我才買了輛豪爵df150，新手個子矮 這車坐高760 我可以雙腳大半著地 經常碰到寶馬1200的 他開他的 我開我的，我又不飆車代代步而已 不用你看得起看不起 哈哈
年輕時喜歡騎，都是水的，最早的時候甚至就是洋垃圾來的，幾輛車攢一輛，主要是各色本田、雅馬哈、鈴木什麼的，歐洲車幾乎沒有，那時候覺得牛的不行，無限鄙視國產125。第一次見到大貿車是一輛紫紅色的寶馬1200，一個青島騎手千里走單騎路過我們那裡，看到人家的鋥明瓦亮的大貿新車+長途騎行的裝備和全套手續，說實話，騎著鈴木R1000水車穿著牛仔褲的我自卑了，覺得小地方的自己土土的。
致我那永遠回不來的右腿和我的青春……
玩車也有幾年了，從早期的阿普利亞GPR換到了V4。家裡還有兩個寶馬，一個RR一個XR。談一下自己的感受。雖然現在玩公升級，但是不歧視小排量。畢竟也是從那時候過來的。當年也是那麼過來的，第一次騎車上路阿普利亞GPR125。高轉機掌握不好路上熄火好幾次，還被人嘲笑說技術不好就別騎車。也沒在意。玩車嘛，還是自己開心為主。換了大排以後路上看見小排也會打招呼，遇到打招呼的也會迴應。摩托車的圈子是一個遭人排擠的圈子，大家抱團取暖的多於互相嘲笑的。我是大貿車主遇到水車車主可能會互相調侃幾句，也遇到過地平線和騎鬼火的不良少年。通常不會理他們，也不會歧視。有時候遇到不守交規的也會罵人。不管是鬼火、地平線、水車還是大貿 合資 國產車，騎行的樂趣只有自己能體會到。沒必要把自己的想法強加到別人身上。路上遇到的騎地平線的小夥子可能這是他人生中的第一輛車，雖然不貴但是也樂在其中。一輛地平線的錢還不夠我媳婦的一個包，可能在它的車主眼裡它是成為一個騎士的開始。不要拿自己的標準去衡量別人，這是玩摩托車以後的心德。
1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~
1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~
1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~
2.進口大排量拉力車，跑車，街車，復古車等。 他們也有相對固定的摩友圈子，想要融入他們的圈子很簡單，有進口大排摩托車，車技要好，人要講耿直重情義。。。相比於哈雷圈子，進口大貿圈子的兼容性要高得多，所以這一部分的摩友雖然不會特別的“歧視”國產摩托車和小排量，但也並不會和你玩得太開~ 畢竟聊得很多東西不一樣，例如隨便一次聚會出遊，就會有最低排量限制~~他們認為大多數的小排量都是剛入門的年輕騎手，亦或者是“實用派”的騎士，很多聚會玩樂是難以走到一起的。
1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~
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1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~
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3.其他的諸如年輕小夥子的越野車群體，中年大叔的摩旅車群體，復古車群體，甚至國產“趴賽”群體，他們都或多或少的存在著摩友圈的“隔閡”，“各自為政”，往往一個摩友群中的大部分人都是相同“等級”的，差別不會太大，形成一個一個的“愛好小團體”，互不干涉，也互相沒什麼交流。
1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~
2.進口大排量拉力車，跑車，街車，復古車等。 他們也有相對固定的摩友圈子，想要融入他們的圈子很簡單，有進口大排摩托車，車技要好，人要講耿直重情義。。。相比於哈雷圈子，進口大貿圈子的兼容性要高得多，所以這一部分的摩友雖然不會特別的“歧視”國產摩托車和小排量，但也並不會和你玩得太開~ 畢竟聊得很多東西不一樣，例如隨便一次聚會出遊，就會有最低排量限制~~他們認為大多數的小排量都是剛入門的年輕騎手，亦或者是“實用派”的騎士，很多聚會玩樂是難以走到一起的。
3.其他的諸如年輕小夥子的越野車群體，中年大叔的摩旅車群體，復古車群體，甚至國產“趴賽”群體，他們都或多或少的存在著摩友圈的“隔閡”，“各自為政”，往往一個摩友群中的大部分人都是相同“等級”的，差別不會太大，形成一個一個的“愛好小團體”，互不干涉，也互相沒什麼交流。
1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~
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3.其他的諸如年輕小夥子的越野車群體，中年大叔的摩旅車群體，復古車群體，甚至國產“趴賽”群體，他們都或多或少的存在著摩友圈的“隔閡”，“各自為政”，往往一個摩友群中的大部分人都是相同“等級”的，差別不會太大，形成一個一個的“愛好小團體”，互不干涉，也互相沒什麼交流。
信不信當哈雷車去“巡遊”時看到現如今流行的小排量復古車，例如五本的鷙道190ss，甚至幼獅500，他們大都會覺得： 喲，現在這農村125也整得洋氣了？ 然後你給他打個招呼，他們可能還反應不過來你的意思~可能有人會覺得我說得有些偏激，但這是確確實實存在的。
摩托車的品種多樣化和適用人群的經濟文化水平，社會地位，認知差異的差異化，是導致這樣現象發生的根本原因。 形成各種各樣的摩友圈子也是很正常的，但值得討論的就是各個摩友圈子之間潛在存在的“歧視”甚至“蔑視”的現象。 小編認為： 人各有不同，也各有所愛，但既然都喜歡摩托車，不管是“高大上”的哈雷黨，還是進口大排群體，都不該有那種毫無意義的虛榮心！每個人都有自己的生活方式，在實現自己的愛好的同時，也要尊重他人的愛好，摩友圈真正的團結友愛互助和諧才是中國摩托車文化發展的光明前景，如果摩友之間自身就互相蔑視，那有如何讓公眾接受我們呢？
1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~
2.進口大排量拉力車，跑車，街車，復古車等。 他們也有相對固定的摩友圈子，想要融入他們的圈子很簡單，有進口大排摩托車，車技要好，人要講耿直重情義。。。相比於哈雷圈子，進口大貿圈子的兼容性要高得多，所以這一部分的摩友雖然不會特別的“歧視”國產摩托車和小排量，但也並不會和你玩得太開~ 畢竟聊得很多東西不一樣，例如隨便一次聚會出遊，就會有最低排量限制~~他們認為大多數的小排量都是剛入門的年輕騎手，亦或者是“實用派”的騎士，很多聚會玩樂是難以走到一起的。
3.其他的諸如年輕小夥子的越野車群體，中年大叔的摩旅車群體，復古車群體，甚至國產“趴賽”群體，他們都或多或少的存在著摩友圈的“隔閡”，“各自為政”，往往一個摩友群中的大部分人都是相同“等級”的，差別不會太大，形成一個一個的“愛好小團體”，互不干涉，也互相沒什麼交流。
信不信當哈雷車去“巡遊”時看到現如今流行的小排量復古車，例如五本的鷙道190ss，甚至幼獅500，他們大都會覺得： 喲，現在這農村125也整得洋氣了？ 然後你給他打個招呼，他們可能還反應不過來你的意思~可能有人會覺得我說得有些偏激，但這是確確實實存在的。
摩托車的品種多樣化和適用人群的經濟文化水平，社會地位，認知差異的差異化，是導致這樣現象發生的根本原因。 形成各種各樣的摩友圈子也是很正常的，但值得討論的就是各個摩友圈子之間潛在存在的“歧視”甚至“蔑視”的現象。 小編認為： 人各有不同，也各有所愛，但既然都喜歡摩托車，不管是“高大上”的哈雷黨，還是進口大排群體，都不該有那種毫無意義的虛榮心！每個人都有自己的生活方式，在實現自己的愛好的同時，也要尊重他人的愛好，摩友圈真正的團結友愛互助和諧才是中國摩托車文化發展的光明前景，如果摩友之間自身就互相蔑視，那有如何讓公眾接受我們呢？
評論區一位摩友說得非常好：自己的生活就是自己的生活，別人的眼光和想法關我什麼事。騎上車的那一霎那，天地之間只有“我”。我們喜歡摩托車是因為我們喜歡。不是為了去攀比和炫耀。車友的交往是人與人之間交往，不是車與車的交往。 車友之間就是正常的人與人之間的交往，拋開車子不談，一個人的人格魅力才是最吸引人的。作為摩友自身，也該有博大，瀟灑，灑脫的胸懷！ 你永遠不知道哪一個國產150騎手會是下一個寶馬水鳥車主。 1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~ 2.進口大排量拉力車，跑車，街車，復古車等。 他們也有相對固定的摩友圈子，想要融入他們的圈子很簡單，有進口大排摩托車，車技要好，人要講耿直重情義。。。相比於哈雷圈子，進口大貿圈子的兼容性要高得多，所以這一部分的摩友雖然不會特別的“歧視”國產摩托車和小排量，但也並不會和你玩得太開~ 畢竟聊得很多東西不一樣，例如隨便一次聚會出遊，就會有最低排量限制~~他們認為大多數的小排量都是剛入門的年輕騎手，亦或者是“實用派”的騎士，很多聚會玩樂是難以走到一起的。 3.其他的諸如年輕小夥子的越野車群體，中年大叔的摩旅車群體，復古車群體，甚至國產“趴賽”群體，他們都或多或少的存在著摩友圈的“隔閡”，“各自為政”，往往一個摩友群中的大部分人都是相同“等級”的，差別不會太大，形成一個一個的“愛好小團體”，互不干涉，也互相沒什麼交流。 信不信當哈雷車去“巡遊”時看到現如今流行的小排量復古車，例如五本的鷙道190ss，甚至幼獅500，他們大都會覺得： 喲，現在這農村125也整得洋氣了？ 然後你給他打個招呼，他們可能還反應不過來你的意思~可能有人會覺得我說得有些偏激，但這是確確實實存在的。 摩托車的品種多樣化和適用人群的經濟文化水平，社會地位，認知差異的差異化，是導致這樣現象發生的根本原因。 形成各種各樣的摩友圈子也是很正常的，但值得討論的就是各個摩友圈子之間潛在存在的“歧視”甚至“蔑視”的現象。 小編認為： 人各有不同，也各有所愛，但既然都喜歡摩托車，不管是“高大上”的哈雷黨，還是進口大排群體，都不該有那種毫無意義的虛榮心！每個人都有自己的生活方式，在實現自己的愛好的同時，也要尊重他人的愛好，摩友圈真正的團結友愛互助和諧才是中國摩托車文化發展的光明前景，如果摩友之間自身就互相蔑視，那有如何讓公眾接受我們呢？ 評論區一位摩友說得非常好：自己的生活就是自己的生活，別人的眼光和想法關我什麼事。騎上車的那一霎那，天地之間只有“我”。我們喜歡摩托車是因為我們喜歡。不是為了去攀比和炫耀。車友的交往是人與人之間交往，不是車與車的交往。 車友之間就是正常的人與人之間的交往，拋開車子不談，一個人的人格魅力才是最吸引人的。作為摩友自身，也該有博大，瀟灑，灑脫的胸懷！ 你永遠不知道哪一個國產150騎手會是下一個寶馬水鳥車主。 另一位摩友也說到：騎士是一種生活狀態，而沒有規定必須騎哪款摩托車。不守交規，不帶護具，飆車擾民就算騎個宇宙飛船，也一樣被鄙視！ 說得好！ 騎摩托車是一種生活狀態，而不是一種炫耀，吸引他人眼球的行為。 首先每一位摩友的出發點要搞清楚。 1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~ 2.進口大排量拉力車，跑車，街車，復古車等。 他們也有相對固定的摩友圈子，想要融入他們的圈子很簡單，有進口大排摩托車，車技要好，人要講耿直重情義。。。相比於哈雷圈子，進口大貿圈子的兼容性要高得多，所以這一部分的摩友雖然不會特別的“歧視”國產摩托車和小排量，但也並不會和你玩得太開~ 畢竟聊得很多東西不一樣，例如隨便一次聚會出遊，就會有最低排量限制~~他們認為大多數的小排量都是剛入門的年輕騎手，亦或者是“實用派”的騎士，很多聚會玩樂是難以走到一起的。 3.其他的諸如年輕小夥子的越野車群體，中年大叔的摩旅車群體，復古車群體，甚至國產“趴賽”群體，他們都或多或少的存在著摩友圈的“隔閡”，“各自為政”，往往一個摩友群中的大部分人都是相同“等級”的，差別不會太大，形成一個一個的“愛好小團體”，互不干涉，也互相沒什麼交流。 信不信當哈雷車去“巡遊”時看到現如今流行的小排量復古車，例如五本的鷙道190ss，甚至幼獅500，他們大都會覺得： 喲，現在這農村125也整得洋氣了？ 然後你給他打個招呼，他們可能還反應不過來你的意思~可能有人會覺得我說得有些偏激，但這是確確實實存在的。 摩托車的品種多樣化和適用人群的經濟文化水平，社會地位，認知差異的差異化，是導致這樣現象發生的根本原因。 形成各種各樣的摩友圈子也是很正常的，但值得討論的就是各個摩友圈子之間潛在存在的“歧視”甚至“蔑視”的現象。 小編認為： 人各有不同，也各有所愛，但既然都喜歡摩托車，不管是“高大上”的哈雷黨，還是進口大排群體，都不該有那種毫無意義的虛榮心！每個人都有自己的生活方式，在實現自己的愛好的同時，也要尊重他人的愛好，摩友圈真正的團結友愛互助和諧才是中國摩托車文化發展的光明前景，如果摩友之間自身就互相蔑視，那有如何讓公眾接受我們呢？ 評論區一位摩友說得非常好：自己的生活就是自己的生活，別人的眼光和想法關我什麼事。騎上車的那一霎那，天地之間只有“我”。我們喜歡摩托車是因為我們喜歡。不是為了去攀比和炫耀。車友的交往是人與人之間交往，不是車與車的交往。 車友之間就是正常的人與人之間的交往，拋開車子不談，一個人的人格魅力才是最吸引人的。作為摩友自身，也該有博大，瀟灑，灑脫的胸懷！ 你永遠不知道哪一個國產150騎手會是下一個寶馬水鳥車主。 另一位摩友也說到：騎士是一種生活狀態，而沒有規定必須騎哪款摩托車。不守交規，不帶護具，飆車擾民就算騎個宇宙飛船，也一樣被鄙視！ 說得好！ 騎摩托車是一種生活狀態，而不是一種炫耀，吸引他人眼球的行為。 首先每一位摩友的出發點要搞清楚。 “騎士不分貴賤！”絕不是一句簡單的空談。 摩友交往是看人而不是看車！ 合法騎行，頭盔證照齊全的都是摩友，拋開自己心中那不值一提的成見，大膽的去融入，去接納，才會真正體會到摩友之間那種溫暖！ 1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~ 2.進口大排量拉力車，跑車，街車，復古車等。 他們也有相對固定的摩友圈子，想要融入他們的圈子很簡單，有進口大排摩托車，車技要好，人要講耿直重情義。。。相比於哈雷圈子，進口大貿圈子的兼容性要高得多，所以這一部分的摩友雖然不會特別的“歧視”國產摩托車和小排量，但也並不會和你玩得太開~ 畢竟聊得很多東西不一樣，例如隨便一次聚會出遊，就會有最低排量限制~~他們認為大多數的小排量都是剛入門的年輕騎手，亦或者是“實用派”的騎士，很多聚會玩樂是難以走到一起的。 3.其他的諸如年輕小夥子的越野車群體，中年大叔的摩旅車群體，復古車群體，甚至國產“趴賽”群體，他們都或多或少的存在著摩友圈的“隔閡”，“各自為政”，往往一個摩友群中的大部分人都是相同“等級”的，差別不會太大，形成一個一個的“愛好小團體”，互不干涉，也互相沒什麼交流。 信不信當哈雷車去“巡遊”時看到現如今流行的小排量復古車，例如五本的鷙道190ss，甚至幼獅500，他們大都會覺得： 喲，現在這農村125也整得洋氣了？ 然後你給他打個招呼，他們可能還反應不過來你的意思~可能有人會覺得我說得有些偏激，但這是確確實實存在的。 摩托車的品種多樣化和適用人群的經濟文化水平，社會地位，認知差異的差異化，是導致這樣現象發生的根本原因。 形成各種各樣的摩友圈子也是很正常的，但值得討論的就是各個摩友圈子之間潛在存在的“歧視”甚至“蔑視”的現象。 小編認為： 人各有不同，也各有所愛，但既然都喜歡摩托車，不管是“高大上”的哈雷黨，還是進口大排群體，都不該有那種毫無意義的虛榮心！每個人都有自己的生活方式，在實現自己的愛好的同時，也要尊重他人的愛好，摩友圈真正的團結友愛互助和諧才是中國摩托車文化發展的光明前景，如果摩友之間自身就互相蔑視，那有如何讓公眾接受我們呢？ 評論區一位摩友說得非常好：自己的生活就是自己的生活，別人的眼光和想法關我什麼事。騎上車的那一霎那，天地之間只有“我”。我們喜歡摩托車是因為我們喜歡。不是為了去攀比和炫耀。車友的交往是人與人之間交往，不是車與車的交往。 車友之間就是正常的人與人之間的交往，拋開車子不談，一個人的人格魅力才是最吸引人的。作為摩友自身，也該有博大，瀟灑，灑脫的胸懷！ 你永遠不知道哪一個國產150騎手會是下一個寶馬水鳥車主。 另一位摩友也說到：騎士是一種生活狀態，而沒有規定必須騎哪款摩托車。不守交規，不帶護具，飆車擾民就算騎個宇宙飛船，也一樣被鄙視！ 說得好！ 騎摩托車是一種生活狀態，而不是一種炫耀，吸引他人眼球的行為。 首先每一位摩友的出發點要搞清楚。 “騎士不分貴賤！”絕不是一句簡單的空談。 摩友交往是看人而不是看車！ 合法騎行，頭盔證照齊全的都是摩友，拋開自己心中那不值一提的成見，大膽的去融入，去接納，才會真正體會到摩友之間那種溫暖！ 1.現實中最“高冷”，最“傲嬌”的應該是以哈雷為首的美式大排量巡航摩友了吧，他們大都中年有成，亦或者是經濟條件非常富裕，擁有大把的閒暇時光，騎哈雷就是騎著他們的大玩具，和固定圈子的朋友溜溜街，玩一玩“情懷”。 國內有很多這樣的哈雷摩友群，俱樂部，例如什麼“獅子會”等等，“普通”摩友是很難很難融入進去的。 我敢打賭，騎大排哈雷的摩友是頭條摩友中最少的~ ~ 2.進口大排量拉力車，跑車，街車，復古車等。 他們也有相對固定的摩友圈子，想要融入他們的圈子很簡單，有進口大排摩托車，車技要好，人要講耿直重情義。。。相比於哈雷圈子，進口大貿圈子的兼容性要高得多，所以這一部分的摩友雖然不會特別的“歧視”國產摩托車和小排量，但也並不會和你玩得太開~ 畢竟聊得很多東西不一樣，例如隨便一次聚會出遊，就會有最低排量限制~~他們認為大多數的小排量都是剛入門的年輕騎手，亦或者是“實用派”的騎士，很多聚會玩樂是難以走到一起的。 3.其他的諸如年輕小夥子的越野車群體，中年大叔的摩旅車群體，復古車群體，甚至國產“趴賽”群體，他們都或多或少的存在著摩友圈的“隔閡”，“各自為政”，往往一個摩友群中的大部分人都是相同“等級”的，差別不會太大，形成一個一個的“愛好小團體”，互不干涉，也互相沒什麼交流。 信不信當哈雷車去“巡遊”時看到現如今流行的小排量復古車，例如五本的鷙道190ss，甚至幼獅500，他們大都會覺得： 喲，現在這農村125也整得洋氣了？ 然後你給他打個招呼，他們可能還反應不過來你的意思~可能有人會覺得我說得有些偏激，但這是確確實實存在的。 摩托車的品種多樣化和適用人群的經濟文化水平，社會地位，認知差異的差異化，是導致這樣現象發生的根本原因。 形成各種各樣的摩友圈子也是很正常的，但值得討論的就是各個摩友圈子之間潛在存在的“歧視”甚至“蔑視”的現象。 小編認為： 人各有不同，也各有所愛，但既然都喜歡摩托車，不管是“高大上”的哈雷黨，還是進口大排群體，都不該有那種毫無意義的虛榮心！每個人都有自己的生活方式，在實現自己的愛好的同時，也要尊重他人的愛好，摩友圈真正的團結友愛互助和諧才是中國摩托車文化發展的光明前景，如果摩友之間自身就互相蔑視，那有如何讓公眾接受我們呢？ 評論區一位摩友說得非常好：自己的生活就是自己的生活，別人的眼光和想法關我什麼事。騎上車的那一霎那，天地之間只有“我”。我們喜歡摩托車是因為我們喜歡。不是為了去攀比和炫耀。車友的交往是人與人之間交往，不是車與車的交往。 車友之間就是正常的人與人之間的交往，拋開車子不談，一個人的人格魅力才是最吸引人的。作為摩友自身，也該有博大，瀟灑，灑脫的胸懷！ 你永遠不知道哪一個國產150騎手會是下一個寶馬水鳥車主。 另一位摩友也說到：騎士是一種生活狀態，而沒有規定必須騎哪款摩托車。不守交規，不帶護具，飆車擾民就算騎個宇宙飛船，也一樣被鄙視！ 說得好！ 騎摩托車是一種生活狀態，而不是一種炫耀，吸引他人眼球的行為。 首先每一位摩友的出發點要搞清楚。 “騎士不分貴賤！”絕不是一句簡單的空談。 摩友交往是看人而不是看車！ 合法騎行，頭盔證照齊全的都是摩友，拋開自己心中那不值一提的成見，大膽的去融入，去接納，才會真正體會到摩友之間那種溫暖！更多摩托車精彩內容請認準 阿牛單車 歡迎關注點擊查看。
雖然我十分不想承認，但是這也是我們不得不面對社會現實：摩托車圈子中確實存在著這樣的“歧視鏈”，也可以理解為“價值取向和文化的差異”，這在整個摩友圈中是確確實實存在的。
現象：
感想：
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小編真心的希望國內的騎行環境能夠越來越好！
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雖然我十分不想承認，但是這也是我們不得不面對社會現實：摩托車圈子中確實存在著這樣的“歧視鏈”，也可以理解為“價值取向和文化的差異”，這在整個摩友圈中是確確實實存在的。
現象：
感想：
小編真心的希望國內的騎行環境能夠越來越好！
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從10年前玩水車到中間玩正規車在到現在下賽道，主要是看自己喜歡什麼了，如果你喜歡摩旅當然要選擇有牌照的車子，象我們有一幫老男人還是喜歡壓彎的感覺，那就只有賽道可以了，大貿的車跟水車也是根據經濟實力來決定的，但是熱愛摩托車跟錢沒關係，有錢可以買好點的沒錢就先買入門的
從10年前玩水車到中間玩正規車在到現在下賽道，主要是看自己喜歡什麼了，如果你喜歡摩旅當然要選擇有牌照的車子，象我們有一幫老男人還是喜歡壓彎的感覺，那就只有賽道可以了，大貿的車跟水車也是根據經濟實力來決定的，但是熱愛摩托車跟錢沒關係，有錢可以買好點的沒錢就先買入門的
從10年前玩水車到中間玩正規車在到現在下賽道，主要是看自己喜歡什麼了，如果你喜歡摩旅當然要選擇有牌照的車子，象我們有一幫老男人還是喜歡壓彎的感覺，那就只有賽道可以了，大貿的車跟水車也是根據經濟實力來決定的，但是熱愛摩托車跟錢沒關係，有錢可以買好點的沒錢就先買入門的
我的車是嘉陵600，我不會看不起任何一臺車，也不會自找沒趣的去大貓圈混。
能玩咱們一起玩，玩不了何必去冷臉貼熱屁股？你看不起我我也不會去高攀你？
但是從我自己的內心來講我自己講究的緣分二字能談的攏玩的到一起說明是緣分有空一起跑山摩旅聚會，可以幫你泡妹子
我的車是嘉陵600，我不會看不起任何一臺車，也不會自找沒趣的去大貓圈混。
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我的車是嘉陵600，我不會看不起任何一臺車，也不會自找沒趣的去大貓圈混。
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但是從我自己的內心來講我自己講究的緣分二字能談的攏玩的到一起說明是緣分有空一起跑山摩旅聚會，可以幫你泡妹子
我的車是嘉陵600，我不會看不起任何一臺車，也不會自找沒趣的去大貓圈混。
能玩咱們一起玩，玩不了何必去冷臉貼熱屁股？你看不起我我也不會去高攀你？
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身高170 體重170 臥推100公斤，深蹲180公斤，硬拉200公斤，健身九年，玩過散打，耍過泰拳。
現騎KPM200，之前淘寶路虎八代，沒見過有人鄙視的，綠燈亮了起步慢點騎大貿開大奔的也不按喇叭催我。
這個問答太黑暗了，現在的人心眼好不會隨便鄙視人🙃
身高170 體重170 臥推100公斤，深蹲180公斤，硬拉200公斤，健身九年，玩過散打，耍過泰拳。
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這個問答太黑暗了，現在的人心眼好不會隨便鄙視人🙃
身高170 體重170 臥推100公斤，深蹲180公斤，硬拉200公斤，健身九年，玩過散打，耍過泰拳。
現騎KPM200，之前淘寶路虎八代，沒見過有人鄙視的，綠燈亮了起步慢點騎大貿開大奔的也不按喇叭催我。
這個問答太黑暗了，現在的人心眼好不會隨便鄙視人🙃
我覺得摩托車是一個工具。一個完成“我”的工具。如果作為交通工具，應該是隻選對自己合適的產品。如果是有夢想，就選自己的夢想。一輛帶著你去完成夢想的車，有高低貴賤嗎？自己的生活就是自己的生活，別人的眼光和想法關我什麼事。騎上車的那一霎那，天地之間只有“我”。我們喜歡摩托車是因為我們喜歡。不是為了去攀比和炫耀。車友的交往是人與人之間交往，不是車與車的交往。沒有道同的車友，我寧願享受一個人自由自在的騎行。
我的150型太子伴我去釣魚，馱我上山採野菜，採蘑菇，採松果，採野果，我騎著他去種點地，講的是實用性，沒事時騎車出去轉幾天玩觀光看景，駕齡四十餘年連摔倒都沒有過，我不去跑速度也不比車酷，我玩的是心情，騎車想的是安全第一，我看見大排立即靠邊讓路，不實用的東西我不去追求。
我有一臺馬格納一臺雅馬哈大魔鬼假牌，以前沒事的時候騎出來玩玩，現在不敢了怕查到拘留，今年買了一臺春風650GT,也不咋騎。只是有這種情節。
我現在開汽車都不開快了 ，是不是老了，原來騎125小踏板都100多馬
