如果石油真的是不可再生資源，民營資本難以進入國內石油市場，國際形勢又一直紛爭不斷，油價突破十元是早晚的事情。

油價的上漲會在一定程度上迫使部分車主油改氣和推動電動汽車的發展，但油改氣和電動汽車未必就是未來的發展方向。

事實上，氣和油一樣也是不可再生資源，而電能的來源在國內則主要是以燃煤產生，油價的飆升會推動汽車驅動電氣化的進程，但最終的結果未必更有利於環保和社會發展。

從經濟和技術的角度考慮，車企深入研發更為先進的發動機，打造省油省心的汽車，公眾購買省有省心的汽車才是根本之道。

對待汽車技術，我們的車企應該向馬自達和豐田學習，向馬自達學習甘於寂寞刻苦鑽研技術的精神，向豐田學習企業管理技術，和知道自己短板但樂意向馬自達學習的虛心態度。

但國內的現實情況是，太多的車企並沒有下力氣花大錢投入研發的思想準備，更多的是投機鑽營賺快錢，品質不行拼配置，燃油汽車不行就轉行電動汽車，靠政府補貼生存。

而我們的消費者則應該向發達國家的消費者學習，學習他們以實際需求為第一原則的購車意識，不跟風不盲目不聽信車企的忽悠。

然而，事實卻是太多的消費者尤其是初次購車的年輕消費者，將主要心思都用在了對外觀和配置的選擇上，誤以為殼大有面子，配置多心裡踏實，哪怕車型超出了自己的需求。

面對不斷攀升的國內油價，車企應該做的是造出省油的好車，消費者應該做的是購買適合自己的汽車，而媒體應該做的是宣傳引導消費者購買小型車省油的車。

唯有如此，才能真正意義上抵消油價上漲給我們帶來的用車壓力。

編後語——

國內汽車行業的技術發展水平與移動通訊行業的發展水平相比真的慢了太多，比如手機，每一家手機廠商都在競相推出新技術應用的新手機以加強人們的使用體驗，包括日益更新的系統和功能日益增強的處理器。

反觀汽車行業，特別是自主品牌推出的所有新車，幾乎都是換個殼外加一點配置，發動機、變速箱、底盤懸掛等核心技術一成不變甚或有倒退的跡象。有的車企本身技術還遠沒有成熟就開始吹噓自己高端大氣了。

平門知事認為我們的Government與其為電動汽車企業提供補貼，不如將資金提供給願意和正在埋頭研發真正新能源的企業或團體，比如石墨烯、氫動力，或將資金提供給那些願意深入鑽研內燃機技術的企業或團體。

還是很有可能會突破十元的。😂

畢竟今年的油價，經過了接連的上漲之後，國內95號汽油的價格早已經超過了八元，在油價最貴的海南，92號和95號汽油的零售價格分別是：8.96和9.52元。距離十元這個門檻，幾乎只有半步之遙。

而根據磚家預測，即將到來的10月19號的油價調價窗口開啟之後，油價仍然會繼續保持小幅上漲的態勢，從而跟十元這個門檻更進一步的拉近了距離。

假如油價突破十元之後，肯定對民生的方方面面有所影響，不但很多的家用車車主們，更多的是會選擇坐公交，或者是乘坐地鐵出行，而且由於油價突破十元，必定會導致包括原材料和成品在內的的所有物品，運輸成本都變得更高，從而市場上的任何商品的物價都會上漲，這是可以預見的。

當然，這也能導致出現一系列的問題，比如物價都上漲了之後，如何再抑制樓市價格的上漲呢？所以，這也是會令相關的決策者感到比較頭疼的一件事。

至於油改氣方面。誠然，油價突破十元會使得部分車主，對於發動機的油改氣方面，較以前更為心動。但大多的人還是會咬緊牙關，選擇該加油時就去加油。畢竟，真正會過日子的車主，不等油價突破十元，就早已經油改氣了！甚至在新車剛買來不久。

多謝邀請！

國內油價很有可能破十，家用轎車也會有油改氣的趨勢，為什麼這麼說呢？有幾個理由支持：

（一）油價高低，關係民生。油價破十，可能會產生，這會造成一部分車買來佔個車位，一個月開幾回，用車少了，油價自然會降！

（二）油價過十但不可能長期這樣高位運行，否則誰還買燃油汽車，買了汽車有什麼用，佔車位罷了。

（三）家用轎車會有油改氣的趨勢，更有可能直接改購電動汽車，畢竟上牌方便，國家推行，電動汽車在一些省份已大力推廣。

國內油價隨國際油價變動，不可能一直上升不變，破十可能會產生，但不會持久，家用轎車油改氣或改購電動汽車會成為一種趨勢。

感謝邀請。實際上，油價破十不是一件容易的事情，影響面是非常大的，遠比轎車改氣複雜得多。

我們都知道，汽油是由原油加工提煉而成，其價格直接受原油影響，而原油不只是能加工成汽油，可提煉的太多了。有資料顯示，利用現代的石油加工技術，現在已能獲取5000種以上的產品，遍及工業、農業、國防、交通運輸和人們日常生活的各個領域。所以說，油價上漲，開車成本增加真的只是一個小問題。至於說油改氣，估計到那時也便宜不到哪去。

不過我們要相信人類的智慧。如果油價老是上漲，必然會加快其替代品的產生，包括電動車。電動車技術現在之所以發展不那麼快，關鍵還是沒有逼到那個程度。比如美國頁岩氣，就是在當年高油價下迅速發展起來，從而也一舉使美國從石油進口國變成了出口國。

而這，也是那些產油國為什麼也不希望油價太高的重要原因，因為到了一定程度，油價一定會降下來的。這樣看來，家用轎車改氣會不會成為一種趨勢，還是要看性價比，是用油便宜還是用氣便宜。

按照目前的法律，中石油和中石化是可以凌駕於法律之上的，黨和政府都沒有管理權。

按照這個速度下去，破十是不是什麼問題，新能源車國家推廣補貼這麼多年，始終沒有太大的進步，現在只有通過控制油價促使大家來選擇。改氣的話可能性不大，雖然說天然氣比較環保，也比較便宜，但首先天然氣資源也是有限的，其次就是安全性了，畢竟誰都不想隨時隨地的揹著一個炸藥包在身上，國家也不允許，還記得改革開放的時候，那個時候的公共汽車頂上就是揹著一個跟車身差不多大的天然氣包，十分的危險，雖然現在是通過壓縮在氣瓶內，體積很小，一旦發生碰撞，危險還是難以想象的！電動車現在主要面臨的問題一個是電池的續航能力及壽命，說實話現在的續航能力太低，與廠商宣傳的相差太大，第二個就是後期的電池更換策略，畢竟五六年之後電池的更換費用不是一個小數目，然後更換的廢舊電池如何處理，第三就是基礎充電設施並不完善，誰都不想買臺車之後，不是在充電就是在尋找充電樁的路上！

油價破10的關口定在春節前！春節，中華民族的傳統節日。無論山遠水長，身處他鄉的遊子想方設法也會趕回家鄉與家人團聚。利慾薰心的兩桶油必然會趁機尋找藉口猛撈一把。其實大可不必趁人之危狂賺狠刮。一是加重車主經濟負擔，激起民怨。二來雖然兩桶油獲利甚豐，但汽車銷售市場和高速公路收費必定暴減，整體經濟得不償失。還會導致物流成本急劇增加，日常生活用品價格惡性上漲，造成經濟連鎖下滑。總之，油價無節制脫離國際市場價格，一味猛漲，弊大於利，會導致難以逆轉的負面效應，給不大景氣的市場雪上加霜。

油價上漲到10元，個人覺得應該是上線了，不可能在漲了！燃油關係到民生，相關部門不可能放任不管任由上漲！改氣的可能性小，私家車不可能改，情願做公交，營運車輛改了氣安全隱患增大，估計改氣是行不通的！

目前的油價上漲的根本原因是國際油價上漲。從長期趨勢看，隨著國際形勢的變化，油價肯定有漲有跌。油改氣很難形成趨勢，因為燃油車是設計燒燃油的，改成燒氣必然有些不是很合適的。至於你個人是否選擇油改氣，如果是營運車輛，油氣費用佔很高成本，為降低成本，可以考慮。如果是家用代步車，我建議情願少開幾次也沒必要改。

油價越來越貴會迫使一部分用戶選擇新能源車，也就是電動車，國家也是這樣的政策，鼓勵新能源發展，但是都忽略了至關重要的一點：在中國電能主要也是由煤炭來的，難道煤炭就沒有汙染了？還有就是廢舊電池也是大汙染物，回收技術還不成熟，廢舊電池的汙染怎麼辦？所以說，現在發展電動車太盲目跟風！只有把新能源車上游的電能汙染和下游廢舊電池的汙染都解決了，還有配套的充電樁設施完備了，方可大力推廣電動汽車！