直擊亞洲最大的鐵路站在中國：100多條軌道，跑錯一條就是災難

千秋之史

1/7 上世紀50年代初，國家“一五計劃”即將啟動，國民經濟百廢待興，能否將更多的貨物通過鐵路更快地運輸出去，直接影響到新中國的經濟發展。“1953年，在蘇聯專家的幫助下，鐵道部規劃了新的編組站，就是現在的鄭州北站。”\n

2/7 鄭州北站是亞洲最大的列車編組站。該站南北長600O餘米、東西寬800餘米,佔地5.3平方公里,採用雙向縱列式三級六場機械化駝峰編組站站型。它縱連京廣鐵路線,橫接隴海鐵路線,是我國溝通南北、連接東西的交通要衝,素有鐵路“心臟”之稱。\n

3/7 北站的建設歷時30多年，到1985年3月，建成了目前“雙向縱列式三級六場”，被業內人士稱之為“編組站的教科書”。自此，兩個巨大的“梭子”撐起了中國鐵路運輸的“心臟”，在鄭州北隅俯視亞洲。\n

4/7 鄭州北站有151條站線,390多公里長的線路,每天有400多列貨車在這裡進出,20000多輛車輛在這裡集結、解編。\n

5/7 鄭州北站又是我國第一個綜合性現代化編組站,它以電子計算機為主體,實現了運營管理自動化。鄭州北站自動化系統包括貨車管理信息處理系統、駝峰作業過程控制系統、編組場尾部微機集中聯鎖系統、站場無線通訊系統和鄭州樞紐地區調度監督系統。實現了編組站以信息收集處理、調度指揮到作業過程、統計分析及監督檢查的全過程的自動化。\n

6/7 走進鄭州北站，你一定會為她那恢宏的氣勢讚歎不已：編組站區，雄偉壯闊，車流滾滾，機聲隆隆。鐵道縱橫如銀鍊墜地，燈橋飛架似鋼鐵長虹；中間站區，一趟趟貨物列車穿梭來往。這是一片奔湧著鋼鐵洪流、極富動感和活力的土地，一片充滿雄渾之氣、陽剛之美的土地。\n

7/7 這片土地，連接著國民經濟發展的“脈搏”。作為大型路網性編組站，有相當一部分鐵路貨運量在這裡進行技術作業。因此，她的辦理量與國民經濟發展走勢密切關聯。改革開放以來，鄭州北站辦理量大幅度增長並相繼出現了向南、向東、向西的大車流，從中您可以感受到中國經濟發展的強勁勢頭，傾聽到東部發展、中部崛起和西部開發的隆隆腳步。\n(瞭解更多正能量老照片資訊，敬請關注我的頭條號“千秋之史”，歡迎留言點評點贊！)

2019-05-05