如何評價新上市的比亞迪秦EV300和E5？

各有各的優勢，比亞迪是目前所有品牌當中新能源產品佈局最全面的，並且產品質量也是經過了長時間的市場檢驗，自身掌握著核心的三電技術，光從這兩款車來看，e5適合年輕家庭，追求性價比和長續航，並且新款的配置也進行了很多升級，車身也是前期速銳的五星安全車身，品質非常穩定有保障，秦EV的外觀設計更加犀利和動感，也比較符合追逐潮流的年輕人審美，續航里程同樣超過300公里，新款更是提升了內飾和中控大屏，科技範十足，從購買人群來看，e5的年輕三口之家居多，一般從事IT類，秦EV的客戶群體有很多的設計行業及媒體行業人員，總的來說兩款車都是目前新能源市場比較尖端的產品，都是值得選擇的

我個人是非常看好比亞迪這兩款新車的！

還記得上學時看到一個剛開始做車的企業叫比亞迪，翻開我諾基亞手機電池的背面，赫然寫著比亞迪為諾基亞製造......嗯，這是一個有故事的企業。

然而，我這樣翹首盼望的行業顛覆者，卻遲遲沒能拿出顛覆者的形象，除了類似MPV的一款E6電動車以外，比亞迪初入這個行業居然大部分以傳統動力車型為主，甚至電動車型還要刻意新弄個騰勢品牌來造。這樣，作為一個後來者完全沒有任何優勢，只能依靠性價比活著，完全不像一個巴菲特投資的企業。

很久以後的比亞迪秦、唐，發力混合動力，雖然開始實力凸顯，但是混合動力本就是傳統汽車行業怕行業變遷重蹈諾基亞覆轍，推出的緩兵之計，盡最大可能發揮自己傳統能源的優勢，卻給自己爭取時間不在世界技術轉型期被拋下。在這個時期，特斯拉火遍全球、許多從無到有的企業誕生、甚至蔚藍Nio EP9還拿下了一個紐北電動車最快圈速、眾泰知豆這種完全沒有電動車經驗的公司都憑藉著價格低廉加上政策補貼取得了不錯的銷量......可是！做電池出身的比亞迪電動車卻不見蹤影！

終於在去年末今年初，轎車秦——更名為秦100和EV300，將原來混合動力純電70km續航提升到大於100，並且推出了純電車型，續航300高配350km。

SUV唐——現在也更名為唐100（還找了小李子代言），相信純電動版EV300甚至更大的里程數也即將誕生！

最低端的比亞迪E5 300純電動車，性能依然不俗——名稱意味超過300km的續航能力，只不過憑藉基於速銳平臺打造，有效控制成本，2017款將起步價拉到20萬以內，憑藉國家、和不同地區的補貼甚至有可能低至12.08-14.08萬！總算把先進的電動車技術賣到了尋常百姓家！

能夠看到比亞迪正在經歷著自己的轉型，最大限度利用這幾年從傳統動力車型上得來的經驗（至少供應商、成本控制等都輕車熟路了），也儘可能發揮出自己在電池領域的優勢！

暫時命名有點混亂，未來如果均可以採用里程數命名，每個車型都可以拿出100和EV300兩款車型的話，相信這是一條非常不錯的佈局！我還是為自主品牌加油！看好你！

最近準備入手電動車，還是比較關注比亞迪的兩款新車型的，研究了一個半月了。總體來說，2017e5比2016款的要提升不少，並且售價還降低了，我想他這個是和北汽新能源EU系列以及帝豪EV300來競爭的吧。總體來說，從這個價位的純電動來說，是最好的。

至於2017秦EV則讓人大失所望，一句話總結就是比2016款提價減配。2017秦EV，他們軟文宣傳說有49項升級，其實都是無關緊要的小改動，那個大屏和中控確實做得好，顯得有檔次，但因為這個就要加1萬多塊錢，我覺得不值，並且新款取消了360度影像，反而這個功能對新手來說很重要。同時新款還降低了安全配置，減少了安全氣囊，總之非常失望。原打算入手2017秦EV的，現在放棄了。

我指標到期還早，身為一個技術宅，我對兩款車進行了比較詳細的考察

新款的e5目前應該說是市場上性能和安全性最好的一款車，沒有之一，今年全系標配了esp，彌補了去年的不足，基於速銳打造的車身評測五星級，安全性得到了質的飛躍，配置方面還增加了雲服務，安卓多媒體，pm2.5濾靜系統（都是北京人你懂的），最讓我驚訝的是鋁合金的電池托盤，這種看不見的地方比亞迪願意投放成本很意外，核心中的核心電池智能溫控系統，我找過網上評測，e5可以跑到372公里，碾壓般的存在

秦ev 2017款和e5 2017款基本相同，都是良心之作，最牛逼的就是那個12.8英寸的大屏，互聯網融入到車中，竟然可以玩王者榮耀，

沒開過比亞迪的車，但是坐過比亞迪的滴滴，路上也有很多比亞迪的車到處再跑，畢竟我是在深圳，尤其是深圳限牌後。個人感覺是:第一比亞迪的車主似乎對比亞迪的剎車很沒信心，在城市快速路上和高速公路上跑的比亞迪跟車都間距很遠，第二、比亞迪的車主要麼就是龜速在快車道上佔位，要麼就是很生猛的左右穿插；有時候一兩輛車能把整個三車道兩車道的路壓速壓到堵車，或者沒有任何提示的猛然變道，似乎車主們拿到的是坦克的駕照。也許很多人會認為我這是戴著有色眼鏡黑比亞迪的車主，但是請相信我，在深圳隨便變道的，快車道龜速前行的，拐彎路口停車的百分之八十是比亞迪

比亞迪新能源技術領先這個毋庸置疑。

新款e5增加了很多配置，進一步放大了超高的性價比，並且續航有能跑到374公里，這絕對超值；

新款秦ev的內飾升級，大屏太酷炫且使用非常方便和智能化，秦ev依然是無敵的高科技、智能化的純電動汽車，其他品牌的無法抗衡。

兩款新車，配置升級都很明顯，銷量一定不錯。

感覺秦ev算是性能型純電車，e5是經濟型買菜車。。。。。路子是對的，比亞迪的新能源有時候過於迷信動力了，經濟節能型的如果價格夠實惠其實目前可能有更大的需求量。。。。動力強的車雖然好但是貴，高價位的品牌號召力還是過於單薄。

省油不省錢，省下錢不夠換電池，而門上因為電池的原因，二手車貶值率高過純機械動力車。