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關於JAS-39鷹獅戰鬥機，筆者之前發過的圖集已經不少了。作為歐洲第一款四代半戰機，這型戰機的發展還是相當順利的。目前全球JAS-39戰鬥機的總產量已經達到250架。這款戰機目前已經發展有A\/B\/C\/D\/E\/F\/NG多種型號，主要裝備瑞典，南非，捷克，匈牙利，泰國等。關於這型戰鬥機的作戰能力，理論上在中巴聯合研製的梟龍block 3 沒有公開之前，應該還是世界上最強的輕型四代半戰機。
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本文除了圖2和座艙圖是轉自網絡，其他所有圖片均為航空新視野原創攝影。我們都知道，現代戰鬥機作為一款戰爭兵器，在日常生活中，除了一些航展和基地開放日，老百姓可以近距離接近。平常一般都非常神祕。而像圖中這樣戰機的生產車間，在很多國家都屬於機密。除非官方正式對外公開。眾所周知，歐洲在機械加上這一塊，一直都是發達地區。今天我們看看這樣的車間生產出來的戰鬥機，在表面做工上到底達到什麼樣的水平。
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首先我們看到的是JAS-39戰鬥機的雷達罩，雷達罩一般都是採用透波材料製成的，例如玻璃纖維複合材料。這種材料具體又分成很多種，由於太專業了，筆者自己也說不清楚。JAS-39作為新一代戰機，在雷達罩外觀上有幾個特點，首先依然採用機首空速管，注：目前輕型戰鬥機中，我國的梟龍和韓國的F\/A-50等戰機早已經取消了機首空速管；另外雷達罩上沒有防雷條。
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在機身做工上，圖中可以看到JAS-39戰機鴨翼的設計上的細節。歐洲三款四代半戰機均是採用鴨翼三角翼的設計，但是每款戰機鴨翼的位置均不一樣。這也導致了三款戰機的機動性能上有很大的區別。例如陣風低空低速機動性最好，颱風擅長超音速機動，而JAS-39戰機介於兩者之前，我國殲-10戰機與JAS-39戰機相似。另外圖中可以看到JAS-39戰機在蒙皮上非常簡潔。
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在起落架設計上，作為一款空重6.8噸，最大起飛重量14噸的輕型戰鬥機。JAS-39戰機的起落架看起來非常複雜。筆者個人判斷有幾個原因。首先這型戰機特別強調短距起降能力，採用雙輪的設計，其剎車效果要更好。另外由於機體空間過小，採用這種複合摺疊的起落架可以多出一些空間安裝其他的設備。圖中可以看到起落架是向後摺疊，
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在機身蒙皮上，可以看出，JAS-39戰機在設計突出兩點，可用性和維護性。我們都知道，由於瑞典的地理位置，在冷戰時期面臨的空防壓力相當大，當初在設計時，有一個關鍵指標，要求戰機在800米的馬路上正常起降，另外在一名技術員和5名志願者的維護下，在10分內可以完成戰機的掛彈，維修，正常檢查可以現次起飛作戰。這樣的情況，大家應該在很多視頻裡都見過。這樣的人員組合相當於一名正式工和5名臨時工。
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所以我們看到JAS-39戰機上的蒙皮相當簡潔，彼此的拼縫非常完美。其中有大量的艙門用專業的螺絲刀可以快速拆卸。在最終的時間可以完成檢查和維護。筆者發過很多戰機的細節，大家有興趣可以對比它們之間的區別。筆者個人認為，在四代半戰機和四代機中，JAS-39戰機雖然體型不大，但是在可維護性上具備非常高的水準。
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對於戰機的蒙皮，傳統的一些二代機和三代機，一般都是鉚釘固定。鉚釘的拆卸大家應該都知道，需要做一定的破壞才能將其拆除。到了第四代戰鬥機，大量戰機已經採用一些可以多次拆卸的標準件。機務一般用一到兩種工具就可以快速進行拆裝。這些蒙皮雖然看起來沒有五代機整潔，但是對於戰機制造商的要求依然相當高。相比而言，俄羅斯在這一方面目前的技術，在幾個航空大國中已經落伍。
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這張圖是JAS-39戰機鴨翼位置一個細節，如果隱約看到鉚釘的地方，一般是平常不需要維護的區域。而右側一些蒙皮可以用內六角扳手打開，這說明這個位置經常進行維護作戰。另外在圖片下方最中間的位置有4個圓形的按鍵，應該是要一個可以快速打開某一裝備的開關。這在四代機中非常常見。
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圖片為JAS-39戰機主機翼與後機身連接處的細節 ，可以看到這一塊的做工非常好。在一些不需要維護的區域均採用大型的板件。據稱這型戰機在蒙皮方面使用的複合材料的比例也是相當高的。但是再高也比不過印度的LCA戰機。諸多原因，JAS-39戰機也是目前西方新一代戰機使用成本最低的機型。比F-16戰機還要低近一半。
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這是JAS-39戰機的垂直尾翼，可以看到本文中的JAS-39戰機都是泰國皇家空軍的JAS-39D戰機，目前泰國少量裝備這一機型，未來幾年還將繼續採購這一戰機。可以看到垂直尾翼看起來非常的整潔。另外在垂直尾翼頂部也有一個電子戰機莢艙。目前陣風，殲-10B\/S，梟龍等戰機均採用類似的設計。
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此圖轉自網絡。可以看到雖然是一款輕型四代半戰機，JAS-39的細節處理並不差。也是歐洲幾款四代半戰機，座艙最先進的機型。當然JAS-39戰機上下有很多北約其他國家的成熟產品，特別是美國的一些子系統。目前我國的梟龍戰鬥機也在向這一方向發展，但是梟龍戰機為了最大幅度降低製造成本，在機體結構，做工上與其相比還是有不小的差距。目前梟龍戰機重點突出戰機的航電和武器系統。把有限的錢用在刀刃上，這也是客觀原因。
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正是在做工上花了很大的精力，另外在設計過程中最大程度考慮到戰機的可維護性的低成本。JAS-39雖然不是最好的四代半戰機，但是其中的一些設計還是有可取之處的。1名正式工加5名臨時工，10分鐘完成戰機的掛彈加油，以及檢查與維護。 JAS-39戰機二次升空作戰，這樣的能力還是值得肯定的。由於我國之前製造的戰機均來源於俄製戰機，在這些方面有所欠缺。但是近十多年，已經取得了根本的改觀。相信未來會更好。
