車輛安全帶能設計成“不繫安全帶車輛就不能啟動”嗎？如果能設計的成這樣的話為何不設計？
先誇你：
原因：
汽車安全帶是最重要的被動安全措施，可以大大降低事故的人身傷害程度。因此安全帶在幾十年前強制裝備車輛。也就是說每輛商品車必須有安裝有安全帶這個配置。為了能讓每一個駕駛員在駕駛時都要繫上安全帶，有關部門也是煞費苦心，使用了各種懲罰性的措施，去強制要求安全帶的使用。
但為什麼沒有把安全帶繫上之後才能啟動車輛，作為一個技術裝備配備到每輛車上呢？從技術層面上來說，這是很簡單的事情啊！但是這個技術如果裝備之後，會存在兩種可能性，並導致不同情況的發生：第1個是要求安全帶繫上之後才能啟動；第2個問題是，要求安全帶繫上之後才能啟動，並且才能繼續駕駛。如果安全帶插頭拔掉之後，車輛會讓駕駛員失去控制。結果或許是是失控，或許是失去動力。
從第1個可能來看，要求安全帶繫上之後才能啟動，這是很容易實現的。並且考慮各種情況之後，這種設置都不會對正常的行駛以及安全性造成影響。因此這一點，無論從技術上還是從實用性合理性上都是可以執行的。因此，第一點必須安全帶繫上之後才能啟動發動機，這一點是可以這樣設計。
第2點，必須要求安全帶繫上之後才能啟動發動機，並且持續駕駛。如果安全帶插頭拔掉之後，發動機會失去動力。大家可以想想，如果是這種強制系安全帶的要求，在一些緊急情況下，駕駛員以及乘客人工就失去了自我救贖的機會。另外一些誤操作，也可能讓車輛失去動力，導致車輛的失控。以及偏離駕駛員的意願導致車輛無法正常行駛，影響道路安全。
總結
因此，必須系安全帶汽車才能啟動，可以引申出兩種可能性。第1種可能性，僅僅要求安全帶插上之後發動機才能啟動！但這時，如果沒有法律法規的約束下，發動機啟動之後，人們為了解脫安全帶的束縛感，仍然可以把安全去除。這對可能發生的事故，安全帶的作用毫無用。但如果繫上安全帶僅僅能約束髮動機能否啟動的話，也是沒有意義的，因此不可能採用這種設計。
而第2種可能性更低。上面已經說了，必須系安全帶才能啟動車輛，並繼續駕駛的設計，在面對一些特殊的安全事故時，可以說剝奪了駕駛員人工擺脫安全帶束縛的可能性，這是不僅僅不能得到安全保證，並且讓駕乘人員在面對安全事故時，可能唯一的自我逃離的可能也失去。
感謝邀請。
首先，在設計上可以實現未系安全帶不起動發動機。現有的發動機防盜系統，就是通過認證的鑰匙中的防盜芯片，通過與發動機ECU通訊確認是否起動發動機，但因為不繫安全帶，就不起動發動機確實不太合理。
首先，不繫安全帶不起動發動機，不是汽車標準法規強制要求也不是推薦標準要求。汽車的設計的有些配置、功能要滿足國家強制法規要求如制動、燈光、除霧除霜等，為什麼這項不是標準、法規要求的呢，因為沒那麼重要吧。
其次，不繫安全帶不起動發動機會影響汽車的可靠性。安全帶的作用是在車輛發生車禍時保護乘客的，而且現在法規要求是每座都要配安全帶，如果有人不繫就不起動發動機，要求太嚴格了，從可靠性的角度來說，已經使車輛變得很不可靠了。
第三，不繫安全帶不起動發動機可能影響汽車正常的使用和維修。汽車使用有很多種情況和場景，著車而人不在車上的情況是很多的。例如修車時，師傅起動車輛，怠速著車，人可能並不在車上，這種情況也要系安全帶就不太現實了。現在車輛上普遍採用聲光報警提醒駕駛員，效果已經很不錯了。
綜上所述，不繫安全帶就不起動發動機可以做到，只是沒必要這樣設計。
可以設計成這樣，但是這樣並不能阻止人們不繫安全帶，反而會導致更多事故發生。
關於‘不繫安全帶就不能駕駛汽車’的假設，下面那個人已經回答的很好了，我在他的回答基礎上補充幾點，關於‘不繫安全帶就不能啟動汽車’的情況。
看起來‘不繫安全帶就不能啟動發動機’是一個不算困難的設計，但深究下去就會發現如果要實現這樣的設計，就會導致一系列的問題。
首先，將發動機和安全帶聯動的話，需不需要確認座位上有沒有人？需要的話，我放個箱子或者扔個寵物上去，是不是也要繫上安全帶？
另一方面，發動機本身是一個十分敏感的零件，在這個基礎上用有線聯動可能導致爆燃，無線聯動則可能提高發動機被外人控制的可能性，從結果來說都降低了整車的安全性。
而且最糟糕的是，就算你解決上了上面一大串問題，也不能解決車主開車後私自解開安全帶追求解放感的問題...
所以總的來說，這個想法很有趣，但並不可行。
這個創意點不錯，最起碼司機和乘客安全性有保障了！根據現在的發動機技術，如果想設置成必須系安全帶發動機才可以啟動，這個當然是可以的，並且還是非常簡單的控制技術！不過現在有沒有必要設置成這樣的啟動條件？“汽車概況”幫助大家分析一下！
現在的車都帶自動啟停，自動啟停的工作要求之一就是系安全帶，大家曉得不？如果我自動啟停工作的時候，我們把安全帶解開，這時候發動機就不可以自己啟動了，必須人為點火啟動，有條件的讀者可以拿自己的車試一下！
現在汽車所有的信號都是用的can信號，安全帶信號也可以在Can總線上體現出來，發動機接收到Can總線中安全帶信號才能啟動，這個控制邏輯非常簡單！
但是我們日常生活中，這樣操作真的有點兒麻煩，比如在冬天，有的車有智能啟動服務，可實現遠程控制，如果這樣安全帶不繫，這個功能不就廢了嗎？
如果我們規定，只要座椅上有人，必須系安全帶才可以啟動，那系安全帶之後如果有些人在鬆開，發動機是否需要自己熄火呢？還有如果我們就是想怠速啟動發動機，這時候必須繫上安全帶，多少有點兒麻煩！
不過現在汽車都強調安全重要性，如果其他不利條件都可以克服，系安全帶在啟動車輛也未嘗不可，最起碼可以杜絕絕大多數人不繫安全帶的行為！
總之，這個系安全帶才能啟動發動機的思想是好的，具體可行性還需要論證！
“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！
感謝邀請！這個問題問的很好！
首先，你所說的這個問題在技術層面上來說是沒有任何問題的。
首先，不繫安全帶就不啟動發動機。具體是不繫哪一個安全帶還是五個安全帶都不繫。一般像交通法規上面規定，我們是前排主，副駕駛都要系安全帶，而實際的安全考慮的話，我們正常有安全氣囊的位置，安全帶都要系或者說所有的安全帶都要系。那我們說不繫安全帶，發動機就打不著火，具體又是哪一種方案很難下定。有的人可能又會想到，根據安全帶未系提醒去確定是否啟動發動機。沒錯說到這點其實基本上就能解決了，就是有一點不方便罷了。
第二，其實也是最直接的原因。雖然法規上面跟安全意識上面來說，安全帶是要系的，但是往往在我們的社會中總會有一部分人他是不繫安全帶的，雖然說這樣的人群可能所佔比例不大，但是體量也不小。如果廠家設計了這個裝置，我相信銷售顧問在介紹產品的時候，也要根據客戶的需求去介紹這個產品的特點，如果客戶這方面需求是隱性的需求沒有表露出來，那正常情況下可能在聽完介紹之後，客戶有可能就會打消購買這款車的念頭。因為這個客戶會認為這樣的一種裝置太具有強制性了，沒有把選擇的權利給到消費者。可能從另外一個層面上來說，我是為你好。
所以說最終最直接的結論就是廠家技術層面沒有問題，但是廠家願意把更多的選擇權放給消費者，因為車子的安全其實最主要是在於人，而不是在於機器上面設置什麼裝置，有哪些安全配置，這些都是輔助性的。最終還是要看我們駕駛者自身的安全意識。
安全帶是被動安全設置，首先就是需要的可靠性。如果設計成不帶就不能啟動，那麼就需要增加很多傳感器。比如，座位上是人還是箱子，人的身高，等等，安全帶傳感器也要判斷是使用安全帶是否正確，所以，保證這些傳感器的可靠性就是一非常大的問題。因為，一旦某個傳感器損壞，那麼車輛就無法啟動。所以面對汽車啟動這個全車最大的優先級，廠家就會放棄。還有一個就是成本，必須要保證這套系統在任何時候，任何溫差下，任何海拔都能穩定工作十年以上，這需要研發的成本和測試的成本十分巨大。最終這些成本會轉嫁到消費者頭上。還有，比如如果某一個傳感器出了故障碼，就導致車子無法啟動，那麼即是安全帶能夠正常使用，你也就只能叫救援了。如果在北方，想要熱熱車，你只能老老實實的坐在車裡受凍了。遠程啟動，也就等於無用。
1.能夠實現這樣的設計，而且很容易實現，不需要增加太多的成本。安全帶插上與解開的檢測由車身模塊控制，現在已經做得足夠成熟了，不需要增加多餘的傳感器，控制器，線束等硬件設備。車身模塊可以把安全帶的狀態，通過CAN信號傳遞給發動機控制模塊，在發動機啟動的條件中增加一路安全帶狀態的信號就可以了，整個功能的實現，完全就是一些修改軟件的操作，不需要增加硬件，改動的成本很低。
關於這種軟件改動，達到安全控制的效果，也不是沒有先例。你可以去試一下寶馬帶電子檔杆的車。當你如果停車以後掛空擋，然後手剎也不拉，就下車走人了，過一會兒，變速箱會自動掛入P擋。這就是一個由程序控制的安全機制，人下車以後，安全帶解開了，座椅上也沒有重量，變速箱模塊就可以判斷人走開了。但是此時駕駛員沒有掛到P擋，車輛有自由溜車的風險，因此隔了一定的時間變數箱模塊會自動把檔位掛入p檔，防止車輛溜動。但是這個實現這個功能需要電子檔杆，如果是機械式的擋杆，沒辦法實現這樣的功能。
2.這個功能實現起來不難，至於為什麼汽車廠商不這麼設定，主要是跟駕駛習慣有關係。有些人上車直接啟動發動機，然後再扣安全帶。如果你要硬生生的，扣上安全帶再啟動發動機的話，有些人不習慣。而且現在安全帶不繫的話也有足夠的提醒。比如剛開始儀表會亮燈，然後有聲音提醒，如果過了一段時間再不繫的話，那個提醒的聲音就變得很難聽。
3.汽車廠家在開發車輛的功能的時候，一定要考慮到功能的操作性，是否符合人的習慣。如果開發一些反人類習慣的操作的功能，一定就不是好的功能，這種功能出現以後也會逐漸被淘汰。就像現在有很多車帶自動啟停功能。有些車可以設置把那個啟停功能永久的關閉掉。而有些車，就不能關閉，每次啟動車輛以後，他都會默認開啟，要你人為去關閉。這樣就不符合一些人的駕駛習慣。比如寶馬的3系，很多車主拿到車以後，第1件事情就是刷程序，把自動啟停功能刷掉，不讓它開啟。
你能想到的，歐美工程師早就想到了！ 汽車不光是工具，還能保護人！
歹徒帶刀追你，你迅速上車，發動汽車，發現他媽的沒系安全帶，不能啟動！ 然後你掛了。。。。
前方堵路，你剛下車，突然發現上面山體有滑坡跡象，迅速上車，啟動車輛，媽的，沒系安全帶無法啟動，接著掛！
地震了，地面開始塌陷，迅速上車逃命，就因為沒系安全帶，無法啟動，一起墜入底限區域掛了。。。
火山爆發，火災來臨，洪水來了，各種天災人禍，就因為不繫安全帶無法啟動，會死多少人。。。。
所以提這種問題，你該提高的是你自己的智商
以前沃爾沃有過這樣的設計，還有車廂酒精檢測，一旦超標也無法啟動，不過後來都取消了，還是不能被大部分鎖接受。
我最奇怪的是，為什麼不把車子的最高時速在製造的時候就限制在120，這樣不就不存在超速的問題了嗎？
相關推薦
