F/A-18E/F可掛4具大型副油箱 載油近6噸 不掛一槍一彈只為戰鬥
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美國海軍的F\/A-18E\/F戰機從2001年開始裝備美國海軍，距今已經有18年。目前這型戰機只裝備美國海軍和澳大利亞皇家空軍 ，總數量已經超過550架。其中美國海軍有33個艦載戰鬥機中隊，4個戰機測試中隊。根據這個數量統計 ，波音公司的年產量約30架。與美國空軍的現役戰機相比，波音公司這個產能並不高。
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關於這型戰機的性能，之前介紹過很多次。今天說說裝備這款戰機的一個性能。F\/A-18E\/F作為目前美國海軍的艦載機，在海上執行任務時，由於目前美國海軍還沒有專用的艦載加油機，所以對於戰機自身的航程有著嚴格的要求。
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F\/A-18E\/F作為一款大改後的中型戰鬥機，自身空重重達14.5噸，內部載油單座型約6.6噸，雙座型約6.2噸。這個數量不算少，但是由於這型戰機體積較大，空中阻力也大。所以光靠自身的油量很難美國海軍的要求。
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為了擴大戰機的航程，美國海軍不得不採用夥伴加油的方式，具體操作如下：目前美國海軍F\/A-18E\/F出動時，一般採用三機編隊的方式依次起飛，一般最後一個架次作為加油機。
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如圖中所示：美國海軍在一架F\/A-18E\/F戰機的機翼下掛載4具大型副油箱，據稱這4具大型副油箱中的載油達到5.9噸。 另外在機腹中線掛載一個空中加油吊艙, 用於空中加油。也就是說這架夥伴加油機，理論上最多可以搭載12噸以上的燃油。
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通過這樣的方式，執行作戰任務的F\/A-18E\/F戰機可以在機翼下的重型掛架上，掛載更多的對地、對艦大型精確制導武器。一定程度上提高了機隊的遠程突擊能力。本文所有配圖均為美國海軍CVW-5下屬的VFA-102中隊的F\/A-18F超級大黃蜂戰鬥機。
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目前在我國周邊有一艘常駐的航空母艦，這艘航空母艦上部署一支CVW-5艦載機聯隊。這支聯隊編制包括4個艦載戰鬥機中隊和1個艦載電子戰機中隊。其中4個戰鬥機中隊主要包括裝備F\/A-18E戰機的VFA-27,VFA-115,VFA-195艦載戰鬥機中隊。裝備F\/A-18F戰機中隊的VFA-102中隊。
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這4個艦載戰鬥機中隊編制有約50架F\/A-18E\/F超級大黃蜂戰機。按現在的標準，依然是作戰能力相當強悍的現代戰鬥機。在海上執行任務時，通過夥伴加油的方式，將大大增加這批戰機的作戰半徑。當然要將夥伴加油發揮得天衣無縫，對於戰機的出動率也有著很高的要求。而航空母艦4具彈射器，就是一個很好的保障。
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圖為裝備F\/A-18F戰機中隊的VFA-102中隊，在巖國基地日常飛行訓練，可以看到，這一個訓練架次是兩架戰機。執行的科目就是艦載機的夥伴加油。未來美國海軍航空母艦上將裝備大型的空中無人加油機，屆時，這樣的科目就會逐步取消。對於航空母艦艦載機的海上作戰，以我國海軍遼寧號航空母艦為例，同樣作為重型艦載機的殲-15也有同樣的問題。
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由於我國目前還沒有彈射器，現役的殲-15戰機無法滿油滿掛載起飛，一定程度上影響了殲-15戰機的作戰半徑和戰力，為了增大作戰半徑，不得不採用夥伴加油的方式，這樣又降低了艦載機的有效出動率，如此反覆也是一大不足，要從根本上解決這一問題，還得造更多更先進的大型航空母艦，另外航空工業需要打造更先進的艦載機。如果能發展大型無人加油機，那就更好了。大家對於夥伴加油有什麼看法，歡迎留言評論。
