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一說到汽車質量問題，車友們總是說故障率取決於銷售量，也就是說某個汽車品牌的車輛投放市場率越大，故障率就越高。其實不然，要說一個汽車質量的好壞都是消費者口口相傳的，假設朋友A買的車質量不行，他一定會給出一個差評，並建議他朋友圈子裡面的人慎買！今天要說的這幾款車，就是口碑極差的，入圍國產車最爛質量前十名的最後五款！（圖片來自 IC photo）
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第一、當屬力帆，作為中國最大的民營企業之一，本來力帆對於摩托車的研發、生產、銷售都是業內首屈一指的，但力帆並不羈於現狀，邁開大步把目光投放到汽車產業，以至於質量方面不夠厚道，消費者不買賬，於是對外做了一個出口俄羅斯人的生意，對內搞了共享汽車，直到今天，市面上最少見到的車輛就是力帆品牌！（圖片來自 IC photo）
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第二、海馬汽車，近幾年生產的海馬，似乎成了汽修廠培訓學徒的專用車，各種大小毛病不斷。網友認為，可能是海馬和馬自達再也扯不上關係是重要原因！（圖片來自 IC photo）
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第三、眾泰汽車，眾泰的車身是大家熱議最多的話題，也不知道是誰仿造誰，但不得不說眾泰汽車把大部分的精力都用在了汽車造型工藝上了，反之，對車輛的安全性能和發動機投放得太少，一應做面子工程的眾泰，在質量方面明顯輸得一敗塗地，網上也因此盛行了“眾泰皮尺部”的段子！（圖片來自 IC photo）
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第四、前幾年仗著家裡有（煤）礦的華泰，把造車當成了業餘愛好來做，再因近幾年煤礦業不景氣，使得華泰的質量沒有得到技術上的跟進，導致華泰故障率攀高，所以銷量很慘淡。（圖片來自 IC photo）
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第五、江淮汽車，江淮也是不甘平庸的主，藉著全民SUV的東風，也是大賣過一把，但該車企終究是造卡車的料，大大咧咧，做工工藝粗糙，使得車輛庫存嚴重，不得不抱了新能源的大腿，走向共享模式。據官方數據顯示：2018年3月江淮新能源電動轎車投放的在山東青島的純電動汽車才上千輛。而今年6月份，新能源汽車生產量竟達到9.7萬輛，同比增長36.6%，今年上半年達到47.6萬輛，同比增長88.1%。（圖片來自 IC photo）
