進景區的路上，那就直接在基礎上開發就好了。
聽著這個理由，你可能會很奇怪，那麼，你真的可以去新疆走一走。你就不會覺得奇怪了。因為新疆太大了，景區也很大，在一些景區，你就真的很難找一塊很合適的空地，進行接到車輛和遊客。
而且，作為景區開發商，自然是希望能夠多種渠道進行收費。區間車也好，索道也好，都是一種交通方式。如果說，讓你開車進去，開發商也就少賺了很多錢。
還有一種情況就是，有些景區，地段都比較危險，比如說天門山景區，那條九曲十八彎的通天大道，說真的，一般人開上去真的很危險。反正我是不敢開上去的。所以，景區也是出於這方面的考慮。
但是，有一些景區，說真的，還真沒有這個必要。原本景區也不是特別大，但是偏偏要設置景區在很遠的地方，不給你的車進去，就開設區間車。
你說為什麼呢？
從驢子的角度來說，就是賺遊客的錢。原本一段十幾二十分鐘的路，硬是收你幾十塊。這點，只能吐槽了。而且國內確實就是有這樣的地方。相信，你也遇到過。
那麼，遇到這樣的景區，除了吐槽。我們還能做些什麼呢？
驢子覺得，就像現在一樣，集體發聲，讓相關部門進行整治。就像今年很多5A景區被撤銷整頓一樣。就是要改變旅遊亂象。讓我們旅遊的環境更加舒適，更加美好，更加值得點贊。
我是驢子，喜歡自駕遊，喜歡分享在路上的所見所聞，我來為您解答。
從景區門口到景區有一段距離，所以都會坐區間車，區間車又用錢。這種情況，其實說真的，太常見了。對於這種情況，開始的時候，驢子覺得也挺奇怪，怎麼景區服務區不設置在景區附近，而是選擇距離景區很遠的地方，然後坐很久的區間車。
有時候區間車幾塊錢，有時候區間車幾十塊，甚至還有更遠的更貴的。對於這種情況，一開始真的挺不解的。但是自從去了新疆，我終於知道，這種情況太正常了。而且區間車，不是說幾塊錢，基本上都是幾十塊，甚至還有更貴的。
後來，我問了，為什麼景區不設置在景區門口？
有一個回答，我發現挺有道理的。在一些山區或者景區，你很難能夠找到一個空地，然後設置服務區，剛好有一塊附近的地方剛好有這樣的地方，而且也是行進景區的路上，那就直接在基礎上開發就好了。
聽著這個理由，你可能會很奇怪，那麼，你真的可以去新疆走一走。你就不會覺得奇怪了。因為新疆太大了，景區也很大，在一些景區，你就真的很難找一塊很合適的空地，進行接到車輛和遊客。
而且，作為景區開發商，自然是希望能夠多種渠道進行收費。區間車也好，索道也好，都是一種交通方式。如果說，讓你開車進去，開發商也就少賺了很多錢。
還有一種情況就是，有些景區，地段都比較危險，比如說天門山景區，那條九曲十八彎的通天大道，說真的，一般人開上去真的很危險。反正我是不敢開上去的。所以，景區也是出於這方面的考慮。
但是，有一些景區，說真的，還真沒有這個必要。原本景區也不是特別大，但是偏偏要設置景區在很遠的地方，不給你的車進去，就開設區間車。
你說為什麼呢？
從驢子的角度來說，就是賺遊客的錢。原本一段十幾二十分鐘的路，硬是收你幾十塊。這點，只能吐槽了。而且國內確實就是有這樣的地方。相信，你也遇到過。
那麼，遇到這樣的景區，除了吐槽。我們還能做些什麼呢？
驢子覺得，就像現在一樣，集體發聲，讓相關部門進行整治。就像今年很多5A景區被撤銷整頓一樣。就是要改變旅遊亂象。讓我們旅遊的環境更加舒適，更加美好，更加值得點贊。
我上個月剛去過八里溝，風景很美，人不是特別多。其中有一項收費是上下山的交通費，一個人40，是門票的一半。如果不交這個錢的話只能走十幾公里到山上，有點強制消費的意思。
但是坐上接駁車之後，我就覺得這個錢花的還是比較值的。公交車行駛在彎彎曲曲的山路上，盤山公路不僅窄，而且彎度大，每次會車的時候我都要捏一把汗。司機開的很快，一旁就是深不可測的峽谷，會體會到刺激的感覺，像是在坐過山車。
至於為什麼要設置接駁車，我覺得主要是為了安全考慮。八里溝的山就像是從平地上長出來的一樣，附近平原上的人不習慣在山路上開車，經驗不足的很容易出事故，進山路上如果有很多行人的話，人車一道也容易發生事故。
但接駁車的票價過高，景區不應把公益性質的行為轉化為謀取暴利的手段，建議下調票價。有研究表明，公交車運營成本大概為3元一人，建議將交通費從40元調整為10元，提高遊客的幸福感。
我上個月剛去過八里溝，風景很美，人不是特別多。其中有一項收費是上下山的交通費，一個人40，是門票的一半。如果不交這個錢的話只能走十幾公里到山上，有點強制消費的意思。
但是坐上接駁車之後，我就覺得這個錢花的還是比較值的。公交車行駛在彎彎曲曲的山路上，盤山公路不僅窄，而且彎度大，每次會車的時候我都要捏一把汗。司機開的很快，一旁就是深不可測的峽谷，會體會到刺激的感覺，像是在坐過山車。
至於為什麼要設置接駁車，我覺得主要是為了安全考慮。八里溝的山就像是從平地上長出來的一樣，附近平原上的人不習慣在山路上開車，經驗不足的很容易出事故，進山路上如果有很多行人的話，人車一道也容易發生事故。
但接駁車的票價過高，景區不應把公益性質的行為轉化為謀取暴利的手段，建議下調票價。有研究表明，公交車運營成本大概為3元一人，建議將交通費從40元調整為10元，提高遊客的幸福感。
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景區大門向外挪了十幾公里，想進景區，必須附加四十元的車費，你還會來嗎？
像這種只知道圈錢的景區就該讓它直接涼涼，其實所有坑人的景區都是遊客給慣的，不管他們做得有多過分，總會有大把的人去，導致他們圈起錢來肆無忌憚！
景區大門向外挪，然後必須坐景觀車才能進景區，這樣的套路在中國景區太常見了，還美名曰是為了讓遊客玩得更輕鬆，徹底無語~
景區大門向外挪了十幾公里，想進景區，必須附加四十元的車費，你還會來嗎？
像這種只知道圈錢的景區就該讓它直接涼涼，其實所有坑人的景區都是遊客給慣的，不管他們做得有多過分，總會有大把的人去，導致他們圈起錢來肆無忌憚！
景區大門向外挪，然後必須坐景觀車才能進景區，這樣的套路在中國景區太常見了，還美名曰是為了讓遊客玩得更輕鬆，徹底無語~
我也遇到過兩個這樣的景區。
第一個：肇興侗寨（貴州）
其實肇興侗寨給我的感覺很好，比千戶苗寨好太多了，我是去年國慶假期去的，遊客也不是很多，食宿都還算便宜，村民給人的感覺也很純樸，唯一不足的就是進景區必須做景觀車，其實也沒多遠，完全可以走路進去，只是走路的話太耽誤時間了。這麼好的景區就被這一敗筆給“汙”了，可惜呀~
景區大門向外挪了十幾公里，想進景區，必須附加四十元的車費，你還會來嗎？
像這種只知道圈錢的景區就該讓它直接涼涼，其實所有坑人的景區都是遊客給慣的，不管他們做得有多過分，總會有大把的人去，導致他們圈起錢來肆無忌憚！
景區大門向外挪，然後必須坐景觀車才能進景區，這樣的套路在中國景區太常見了，還美名曰是為了讓遊客玩得更輕鬆，徹底無語~
我也遇到過兩個這樣的景區。
第一個：肇興侗寨（貴州）
其實肇興侗寨給我的感覺很好，比千戶苗寨好太多了，我是去年國慶假期去的，遊客也不是很多，食宿都還算便宜，村民給人的感覺也很純樸，唯一不足的就是進景區必須做景觀車，其實也沒多遠，完全可以走路進去，只是走路的話太耽誤時間了。這麼好的景區就被這一敗筆給“汙”了，可惜呀~
第二個：鹿嘴山莊（深圳）
鹿嘴山莊也是一個非常漂亮的地方，在深圳所有的海灘中我去得最多的地方。以前是可以直接開車進去或者租自行車騎進去。因為一次颱風把路給吹垮了，一直沒修好，結果也走上了靠景觀車圈錢的路子。才5公里的路程，一趟25元/人，一來一回就是50元，加上小車的停車費20元，70塊大洋就這麼沒了。從他們收錢的那時候起，我就再也沒去過了，太氣人了！！
景區大門向外挪了十幾公里，想進景區，必須附加四十元的車費，你還會來嗎？
像這種只知道圈錢的景區就該讓它直接涼涼，其實所有坑人的景區都是遊客給慣的，不管他們做得有多過分，總會有大把的人去，導致他們圈起錢來肆無忌憚！
景區大門向外挪，然後必須坐景觀車才能進景區，這樣的套路在中國景區太常見了，還美名曰是為了讓遊客玩得更輕鬆，徹底無語~
我也遇到過兩個這樣的景區。
第一個：肇興侗寨（貴州）
其實肇興侗寨給我的感覺很好，比千戶苗寨好太多了，我是去年國慶假期去的，遊客也不是很多，食宿都還算便宜，村民給人的感覺也很純樸，唯一不足的就是進景區必須做景觀車，其實也沒多遠，完全可以走路進去，只是走路的話太耽誤時間了。這麼好的景區就被這一敗筆給“汙”了，可惜呀~
第二個：鹿嘴山莊（深圳）
鹿嘴山莊也是一個非常漂亮的地方，在深圳所有的海灘中我去得最多的地方。以前是可以直接開車進去或者租自行車騎進去。因為一次颱風把路給吹垮了，一直沒修好，結果也走上了靠景觀車圈錢的路子。才5公里的路程，一趟25元/人，一來一回就是50元，加上小車的停車費20元，70塊大洋就這麼沒了。從他們收錢的那時候起，我就再也沒去過了，太氣人了！！
我們中國景區的亂像太多了，希望相關部門加以管制，給大家一個沒有套路、沒有爾虞我詐的旅遊環境，讓每一個旅遊人都能開開心心、輕輕鬆鬆的玩起來，不好嗎？
我是小玩家，一個自駕遊愛好者，喜歡體驗各種不同方式的戶外活動，喜歡戶外出遊的朋友們可關注我，小玩家會給你不一樣的戶外體驗！當然也可以私信給我，小玩家自駕遊俱樂部與你同行！
最坑爹的是長白山天池景區，把一個景區分成了三個景區，池南、池北和池西。每個景區買票的地方到天池三十幾公里。清東陵門口到景區十公里。萬仙山景區已經衰落了，我現在就在這裡棲心居住宿，前年我來時人山人海，現在遊人少多了，遊客只想看郭亮村掛壁公路，但必須買全票，南坪那邊不看也得掏錢，赤裸裸的綁架！賺黑心錢！
剛出景區，大門修的跟個機場似的，大巴坐了二十多分鐘才到山下，這搶錢的本事也是沒誰了
剛出景區，大門修的跟個機場似的，大巴坐了二十多分鐘才到山下，這搶錢的本事也是沒誰了
我是尾巴，我來回答！
其實，在很多景區都有不允許外來車輛進去的規定。要進去的話，只能坐景區的車。這個車費肯定是不在景區門票裡的，得自己花錢買車票。所以，八里溝景區並不是個例。八里溝景區的這個做法應該是為了增加景區的收入向其他景區學習而來的，但是這樣子的做法非常可能影響遊客的體驗感。遊客體驗感不佳，可能下次就不會再來旅遊了。當然了，大部分遊客不管是體驗感好不好也就只會來旅遊一次，所以這也是景區敢於增加收費項目的原因。
不過，去景區這麼遠的路肯定要自駕或者坐車。車費的錢遊客是肯定要出的，只不過之前可能付給旅行社或加油站的錢都統一給了景區罷了。
至於我會不會來，決定因素有以下幾點：
1.這個景區距離我有多遠？
如果遠在異國他鄉，去一次的成本就會太高。成本太高的旅遊，除非景點真的特別美，否則肯定是不會再去了。
如果這個景點就在本省甚至本市，而本市的景點又少，這個景區的景色還可以。那麼，還是很可能再去的。
2.這個景區是否太坑？
如果收費名目太多，而且費用很貴，跟其他景區差別太大的話。不管這個景區有多麼漂亮，我都不會再去了。
雖然我國旅遊業發展的越來越好了，但是還存在不少的問題。希望景區在關心貢獻了多少GDP的同時也顧及一下游客的體驗感。
我是尾巴，我來回答！
其實，在很多景區都有不允許外來車輛進去的規定。要進去的話，只能坐景區的車。這個車費肯定是不在景區門票裡的，得自己花錢買車票。所以，八里溝景區並不是個例。八里溝景區的這個做法應該是為了增加景區的收入向其他景區學習而來的，但是這樣子的做法非常可能影響遊客的體驗感。遊客體驗感不佳，可能下次就不會再來旅遊了。當然了，大部分遊客不管是體驗感好不好也就只會來旅遊一次，所以這也是景區敢於增加收費項目的原因。
不過，去景區這麼遠的路肯定要自駕或者坐車。車費的錢遊客是肯定要出的，只不過之前可能付給旅行社或加油站的錢都統一給了景區罷了。
至於我會不會來，決定因素有以下幾點：
1.這個景區距離我有多遠？
如果遠在異國他鄉，去一次的成本就會太高。成本太高的旅遊，除非景點真的特別美，否則肯定是不會再去了。
如果這個景點就在本省甚至本市，而本市的景點又少，這個景區的景色還可以。那麼，還是很可能再去的。
2.這個景區是否太坑？
如果收費名目太多，而且費用很貴，跟其他景區差別太大的話。不管這個景區有多麼漂亮，我都不會再去了。
雖然我國旅遊業發展的越來越好了，但是還存在不少的問題。希望景區在關心貢獻了多少GDP的同時也顧及一下游客的體驗感。
我去過國內很多的風景區了，這些景區幾乎都將遊客中心故意建到距離景點較遠的地方，強制性地逼迫遊客高價乘坐景區的擺渡客車。他們美其名曰都打著環境保護、便於管理的美麗謊言，實則是旅遊界公開的潛規則而已，無非是更多地從遊客身上榨起超多的真金白銀，這種巧取豪奪、強買強賣的壟斷經營方式，完全背離了我黨為人民服務的宗旨，使廣大遊客蒙受不該承受的損失，其實也是一種變相的腐敗現象！其心可惡！強烈建議國家旅遊部門，嚴格規範監察旅遊景區的擺渡車經營行為，對不應該設擺渡車的景點，堅決不設。對確實有必要設的，應規範其價格，不能虛高並坑害遊客！還遊客一個乾淨清爽的遊玩體驗！
這都是對於賺錢的急功近利，其實是屬於“自毀長城”，這樣的做法既可惡又愚蠢。自己斷了自己的後路。
少林寺也有類似的做法。原來少林寺剛開放時，買了門票直接就可以走進寺廟大門（去塔林和麵壁洞另外買票），那時遊客如雲。後來還想去看看，結果三十里外就修了一道牆，進去必須乘坐寺廟的車，看到這樣，馬上就決定不去了。當然，少林寺後來由名揚天下發展到了臭名遠揚，現在可能已經整改？不得而知。
郭亮村也如是。到了遊人寥寥的地步，村裡人才知道，發財有道，不能“拔苗助長”，否則適得其反，受害的不是遊客，是自己，是景點的集體損失----沒有遊客便沒有了收入，連維護景點的資金都沒有了保障，最後的結果可想而知。
這都是對於賺錢的急功近利，其實是屬於“自毀長城”，這樣的做法既可惡又愚蠢。自己斷了自己的後路。
少林寺也有類似的做法。原來少林寺剛開放時，買了門票直接就可以走進寺廟大門（去塔林和麵壁洞另外買票），那時遊客如雲。後來還想去看看，結果三十里外就修了一道牆，進去必須乘坐寺廟的車，看到這樣，馬上就決定不去了。當然，少林寺後來由名揚天下發展到了臭名遠揚，現在可能已經整改？不得而知。
郭亮村也如是。到了遊人寥寥的地步，村裡人才知道，發財有道，不能“拔苗助長”，否則適得其反，受害的不是遊客，是自己，是景點的集體損失----沒有遊客便沒有了收入，連維護景點的資金都沒有了保障，最後的結果可想而知。
說實在的，既然是景區，基本都是一輩子只去一次，不會反覆去的，它又不是你城市周邊的農家樂，相比之下反覆去農家樂的機會還要多一些。
問題在於現在很多景區都是這種方式了，大勢所趨。這樣做毫無疑問是有好處的，比如保護景區，比如便於維持秩序等等，但是就像大家所說，景區這樣做更像是為了變相收費。
以我們去貴州旅遊舉例。
大家都知道貴州今年暑期的旅遊優惠是外地遊客和小車門票減半過路費減半，我們租了一輛外地牌照車，過路費的優惠實實在在享受到了，門票的優惠卻一言難盡。
我們4人跑了12天，行程2500餘公里，過路費近700元，當然這只是高速，總里程中有大半是山路。題外話，貴州過路費挺高的，大約一公里一元，因為全省都是山區，路難修，隧道一個接一個的，貴點也能理解 。而且每次收完費，收費小哥哥小姐姐都會說一句：已經為您打過折。每次聽得人心花怒放的。
我們這一路大小景點走了十餘個，門票、觀光車、索道費用加起來4人約3300元，算下來，門票花了1700元，基本對半，門票是打了半價的，觀光車就沒有半價一說。觀光車索道都是必須的坐的，因為遠啊，如果拖家帶口扶老攜幼，你完全沒的選擇。
如果景區的價值和觀光車的價值對等了，那你說是景區掉價了，還是車費虛高了呢？
本來呢，出門旅行，吃住行購費用應該佔大比例，但是門票佔到了五分之一左右，確實高了。
凡是出去旅遊的人幾乎都是有錢人，有時間的人，不必計效多收費亂收費。說白了就是出去撒錢去了不必斤斤計效，象我們農村人就沒有閒功夫閒錢出去逛。華清池兵馬俑就在家門口也不想去(兵馬俑在七三年剛發掘時去看過一次，華清池還是在上高中時常進去，上驪山自打收門票起也沒去過)。所以出來遊玩的人只要高興在乎那百八十元錢幹嗎？
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