/自動擋汽車冷汽車起步不走車

反覆加油只有低速

行駛一段時間後恢復正常/

所有的特徵都說明了這是一臺CVT無級變速器，不是故障是缺陷。

CVT變速箱普遍存在的問題是【低溫保護】，在環境溫度比較低的時候變速箱油流動性較差不能起到有效的潤滑，而CVT並不是用普通的齒輪結構實現齒輪比的變化，而是通過錐輪夾緊鋼帶實現。

錐輪在液力下可以實現不同的夾緊角度，兩個錐輪角度同時變化實現了傳動比的變化，原理就像變速自行車的牙盤和鏈條組合或者拖拉機。使用這種結構對鋼帶的要求很高，鋼帶是由兩組金屬環上安裝數百片金屬片組合而成，強度雖然比早期的皮帶好一些但相比齒輪結構的變速箱還是要差很多的。

所以鋼帶需要有效的潤滑才能使用，在潤滑不到位之前如果允許其正常使用則會造成鋼帶的嚴重磨損，磨損到一定的程度則會出現打滑造成動力降低車輛無力；而CVT基本只換不修，一旦嚴重故障也就等於報廢了。

為延長變速箱的使用壽命在變速箱油沒有達到合理溫度之前，電控系統不允許變速箱升降檔位，這也就是所謂的“低溫保護”，本質是結構缺陷退而求次的方式。不同品牌的CVT保護時間長短不一，有些只要一兩分鐘有些則要5分鐘以上；在可以正常行駛後儘量深踩幾腳油門，因原地熱車階段噴油加濃會造成燃燒不充分產生積碳，拉一拉轉速可以及時清理保證積碳不堆積。

其他類型的變速箱不存在這一問題，AT同樣依靠液力變矩器傳動但變擋依靠齒輪組，AMT就是自動化的手動變速箱所以也不怕低溫，DCT是AMT的升級版離合器和齒輪也不怕低溫，所以使用這些變速箱的車可以點火後第一時間正常駕駛。

這類變速箱一般出現加油不暢的情況變速箱或閥體故障或變速箱油太髒，不過只要正常保養故障率是很低的；如是CVT的話無需在意，是其他類型建議檢修。

自動擋的車，在冬天冷車啟動後，需要熱車的，剛著車，變速箱油溫還很低，不能達到變速箱正常工作條件。變速箱處於自保護狀態。大部分變速箱的正常工作狀態為油溫到40度。油溫低於40度變速箱不跳檔。

所以冷車啟動後，在原地稍微熱一會車，等怠速回到穩定怠速，就可以掛擋行駛了，這時候可能變速箱油溫還沒上升到40度，不要急著加油問，讓車子在怠速狀態下走，讓油溫上升到40多度後，就可正常加油行駛了

不論你是at 還是cvt 寒冷低溫 剛著車時 變速箱油低溫時粘度高 會形成高壓力 變速箱電腦檢測到壓力超出正常範圍會自動保護不升檔。當水溫在緩慢上升的時候 變速箱油散熱器在引擎水箱吸收到熱量 使得變速箱油溫度同時上升，粘度變低 變速箱電腦接觸保護 此時可以正常行駛

發動機機體沒熱起來，火花塞點火爆炸未達到最佳效果，而且冷卻水在循環，讓發動機工作達到最佳溫度更是緩慢。舉個例子，本來汽油進入到發動機，被火花塞點火爆炸後的最佳值是100，現在由於溫度還沒升起來，爆炸值只能達到70左右，就會出現加油不走或加油無力的狀況。

以上是吹牛的，歡迎來噴！

很高興回答您的問題，首先確定是發動機或者變速箱引起的，鑑別方法也非常簡單，就是加油的時候看發動機的轉速錶是否起來，起來的話就是變速箱我問題，建議更換變速箱油看看，要是發動機轉速不起來就是發動機的問題，建議檢查節氣門，或汽油泵壓力。希望我的回答對您有所幫助。

CVT，冷保護

冬季零下20度以上無論什麼車最好還是原地熱車然後在走！自動擋車低溫會保護！

此種情況，建議以下:檢查添加變速箱油及機油標號是否符合當地溫度，冷溫粘稠度影響很大;檢查拉式手剎是否完全放鬆

檢查自動變速箱主油壓是不是符合標準，如果油壓沒問題，應該是摩擦片有問題。

有人說是冷保護，冷保護只會走的慢，不會不走，所以不會是這方面的問題。

變速箱冷車保護，目的提高發動機轉速加快發動機升溫至正常狀態，一開始沒熱不要油門踩太大，對變速箱不好！