新能源汽車是當今汽車行業炙手可熱的話題，關於新能源汽車的發展，電池技術的突破，充電樁的建設無一不牽動著車主們的心。很多小夥伴們想要購買新能源車，但是苦於現階段新能源汽車的技術還不成熟，基礎建設還在進一步完善，所以更多人還處在處在觀望階段。不過充電樁的問題未免有些杞人憂天了，電動汽車遇到的所有瓶頸裡，這是最容易解決的一項。接下來我就來具體說說為什麼不用擔心這個問題。

短期內充電樁供大於求

截至2018年12月的數據中瞭解到，我國充電樁已超過70萬座，不說這個數據截至今日又增加了多少，即使拿最新統計我國新能源汽車的保有量220萬臺來看。平均三輛車就有一個充電樁，又有人說這60萬個充電樁存在分佈不均的現象，但是大部分買電動汽車的車主在購車前，已經充分考慮了自己附近的充電樁數量才予以購買，所以這個問題其實沒必要太糾結。而且我們很容易發現，城市裡隨處可見的充電樁大多處在閒置的狀態，所以說現階段充電樁存在很大程度上的供大於求。

根據我國下一步的規劃部署，截至2020年要建成450萬座公共充電樁，屆時即使新能源車保有量再增加10倍，也能達到每五輛車分配一個充電樁的充裕狀態。所以這種供大於求的狀態在短期內並不會改變。

充電效率的提高

現階段困擾很多新能源車主的其實不是找不到充電樁，而是充電效率太低。很多充電樁的最大輸出電流和汽車電池並不匹配，因此大大延長了充電時間。

未來的電動車發展最核心的部分一定是技術，無論是電池容量，充電效率都將是至關重要的。這一塊技術層面的東西就不贅述了，但是很多行業前沿的資訊都在紛紛報告最新的技術突破，感興趣的小夥伴們可以多去關注一下這些內容。真的，科技的發展比我們想象中的更快。

設施完善促進新能源汽車的發展

因環保的需要，國家大力發展新能源汽車，無論現階段遇到何種障礙，這都必將是大的趨勢。而促進新能源汽車發展的除了技術，其人的因素就是進一步的完善基礎建設。充電樁的佈局無疑是擺在首位的工作。

上文中提到了2020年之前我國的充電樁佈局，即使真的出現了電動汽車數量井噴式的增長，充電樁供不應求的局面也只會很短暫的出現。不知道小夥伴們是不是和我一樣考慮過一個問題，如果燃料電池率先有所突破，解決了燃料來源和儲存不變的問題，那麼未來是不是電動汽車的天下也難說。

綜上所述，電動汽車即使再多，也很難會出現充電樁供不應求的局面，畢竟市場永遠是圍繞著需求在發展。無論未來是何種新能源車的天下，這都是一件好事，問題只是暫時的，解決之後給環境帶來的正面影響將受益萬代。

問題總會解決的。以下是幾個猜想。

1、提高充電速度。現在充電速度過慢是事實，電池沒電了需要一個晚上才能充滿電。這也讓大功率充電技術大力發展，以手機為例，只能手機出現10年時間裡，充電速度提升了5-10倍。可以想象，未來充電速度達到1分鐘一輛車的樣子。

2、提升電池容量。這個可以說是變相提升充電速度，跑500公里充一次電變成1000公里充一次電，電池利用率是不是大大提高了。

3、電池設計成可以更換的，去充電站更換一個滿電的電池時間不用一分鐘。這個是個人的想法，沒看到網上有提議這個方案的。這個需要國家或者強力的企業推動，新能源汽車必須設計成統一的型號，安全性也有較高的要求，並且更換方便。汽車到充電站換上滿電的電池，沒電電池在充電站充電。這樣是不是可以大大提高電池的充電效率呢？

這點確實值得考慮，但是燃油車加油也不是隨時加，其實我國充電樁建設還是不錯的。

1. 充電根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公佈的數據：截止到2019年1月，我國電動汽車充電基礎設施累計數量為85.3萬臺，其中，聯盟內成員上報的公共充電樁為34.2萬臺。在這些公共充電樁中，特來電運營了12.2萬臺，國家電網運營了8.8萬臺，星星充電運營了6.6萬臺，其餘的運營商均沒有超過2萬臺。而除了運營的公共充電樁之外，特來電如今總共運營的充電樁數量達到了210986臺，在充電樁的投建與運營數量上均位居全國第一。

當然這只是現階段，據國家四部委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，預計到2020年，中國電動汽車保有量將超過500萬輛。為滿足這些電動汽車的充電需求，2015年到2020年需要新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。與之對比，充電樁現在的發展還遠遠不夠，政策會對充電樁企業的大力扶持可以預料。

2.對於未來充技術的暢想

假如電動車完全替代燃油車，充電技術一定會有所改變，根據社會發展來看，人們在對量進行基本滿足，就需要接受空間的釋放，所以無線充電技術估計會出現的，在我的暢想裡，以後會存在一個電磁場專門作為汽車停車地點，在這個電磁場裡，車輛通過磁場生電，當然這只是我的暢想，而且有人去實踐。

作為新能源汽車的領導者，比亞迪很早以前就開始了無線充電技術的研究，並且已經取得了不錯的成果，2014年就把無線充電墊賣給了猶他大學的一輛純電巴士。

參與了無線充電技術研發的還有中興公司，根據中興公司的消息，一套無線充電設施的成本大概在2萬元左右，比安裝一個充電樁的成本還要低，而且不受環境因素限制，在路邊的車位也可以建設，非常方便，相信在不久以後，無線充電技術會大量應用在純電動汽車上。

隨著“新能源”這個詞彙的提出，很多新能源產品不斷出現在大家眼前，新能源汽車我覺得是自新能源概念提出時候比較大的一個創新。

現在的新能源汽車越來越多，雖然還沒有完全代替燃油汽車，但是也成為了市場的一大趨勢。雖然新能源汽車不斷增加，但是充電樁卻沒有像加油站那樣普遍，而且加油站加油需要的時間並不多，而新能源汽車充電卻需要不斷的時間，因此要求充電樁需求更大。其實現在的新能源汽車在購買的時候都給配給用戶一個家用充電器，雖然充電速度比充電樁慢一些，但是確實很實用，而且不會耗用太多電量。

如果新能源汽車被完全普及，或者說燃油汽車被徹底代替，充電樁肯定會在用一段時間內普及的，就比如每一個私家車位都會有充電樁，現在新能源汽車充電並不是特別大的問題。相比新能源汽車得充電問題，續航等問題才是最主要要解決的，雖然新能源汽車相比燃油汽車更省，但是新能源汽車說實話目前只能做到城市內的交通工具，如果長途的話，續航就成了一個很大的問題。而且新能源汽車最重要的就是汽車的電池，一旦電池老化或者最壞，基本上汽車就是報廢了。

我個人覺得新能源汽車有很大缺陷，在較長一段時間內還是無法代替燃油汽車的，新能源汽車只能當做短距離或城市內的一種代步工具，一旦需要長距離行駛，新能源汽車的缺點暴露無遺，而且目前充電樁並沒有普及，你很難確保長途途中會隨時能找到充電樁。

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這也是目前新能源汽車的一個需要迫切解決的問題！一些大城市裡的老舊小區一般都是無法安裝充電樁的，一是由於線路老化，無法進行大功率通電，所以說如果功率過大的話容易短路或者發生自燃！目前新能源汽車的直流充電樁鋪設力度還是非常大的，目前在北京地區，所有小區都要求按照公共充電樁，而且在地鐵的每一個站點停車場，商場停車場，公園停車場等等都安裝了充電樁！

這個不用擔心，有市場就有機會，會有人幫你解決充電的問題！

這個問題是顯而易見的，家裡沒有私家車位去安裝充電樁就不要買充電車！

另外你也可以看到，在繁忙的時段汽油車去加油站都會排起大大的長龍，而充電車你排的起嗎？

因此說，充電車只適合於自己家裡有充電能力的用戶，另外，如果要跑長途你最好再備一臺汽油車，或者租車，電動車跑長途不但不方便，也很危險，半途沒電了真是很要命的！

為什麼老是邀請我回答汽車類問題？我不擅長啊。既然邀了就回答下吧。我覺得商機來了。以後電動汽車越來越多，電池廠家肯定會生產可更換備用電池的，跟老式手機一樣沒電了提前更換。你就開個店，給代電池充電，保養，更換服務，洗車美容修車都可以增加上。也可以免費代充電服務。哈哈你就當個笑話看就行了

謝邀，隨著新能源車的逐步普及，相關的電樁問題，維修問題，養護問題都開始列入日程，而普遍有幾種方式予以處理：

1、下載相關的APP可以快速找到閒置的充電樁

2、共享相關的充電中，可以將資源達到最大化，可以找到這樣的第三方共享公司提供幫助

3、廠商或者經銷商的快速上門充電服務，包括北汽等等都有這樣的服務。

4、經銷商集團的充電樁，一般在4S店裡面都會有相關的充電服務，不過最好去之前確認好。

5、拖車救援公司的服務，包括有的拖車是邊拖邊充電的。

充電樁在我們這裡並不多，我要是買了電動車，也沒打算裝充電樁，白天用，晚上回家睡前用家用電慢充就好了，誰會買電動車跑遠路呢，近處200公里以內都不用考慮了。遠了，找個農家樂，住一晚，給老闆點錢，晚上充電的話應該沒有問題吧。