探訪中國最北的火車站，5月還在供暖，如今只迎送1列車

圖說城事兒

1/8 很多人都會以為最北的火車站是黑龍江的漠河站，其實是這個不起眼的小車站：古蓮站。（圖片署名：東方IC）

2/8 古蓮站建於1974年，是富西鐵路的終點站，也是我國鐵路網北方最末端客運站。（圖片署名：東方IC）

3/8 在今年的1月1日之前，它是一個4等客運小站，因為客運業務萎縮，降為現在不辦理客運業務只辦理旅客乘降的乘降所。（圖片署名：東方IC）

4/8 每天，乘降所裡只有齊齊哈爾至古蓮的6245\/6246一趟普通旅客列車的到達及出發，來往旅客經常為個位數。圖為工作人員在用風力滅火器清雪。（圖片署名：東方IC）

5/8 翻開中國鐵路營業線圖，茫茫大興安嶺林區，客運到這兒便是盡頭。它下面的月牙湖是個貨站。目前還有三對貨車由此經過。（圖片署名：東方IC）

6/8 你可能都會覺得這是已經棄用的火車非常破，因為東北地區的地理特性，每年的焚火期都要比其他地區的火車要長很多，有的年份到5月份火車上還在供暖。這是山區人賴以生存的物資補給線。圖為抵達後，列車在換車頭。（圖片署名：東方IC）

7/8 綠皮火車則逐漸退出歷史舞臺，雖引得人們的一片懷舊，但真要讓你凌晨擠在大綠皮中，忍受著寒暑和平均不到慢的跟觀光列車的速度，估計多半人又自然而然收起懷舊與不捨。（圖片署名：東方IC）

8/8 跟大站口岸一類的比他甚至都不能叫做車站只能叫做乘降點。但是在這條路上卻有著不一樣的感受，有時間可以親自感受一下哦！（圖片署名：東方IC）

2019-01-21