世界全面隱身艦艇的先驅：優雅紳士的隱身護衛艦瑞典維斯比 - 資訊定製

世界全面隱身艦艇的先驅：優雅紳士的隱身護衛艦瑞典維斯比

世界全面隱身艦艇的先驅：優雅紳士的隱身護衛艦瑞典維斯比

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小小保潔員

1/24 維斯比級巡邏艦（瑞典語：Visby Klass Kanonbåt，一些國家也將其稱之為輕型護衛艦，英語：Visby Class Corvette）

2/24 由於瑞典奉行中立政策，以防止外力入侵為第一要務，因此將焦點集中在內陸與波羅的海

3/24 所以瑞典海軍將其以巡邏艦編制入列，以水面艦艇2000計劃（Ytstridsfartyg 2000，YS-2000）也將其稱之為YS-2000型巡邏艦

4/24 維斯比級具有新穎的隱身造型，線條輪廓極端簡潔，大量採用大角度傾斜的造型以分散雷達反射波

5/24 上層結構完全封閉並與船舷融為一體，艦體側面的人員出入口以及艦首錨孔均以艙蓋加以封閉

6/24 維斯比級艦體大量應用的複合材料和裝在部分表面的RAM材料，也能部分地吸收雷達波

7/24 艦上裝備儘可能隱藏在艦體內，一些瑣碎裝備也採用可折收或可拆卸的設計

8/24 因此在作戰時，艦面上突出的裝備只有MK-3艦炮的隱身炮塔以及CEROS 2000 MK3光電\/雷達火控系統，其他東西都會被收起來

9/24 為了降低熱訊號，本級艦捨棄了傳統煙囪，主機廢氣管路經過海水冷卻後，再由艦尾底下的隱藏式排氣口向下排出

10/24 大幅減低被敵方紅外線尋標器發現的機會，而省去直立式煙囪後也能增加甲板可用空間並降低RCS

11/24 費盡各種手段加強隱身性之後，維斯比級的雷達反射截面積（RCS）降低到僅與一根鞭狀天線相當的程度，紅外線訊號也大幅減少

12/24 在首艦維斯比號的海上測試中，於海況良好的情況下可接近到22km才會被目標的雷達發現，惡劣海況下則會減至13km

13/24 如果配合電子對抗措施，被目標雷達發現的距離對照上述兩種情況分別進一步降至11km與8km

14/24 維斯比級以玻璃纖維強化樹脂（FRP）材料作為主要建造材料，此種材料乃改良自斯麥格號與斯塔索級所使用的GRP強化塑膠玻璃

15/24 與相同強度的鋼材相較，重量足足減輕25%，這能大幅減少艦身結構重量，對於續航力與航速十分有利

16/24 此外，FRP的韌性與耐衝擊能力非常出色，能充分吸收推進系統產生的噪音與振動，減低船艦跡訊，維護成本也只有鋼、鋁船體的20%左右

17/24 FRP還能降低雷達波反射量以及紅外線熱訊號強度，更不會產生磁性訊號，在隱身與對抗磁性水雷有極大的幫助

18/24 而90年代隨著FRP夾層中複合纖維強化材料的進步，不僅將維斯比級的結構重量進一步減少至125ton以內，品質也比以往的GRP高得多

19/24 動力系統方面，維斯比級充分考慮到艦艇靜音的重要性。本型艦採用四具功率各為4000kw的Alliedsignal制TF-50A燃氣渦輪搭配兩具功率各1300kw的MTU制16V2000N90柴油機

20/24 燃氣渦輪與柴油機複合動力系統（CODOG），驅動兩具KaMeWa（後被英國羅爾斯·羅伊斯Rolls Royce購併）S2-125可轉式泵噴射推進系統（可倒車），無船舵

21/24 相較於傳統螺旋槳，泵噴射系統不僅具有較佳的靜音能力與機動性，還能允許船艦的吃水降低，特別適合瑞典海軍的近岸淺水操作環境

22/24 維斯比級使用燃氣渦輪可達到35節的最大時速，而柴油機則提供15節的低時速能力。為了減低噪音，主機安裝於雙層避震基座上，並以隔音罩覆蓋。

23/24 維斯比級的S2-125泵噴射推進系統設計為製造安靜且穩定的水流，水流經渦輪加速後再經過一片旋轉定子才從導管末端射出，故能將力量集中於艦體正後方

24/24 有了優異的水噴射推進器，維斯比級遂擁有極佳的機動表現，除了靈活度高之外，全速航行時也能在一個艦體的長度完成緊急制動停車。

2017-03-28

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