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舟山港是一個以水水中轉為主要功能的深水良港。客運方面與上海、寧波、福州、南通等港口均有定期班輪。貨運航線通達中國沿海和長江中下游各港，國際上與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區均有貿易運輸往來。
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舟山口岸是以海港為主體的對外開放口岸。口岸的開放始於1981年5月，經國務院、中央軍委批准嵊泗縣綠華山和普陀區黃興島為外輪海產品交貨錨地，同時開放沈家門港為國輪外貿運輸港；
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1987年4月1日，經國務院、中央軍委批准舟山港正式對外開放，其中沈家門、老塘山為對外開放作業區，定海港僅限於對國輪開放。經過二十年的發展，舟山市已形成了以舟山港沈家門、老塘山、定海三個作業區為中心，功能各異、相互配套的口岸開放基本格局。
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一類口岸主要佈局為：老塘山作業區，現已建成老塘山2.5萬噸級和1.5萬噸級多功能碼頭各1座，主要通關集裝箱和水水中轉貨物。沈家門作業區，已建成沈家門墩頭2 000噸級碼頭1座，主要通關各類件雜貨。
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嵊泗的嵊山、泗礁、大洋；岱山高亭；普陀的桃花六橫為5個二類口岸，達到了各縣區都有開放口岸的目標。並先後開放了馬峙、黃興、綠華山、點燈山、野鴨山、普陀山、蝦峙門7個外輪錨地。
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舟山地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，背靠長三角廣闊經濟腹地，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶。
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早在秦朝，徐福從舟山啟航東渡日本。在唐宋，舟山便成為中國對外貿易四大港口之一明州港的出海口，一度成為日本、韓國“遣唐使”、“遣宋使”出入內地的必經口岸，岑港曾有“六國港”稱謂，同世界上許多國家有貿易往來。
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2017年12月27日，一隻身披“紅妝”的集裝箱被穩穩吊裝至“美瑞馬士基”班輪上。至此，寧波舟山港年貨物吞吐量刷新全球紀錄，成為世界首個“10億噸”超級大港。（圖片源於網絡，如有侵權，聯繫刪除！）
