賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
賓利作為頂級品牌的代名詞，成為了很多富豪們的座駕之一。賓利目前在售的一共有4款車型分別是:飛馳，歐陸，添越，慕尚。
這幾年賓利受到平行進口市場衝擊一直是比較大的，飛馳和歐陸最便宜的時候對比4S店差價達到了20%甚至更多。後來新上市的添越由於國內市場規劃的錯誤，中規上市的6.0T被平行進口的4.0T打的措手不及，特別是平行進口還能選擇柴油版本，這也是國內市場缺失的部分，導致中規不斷突破底線降價最後無奈停產。
並且，飛馳和歐陸這兩款主打車型，由於國內選配的限制，無法購買到國內最受歡迎的全紅色內飾。國內也有紅色可惜都是雙拼色為主，這也是後來很多準車主最終放棄中規，選擇平行進口渠道的緣故。畢竟這樣昂貴的車型，顏色肯定是要挑選自己最喜歡的。
為了讓大家更好的瞭解賓利旗下在售的這4款車型，我來給大家簡單分別介紹一下:
1、飛馳
行政級4門轎車，有4座和5座版可以挑選。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主大部分是考慮到日常使用的，偶爾可以自己開也可以讓駕駛員開自己坐後排享受。
經常會有人拿邁巴赫S560和S680來作對比，但是我覺得真沒有可比性，除了價位級別差不多，面對的受眾群體是完全不同的。
因為邁巴赫自己開真的太像駕駛員了，不過後排是非常豪華非常寬敞的，坐在裡面絕對享受。再者，賓利永遠是賓利，奔馳還是奔馳，我只能說這兩臺車可以同時擁有不衝突，當然一定要選，就看您自己需要什麼了
2、歐陸
2門轎跑車4座車，有硬頂和敞篷（軟頂）兩種選擇。這一代是4.0排量，馬上換代這款改為了6.0排量。這類車主基本都是自己開為主，偶爾副駕駛帶個人。很少考慮後排乘坐空間，因為歐陸的後排空間真的非常小，尷尬的時候坐一下可以，長期考慮的話還是選飛馳吧。不過歐陸有很多女性客戶，所以飛馳也不一定能入她們的法眼。
個人認為沒有真正的對比車型，這個價位區間，頂級品牌的兩門轎跑車型，歐陸算是一個空白市場，別拿小牛這類超跑來比，人群是不同的。
賓利這個品牌給人感覺還是比較沉穩內斂奢華的，不同於奔放的超跑品牌，這類品牌更傾向於講究極速狂野的，所以市場定位是不一樣的。
3、添越
4門越野車，有4座和5座還有7座可以選擇，當然選7座的人比較少，畢竟開賓利考慮帶那麼多人的，這種情況不會太多。
添越是賓利新上市不久的一款車型，所以外觀和內飾都是全新平臺，所以科技感和豪華度提升了不少。很多客人在飛馳和歐陸沒有改款前，考慮添越也是這個原因。
如今越野車已經佔領了汽車市場很大的份額，很多高端品牌都在推出越野車，比如蘭博基尼的urus，勞斯萊斯的庫裡南，法拉利和邁凱輪也在著手計劃。畢竟，越野車相比轎車來講用途更廣，開起來也不用擔心底盤低導致觸底的問題。還有一個原因是我個人最喜歡的，越野車坐姿高感覺更加舒適。
4、慕尚
行政級4門轎車，有4座和5座可以選擇，還有標軸版和加長版。
作為賓利最頂級的車型，慕尚一直是行政轎車後排座駕裡數一數二的選擇。
也是一直佔領著空白市場的車型，沒有真正的對比車型，定位介於邁巴赫S680和勞斯萊斯幻影之間的一款。
如果覺得勞斯萊斯太高調，邁巴赫又覺得太低調，那麼，慕尚可能是一個不錯的選擇。
題外話:目前飛馳和歐陸已經陸續推出新款，從原本的4.0改成了6.0，價格也直衝上天。還想落地在300左右入手的話，可以選擇現款平行進口版，但是車源已經不多了。
另外，飛馳和歐陸改款以後的價格提升，導致添越成了賓利最炙手可熱的車型，畢竟他還是主打4.0的，至少目前6.0對很多人來講未必是鋼需的。至於有人會問3.0混動版如何？這個就等時間來驗證吧。
開賓利和坐賓利既是兩種完全不同的感受，也是兩種不同類型的人！賓利也意識到了這一點，因為能買得起賓利的消費者，不全是商業大佬，也有很多明星網紅，以及年輕的社會精英群體。所以賓利也把自家車型定位的很清晰。如果您想坐賓利，既有飛馳，也有慕尚。這兩款車完全沒有太多的駕駛感受，主要是氣場、社會地位、以及後排的乘坐舒適度。
開賓利和坐賓利既是兩種完全不同的感受，也是兩種不同類型的人！賓利也意識到了這一點，因為能買得起賓利的消費者，不全是商業大佬，也有很多明星網紅，以及年輕的社會精英群體。所以賓利也把自家車型定位的很清晰。如果您想坐賓利，既有飛馳，也有慕尚。這兩款車完全沒有太多的駕駛感受，主要是氣場、社會地位、以及後排的乘坐舒適度。
除了這兩款商務行政轎車之外，還有賓利歐陸GT以及添越。在歐陸GT裡又細分出了好幾款車型，有敞篷版、標準版、極致版、Speed Breitling版、以及Super sports版，並且有V8和W12兩款發動機，版本不同價格也相差不少。我們經常能看到的大多都是雙門Coupe造型的標準版歐陸GT，並且是女性車主居多。
開賓利和坐賓利既是兩種完全不同的感受，也是兩種不同類型的人！賓利也意識到了這一點，因為能買得起賓利的消費者，不全是商業大佬，也有很多明星網紅，以及年輕的社會精英群體。所以賓利也把自家車型定位的很清晰。如果您想坐賓利，既有飛馳，也有慕尚。這兩款車完全沒有太多的駕駛感受，主要是氣場、社會地位、以及後排的乘坐舒適度。
除了這兩款商務行政轎車之外，還有賓利歐陸GT以及添越。在歐陸GT裡又細分出了好幾款車型，有敞篷版、標準版、極致版、Speed Breitling版、以及Super sports版，並且有V8和W12兩款發動機，版本不同價格也相差不少。我們經常能看到的大多都是雙門Coupe造型的標準版歐陸GT，並且是女性車主居多。
為啥呢？因為賓利品牌象徵著身份和地位，歐陸GT車型霸氣而運動的造型，又有著超高的回頭率，所以一度成為很多名媛和少婦們的摯愛。在網上或者朋友圈的照片中經常會出現這樣一種場景，桌子上放著甜點和咖啡，以及一把帶有B字母的車鑰匙。座椅上放著世界頂級大牌的包包。並附上一句話：下午茶時間到，與閨蜜們小聚....那種畫面感，您可以自己想想一下！
開賓利和坐賓利既是兩種完全不同的感受，也是兩種不同類型的人！賓利也意識到了這一點，因為能買得起賓利的消費者，不全是商業大佬，也有很多明星網紅，以及年輕的社會精英群體。所以賓利也把自家車型定位的很清晰。如果您想坐賓利，既有飛馳，也有慕尚。這兩款車完全沒有太多的駕駛感受，主要是氣場、社會地位、以及後排的乘坐舒適度。
除了這兩款商務行政轎車之外，還有賓利歐陸GT以及添越。在歐陸GT裡又細分出了好幾款車型，有敞篷版、標準版、極致版、Speed Breitling版、以及Super sports版，並且有V8和W12兩款發動機，版本不同價格也相差不少。我們經常能看到的大多都是雙門Coupe造型的標準版歐陸GT，並且是女性車主居多。
為啥呢？因為賓利品牌象徵著身份和地位，歐陸GT車型霸氣而運動的造型，又有著超高的回頭率，所以一度成為很多名媛和少婦們的摯愛。在網上或者朋友圈的照片中經常會出現這樣一種場景，桌子上放著甜點和咖啡，以及一把帶有B字母的車鑰匙。座椅上放著世界頂級大牌的包包。並附上一句話：下午茶時間到，與閨蜜們小聚....那種畫面感，您可以自己想想一下！
巖哥的觀點：開賓利的人和坐賓利的人還是有區別的，您看到的那些開賓利的人，一般都是既有錢又很閒的社會精英，或者是社會精英們的家屬和朋友。小日子過得非常講究，生活品質超高！正如那句話所說：賓利帶你裝X，帶你飛！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
某音流傳過一個梗：賓利這種車，如果你出生就沒有，那這輩子就夠嗆能有了。
雖然是一個段子，但是也透漏如今社會的現象，白手起家的人固然不少，能夠做到馬雲這般的這身價的卻寥寥無幾，而保時捷這種動輒幾百萬上千萬的豪車，對於普通的中產階級也不是能夠說買就買的，且數量上也不會多。
某音流傳過一個梗：賓利這種車，如果你出生就沒有，那這輩子就夠嗆能有了。
雖然是一個段子，但是也透漏如今社會的現象，白手起家的人固然不少，能夠做到馬雲這般的這身價的卻寥寥無幾，而保時捷這種動輒幾百萬上千萬的豪車，對於普通的中產階級也不是能夠說買就買的，且數量上也不會多。
其實大家平時看新聞也會發現，像王思聰爸爸這般地位的有錢人鮮少開賓利保時捷這種車，而偏愛豪車還是以年輕群體為主，喜歡跑車的加速感，尤其是豪車可以帶來很多豔羨的目光，
某音流傳過一個梗：賓利這種車，如果你出生就沒有，那這輩子就夠嗆能有了。
雖然是一個段子，但是也透漏如今社會的現象，白手起家的人固然不少，能夠做到馬雲這般的這身價的卻寥寥無幾，而保時捷這種動輒幾百萬上千萬的豪車，對於普通的中產階級也不是能夠說買就買的，且數量上也不會多。
其實大家平時看新聞也會發現，像王思聰爸爸這般地位的有錢人鮮少開賓利保時捷這種車，而偏愛豪車還是以年輕群體為主，喜歡跑車的加速感，尤其是豪車可以帶來很多豔羨的目光，
目前賓利旗下在售的共有四個車系，分別是：慕尚、飛馳、添越和歐陸。其中入門車型售價最低的是SUV車型賓利添越，裸車價269.00萬元。就以售價最低的賓利添越為例，最終的落地價格也要320萬元左右。而且每年最基本的保險加保養以及油費等，起碼要15萬左右。這還是開的非常少，而且沒有出現維修的情況下。
某音流傳過一個梗：賓利這種車，如果你出生就沒有，那這輩子就夠嗆能有了。
雖然是一個段子，但是也透漏如今社會的現象，白手起家的人固然不少，能夠做到馬雲這般的這身價的卻寥寥無幾，而保時捷這種動輒幾百萬上千萬的豪車，對於普通的中產階級也不是能夠說買就買的，且數量上也不會多。
其實大家平時看新聞也會發現，像王思聰爸爸這般地位的有錢人鮮少開賓利保時捷這種車，而偏愛豪車還是以年輕群體為主，喜歡跑車的加速感，尤其是豪車可以帶來很多豔羨的目光，
目前賓利旗下在售的共有四個車系，分別是：慕尚、飛馳、添越和歐陸。其中入門車型售價最低的是SUV車型賓利添越，裸車價269.00萬元。就以售價最低的賓利添越為例，最終的落地價格也要320萬元左右。而且每年最基本的保險加保養以及油費等，起碼要15萬左右。這還是開的非常少，而且沒有出現維修的情況下。
所以一般中產階級以下的家庭基本不會選擇賓利這類豪車，小資家庭更多喜歡奔馳、寶馬這類偏實用性的車購買。
開賓利，要麼你一生下來就有，是富二代。
要麼你奮鬥半生，商海起伏多少年，終於可以買臺賓利，但或許那時候你已經對車不感興趣了，更喜歡散散步，走走路，即使外出，也是別人開車，給你開門，然後扶你上去，然後再扶你下來。。。。。。
也或許辛辛苦苦上班下班一輩子，到頭來連一個賓利的輪胎都買不起。😅
開賓利，要麼你一生下來就有，是富二代。
要麼你奮鬥半生，商海起伏多少年，終於可以買臺賓利，但或許那時候你已經對車不感興趣了，更喜歡散散步，走走路，即使外出，也是別人開車，給你開門，然後扶你上去，然後再扶你下來。。。。。。
也或許辛辛苦苦上班下班一輩子，到頭來連一個賓利的輪胎都買不起。😅
買賓利的，一般富二代，亦或者有些明星網紅居多，這些人有個共同的特點，就是總感覺錢來的太快，掙錢太容易，追求高大上，要麼一生下來就有錢，有麼爆發戶且文化程度不高。
而往往那些艱苦創業從無到有的老闆，往往比較務實，他們對物質追求也不高，提倡勤儉持家，不奢侈炫耀，只注重發展效益，雖然能消費起，但未必喜歡。
錢，是好東西，但要駕馭很多很多的錢，一定要有深刻到骨子裡的文化底蘊，有正確的人生價值觀，這樣才能活出貴族的樣子，這樣才能保證後代不被錢俗化，走的更高更遠一些。
如果有很多很多的錢，沒有文化，天天炫耀享受，追求奢侈，充其量也是一個土豪而已。
人的一生，更應該追求精神層面的東西，一味的追求物質，或許會越來越漂，越來越不滿足，永無止境。
人不管在什麼時候，一定要懂得和你周圍身邊人的融合，即使你的財富遠遠超過你身邊任何一個人，懂得和你身邊的人匹配，其樂融融。
當你身邊很多人認為你的確應該擁有豪華奢侈品牌的時候，再去擁有，便是理所當然。
或許一個年輕人開著一輛賓利到處拉風，發朋友圈，正真祝福羨慕你的沒有幾個，因為人都明白，那不是你的，你只是比較命好或者幸運罷了。
不過話說回來，這車的確很好，願你出走半生，歸來座駕賓利，實力所向，值得擁有。
開賓利，要麼你一生下來就有，是富二代。
要麼你奮鬥半生，商海起伏多少年，終於可以買臺賓利，但或許那時候你已經對車不感興趣了，更喜歡散散步，走走路，即使外出，也是別人開車，給你開門，然後扶你上去，然後再扶你下來。。。。。。
也或許辛辛苦苦上班下班一輩子，到頭來連一個賓利的輪胎都買不起。😅
買賓利的，一般富二代，亦或者有些明星網紅居多，這些人有個共同的特點，就是總感覺錢來的太快，掙錢太容易，追求高大上，要麼一生下來就有錢，有麼爆發戶且文化程度不高。
而往往那些艱苦創業從無到有的老闆，往往比較務實，他們對物質追求也不高，提倡勤儉持家，不奢侈炫耀，只注重發展效益，雖然能消費起，但未必喜歡。
錢，是好東西，但要駕馭很多很多的錢，一定要有深刻到骨子裡的文化底蘊，有正確的人生價值觀，這樣才能活出貴族的樣子，這樣才能保證後代不被錢俗化，走的更高更遠一些。
如果有很多很多的錢，沒有文化，天天炫耀享受，追求奢侈，充其量也是一個土豪而已。
人的一生，更應該追求精神層面的東西，一味的追求物質，或許會越來越漂，越來越不滿足，永無止境。
人不管在什麼時候，一定要懂得和你周圍身邊人的融合，即使你的財富遠遠超過你身邊任何一個人，懂得和你身邊的人匹配，其樂融融。
當你身邊很多人認為你的確應該擁有豪華奢侈品牌的時候，再去擁有，便是理所當然。
或許一個年輕人開著一輛賓利到處拉風，發朋友圈，正真祝福羨慕你的沒有幾個，因為人都明白，那不是你的，你只是比較命好或者幸運罷了。
不過話說回來，這車的確很好，願你出走半生，歸來座駕賓利，實力所向，值得擁有。
擁有賓利的都是什麼社會群體，下面來盤點一下。
王思聰
如果說國內哪個土豪最喜歡賓利，非國民老公王思聰莫屬了。作為前首富王健林的獨生子，王思聰並非向其他紈絝子弟一樣敗家，反而非常有商業頭腦，涉足投資，遊戲，直播，體育等多個領域，賺的盆滿缽滿。從老王的五個億贊助創業，到如今的60億身家，事業蒸蒸日上。小王除了喜歡網紅外，還對賓利情有獨鍾。目前已擁有賓利歐尚，賓利飛馳等多部奢華轎車，還是非常有品味的。
擁有賓利的都是什麼社會群體，下面來盤點一下。
王思聰
如果說國內哪個土豪最喜歡賓利，非國民老公王思聰莫屬了。作為前首富王健林的獨生子，王思聰並非向其他紈絝子弟一樣敗家，反而非常有商業頭腦，涉足投資，遊戲，直播，體育等多個領域，賺的盆滿缽滿。從老王的五個億贊助創業，到如今的60億身家，事業蒸蒸日上。小王除了喜歡網紅外，還對賓利情有獨鍾。目前已擁有賓利歐尚，賓利飛馳等多部奢華轎車，還是非常有品味的。
陸毅
去年有部反腐大戲的播出，讓無數觀眾拍手稱快，這部劇就是《人民的名義》。陸毅在劇中飾演反貪局長侯亮平，給人留下正義，勇敢，廉潔的良好形象，這也使得陸毅的演繹道路更上一層樓。顯示生活中的陸毅卻過著“腐化奢靡”的生活，經常被媒體拍到開著一輛賓利添越接送孩子。添越是賓利旗下的首款suv車型，售價在269-729萬之間，主打一臺6.0t雙增壓w12發動機，最大功率447千瓦，最大扭矩900牛米，百公里加速4.1秒。
擁有賓利的都是什麼社會群體，下面來盤點一下。
王思聰
如果說國內哪個土豪最喜歡賓利，非國民老公王思聰莫屬了。作為前首富王健林的獨生子，王思聰並非向其他紈絝子弟一樣敗家，反而非常有商業頭腦，涉足投資，遊戲，直播，體育等多個領域，賺的盆滿缽滿。從老王的五個億贊助創業，到如今的60億身家，事業蒸蒸日上。小王除了喜歡網紅外，還對賓利情有獨鍾。目前已擁有賓利歐尚，賓利飛馳等多部奢華轎車，還是非常有品味的。
陸毅
去年有部反腐大戲的播出，讓無數觀眾拍手稱快，這部劇就是《人民的名義》。陸毅在劇中飾演反貪局長侯亮平，給人留下正義，勇敢，廉潔的良好形象，這也使得陸毅的演繹道路更上一層樓。顯示生活中的陸毅卻過著“腐化奢靡”的生活，經常被媒體拍到開著一輛賓利添越接送孩子。添越是賓利旗下的首款suv車型，售價在269-729萬之間，主打一臺6.0t雙增壓w12發動機，最大功率447千瓦，最大扭矩900牛米，百公里加速4.1秒。
陳道明
陳道明可以說是演藝圈的一股清流，演技出神入化，為人低調，從來沒傳出過緋聞，稱的上德藝雙馨，是一位十足的老戲骨。不僅演技好，而且文化底蘊豐厚，著名國學大師季羨林就曾說陳道明完全可以勝任北大研究生導師。修養和文化兼備的老戲骨平時的座駕居然是一臺賓利歐陸gt。這款車的起售價也達到了288萬，搭載一臺4.0t雙增壓v8發動機，性能強悍。
擁有賓利的都是什麼社會群體，下面來盤點一下。
王思聰
如果說國內哪個土豪最喜歡賓利，非國民老公王思聰莫屬了。作為前首富王健林的獨生子，王思聰並非向其他紈絝子弟一樣敗家，反而非常有商業頭腦，涉足投資，遊戲，直播，體育等多個領域，賺的盆滿缽滿。從老王的五個億贊助創業，到如今的60億身家，事業蒸蒸日上。小王除了喜歡網紅外，還對賓利情有獨鍾。目前已擁有賓利歐尚，賓利飛馳等多部奢華轎車，還是非常有品味的。
陸毅
去年有部反腐大戲的播出，讓無數觀眾拍手稱快，這部劇就是《人民的名義》。陸毅在劇中飾演反貪局長侯亮平，給人留下正義，勇敢，廉潔的良好形象，這也使得陸毅的演繹道路更上一層樓。顯示生活中的陸毅卻過著“腐化奢靡”的生活，經常被媒體拍到開著一輛賓利添越接送孩子。添越是賓利旗下的首款suv車型，售價在269-729萬之間，主打一臺6.0t雙增壓w12發動機，最大功率447千瓦，最大扭矩900牛米，百公里加速4.1秒。
陳道明
陳道明可以說是演藝圈的一股清流，演技出神入化，為人低調，從來沒傳出過緋聞，稱的上德藝雙馨，是一位十足的老戲骨。不僅演技好，而且文化底蘊豐厚，著名國學大師季羨林就曾說陳道明完全可以勝任北大研究生導師。修養和文化兼備的老戲骨平時的座駕居然是一臺賓利歐陸gt。這款車的起售價也達到了288萬，搭載一臺4.0t雙增壓v8發動機，性能強悍。
丁磊
丁磊是何許人也，如果他的名字沒聽說過，那你對網易肯定不會陌生。丁磊就是網易的創始人，國內富豪榜前五位，身家在1500億以上，這位互聯網大佬平時的座駕是一臺賓利飛馳，起售價287萬，搭載的也是一臺4.0t雙增壓v8發動機，最大功率373千瓦，最大扭矩660牛米，百公里加速成績5.2秒。
擁有賓利的都是什麼社會群體，下面來盤點一下。
王思聰
如果說國內哪個土豪最喜歡賓利，非國民老公王思聰莫屬了。作為前首富王健林的獨生子，王思聰並非向其他紈絝子弟一樣敗家，反而非常有商業頭腦，涉足投資，遊戲，直播，體育等多個領域，賺的盆滿缽滿。從老王的五個億贊助創業，到如今的60億身家，事業蒸蒸日上。小王除了喜歡網紅外，還對賓利情有獨鍾。目前已擁有賓利歐尚，賓利飛馳等多部奢華轎車，還是非常有品味的。
陸毅
去年有部反腐大戲的播出，讓無數觀眾拍手稱快，這部劇就是《人民的名義》。陸毅在劇中飾演反貪局長侯亮平，給人留下正義，勇敢，廉潔的良好形象，這也使得陸毅的演繹道路更上一層樓。顯示生活中的陸毅卻過著“腐化奢靡”的生活，經常被媒體拍到開著一輛賓利添越接送孩子。添越是賓利旗下的首款suv車型，售價在269-729萬之間，主打一臺6.0t雙增壓w12發動機，最大功率447千瓦，最大扭矩900牛米，百公里加速4.1秒。
陳道明
陳道明可以說是演藝圈的一股清流，演技出神入化，為人低調，從來沒傳出過緋聞，稱的上德藝雙馨，是一位十足的老戲骨。不僅演技好，而且文化底蘊豐厚，著名國學大師季羨林就曾說陳道明完全可以勝任北大研究生導師。修養和文化兼備的老戲骨平時的座駕居然是一臺賓利歐陸gt。這款車的起售價也達到了288萬，搭載一臺4.0t雙增壓v8發動機，性能強悍。
丁磊
丁磊是何許人也，如果他的名字沒聽說過，那你對網易肯定不會陌生。丁磊就是網易的創始人，國內富豪榜前五位，身家在1500億以上，這位互聯網大佬平時的座駕是一臺賓利飛馳，起售價287萬，搭載的也是一臺4.0t雙增壓v8發動機，最大功率373千瓦，最大扭矩660牛米，百公里加速成績5.2秒。
一般開賓利的身家都用億計數，而且品味不俗。
首先要注意你的用詞，不是“開”賓利，而是“坐”賓利。都買得起賓利了還不請專業司機，哪用得著自己開車。要知道，開車可是一件很累人的事，即便你開的是一輛幾百萬的賓利。
首先要注意你的用詞，不是“開”賓利，而是“坐”賓利。都買得起賓利了還不請專業司機，哪用得著自己開車。要知道，開車可是一件很累人的事，即便你開的是一輛幾百萬的賓利。
那麼社會當中究竟是什麼樣的群體在購買賓利呢？
賓利汽車，1919年誕生於英國的超級豪華汽車品牌。自從邁巴赫品牌停產之後，賓利和勞斯萊斯就是目前世界範圍內最豪華的兩個汽車品牌。
首先要注意你的用詞，不是“開”賓利，而是“坐”賓利。都買得起賓利了還不請專業司機，哪用得著自己開車。要知道，開車可是一件很累人的事，即便你開的是一輛幾百萬的賓利。
那麼社會當中究竟是什麼樣的群體在購買賓利呢？
賓利汽車，1919年誕生於英國的超級豪華汽車品牌。自從邁巴赫品牌停產之後，賓利和勞斯萊斯就是目前世界範圍內最豪華的兩個汽車品牌。
目前賓利旗下在售的共有四個車系，分別是：慕尚、飛馳、添越和歐陸。其中入門車型售價最低的是SUV車型賓利添越，裸車價269.00萬元。
就以售價最低的賓利添越為例，最終的落地價格也要320萬元左右。而且每年最基本的保險加保養以及油費等，起碼要15萬左右。這還是開的非常少，而且沒有出現維修的情況下。
首先要注意你的用詞，不是“開”賓利，而是“坐”賓利。都買得起賓利了還不請專業司機，哪用得著自己開車。要知道，開車可是一件很累人的事，即便你開的是一輛幾百萬的賓利。
那麼社會當中究竟是什麼樣的群體在購買賓利呢？
賓利汽車，1919年誕生於英國的超級豪華汽車品牌。自從邁巴赫品牌停產之後，賓利和勞斯萊斯就是目前世界範圍內最豪華的兩個汽車品牌。
目前賓利旗下在售的共有四個車系，分別是：慕尚、飛馳、添越和歐陸。其中入門車型售價最低的是SUV車型賓利添越，裸車價269.00萬元。
就以售價最低的賓利添越為例，最終的落地價格也要320萬元左右。而且每年最基本的保險加保養以及油費等，起碼要15萬左右。這還是開的非常少，而且沒有出現維修的情況下。
能花費320萬元購置賓利，並且每年最少要花費15萬的養車費用，只有這個社會的鉅富階層才能消費的起。所謂鉅富階層，指的是個人資產至少過億。畢竟賓利汽車一個大燈的維修費用，就能趕上一輛奧迪A4了。
首先要注意你的用詞，不是“開”賓利，而是“坐”賓利。都買得起賓利了還不請專業司機，哪用得著自己開車。要知道，開車可是一件很累人的事，即便你開的是一輛幾百萬的賓利。
那麼社會當中究竟是什麼樣的群體在購買賓利呢？
賓利汽車，1919年誕生於英國的超級豪華汽車品牌。自從邁巴赫品牌停產之後，賓利和勞斯萊斯就是目前世界範圍內最豪華的兩個汽車品牌。
目前賓利旗下在售的共有四個車系，分別是：慕尚、飛馳、添越和歐陸。其中入門車型售價最低的是SUV車型賓利添越，裸車價269.00萬元。
就以售價最低的賓利添越為例，最終的落地價格也要320萬元左右。而且每年最基本的保險加保養以及油費等，起碼要15萬左右。這還是開的非常少，而且沒有出現維修的情況下。
能花費320萬元購置賓利，並且每年最少要花費15萬的養車費用，只有這個社會的鉅富階層才能消費的起。所謂鉅富階層，指的是個人資產至少過億。畢竟賓利汽車一個大燈的維修費用，就能趕上一輛奧迪A4了。
賓利這幾年平均在中國的年銷量大概在1500輛左右，勞斯萊斯大概在400輛左右。也就是說全中國13億多人，每年消費賓利級別的車一共也就2000輛不到（跑車類不算，畢竟賓利和勞斯萊斯都是主打行政座駕）。
首先要注意你的用詞，不是“開”賓利，而是“坐”賓利。都買得起賓利了還不請專業司機，哪用得著自己開車。要知道，開車可是一件很累人的事，即便你開的是一輛幾百萬的賓利。
那麼社會當中究竟是什麼樣的群體在購買賓利呢？
賓利汽車，1919年誕生於英國的超級豪華汽車品牌。自從邁巴赫品牌停產之後，賓利和勞斯萊斯就是目前世界範圍內最豪華的兩個汽車品牌。
目前賓利旗下在售的共有四個車系，分別是：慕尚、飛馳、添越和歐陸。其中入門車型售價最低的是SUV車型賓利添越，裸車價269.00萬元。
就以售價最低的賓利添越為例，最終的落地價格也要320萬元左右。而且每年最基本的保險加保養以及油費等，起碼要15萬左右。這還是開的非常少，而且沒有出現維修的情況下。
能花費320萬元購置賓利，並且每年最少要花費15萬的養車費用，只有這個社會的鉅富階層才能消費的起。所謂鉅富階層，指的是個人資產至少過億。畢竟賓利汽車一個大燈的維修費用，就能趕上一輛奧迪A4了。
賓利這幾年平均在中國的年銷量大概在1500輛左右，勞斯萊斯大概在400輛左右。也就是說全中國13億多人，每年消費賓利級別的車一共也就2000輛不到（跑車類不算，畢竟賓利和勞斯萊斯都是主打行政座駕）。
2000比13億，數據很直觀。稍微有點數學基礎的，應該知道買賓利的都是什麼階層的人了。
開賓利的是什麼群體，買賓利都是有錢人有社會地位的，開賓利的不一定是有錢人，也可能是車主僱的司機，如果是跑車那基本就是車主自己開，但是轎車大部分都是車主坐後排，司機開車!
開賓利的是什麼群體，買賓利都是有錢人有社會地位的，開賓利的不一定是有錢人，也可能是車主僱的司機，如果是跑車那基本就是車主自己開，但是轎車大部分都是車主坐後排，司機開車!都知道賓利是和勞斯萊斯齊名的超級豪車
，起步價就幾百萬，一般人肯定買不起，哪怕身價千萬級別，也很少會選擇賓利和勞斯萊斯，他們更多會選擇奔馳邁巴赫級別!
開賓利的是什麼群體，買賓利都是有錢人有社會地位的，開賓利的不一定是有錢人，也可能是車主僱的司機，如果是跑車那基本就是車主自己開，但是轎車大部分都是車主坐後排，司機開車!都知道賓利是和勞斯萊斯齊名的超級豪車
，起步價就幾百萬，一般人肯定買不起，哪怕身價千萬級別，也很少會選擇賓利和勞斯萊斯，他們更多會選擇奔馳邁巴赫級別!本人身邊擁有勞斯萊斯和賓利的都是資產至少幾十億，集團資產都是過百億的，當然雖然有賓利，但是平時出入也是奔馳寶馬，賓利還是高調了，只有重大活動或者有重要客人才出現!
說說我自己吧，長沙本地4套房，奔馳e300l頂配，還有大幾十萬現金，房貸200萬，自己和老婆一起做生意，要說什麼社會階層會去開賓利，看了很多評論，都說是身家上億，但是按現在的社會和情況，說句現實點的話，我今年做生意賺200萬就會直接首付上賓利歐陸GT，不為別的，就為做生意有頭有臉，也方便生意上的往來，現在做生意現實的很，別酸，這就是現實…………
賓利的價格也就在五百萬左右，雖然超越一般的法拉利，但是比不上勞斯萊斯或者蘭博基尼，而且賓利作為非常一般的轎車，是無法和勞斯萊斯相比的，那些買賓利的人要麼很有錢，要麼沒什麼錢，有錢的一般是買了幾十輛超級跑車，順便買一輛賓利，或者有的人就買了一輛賓利，所以賓利是一種比較普通的車，雖然擁有他的人可能比那些擁有保時捷，或者瑪莎拉蒂，奔馳越野的人要有錢，但是我個人不太喜歡賓利，我也沒有購買過賓利，開這種車的人比較低調，首先不適合王公貴族開，但是也有例外，比如在一些比較偏遠的國家，柬埔寨，緬甸，老撾的皇室成員比較喜歡開賓利，因為即便出了車禍也會不引起太大的注意，對於保護王室的尊嚴還是有用的.
也沒什麼，經濟基礎到了，想買'就'買'唄。
另外，買賓利的群體大都是自己開的，至少我認識的是。
我個人買'賓利是因為有個認識的人總覺得自己了不起，當時想泡我，我同意就送我一輛賓利歐陸。幾個月後自己開了一輛去赴他的飯局。
